Abogado de Accidentes de Polaris RZR en Utah

Las máquinas Polaris RZR, Ranger y General se ven por todas partes en las dunas, los senderos, los ranchos y los caminos de cacería de Utah. Cuando una se voltea, se incendia o pierde la dirección o los frenos, la persona lesionada muchas veces escucha lo mismo de todos los involucrados: fue culpa del conductor, fue el terreno, fue mala suerte. A veces es cierto. A veces la máquina tenía un problema que el fabricante ya conocía.

Representamos a conductores, pasajeros y familias en reclamos que involucran vehículos todoterreno Polaris en todo Utah, ya sea que el caso sea contra un conductor, una compañía de renta, un distribuidor que hizo el servicio o el fabricante. West Injury Law no está afiliado con Polaris Inc. Las marcas se usan solo para identificar los vehículos involucrados.

Lo que han dicho los reguladores federales sobre los incendios de RZR y Ranger

En un acuerdo publicado en el Federal Register el 4 de abril de 2018 (CPSC Docket No. 18-C0001), Polaris aceptó pagar una multa civil de $27,250,000. El personal de la Consumer Product Safety Commission había acusado a Polaris de no reportar de inmediato información sobre riesgos de incendio en los vehículos RZR 900 de los años modelo 2013 a 2016, RZR 1000 de 2014 a 2016 y ciertos Ranger 900 de los años modelo 2014 a 2015. Polaris no admitió los cargos, y el acuerdo establece que no es una admisión de Polaris ni una determinación de la Comisión de que Polaris violó la ley de reportes.

Retiros de Polaris documentados en avisos de la CPSC

Abril de 2016, incendios de RZR 900 y 1000. Se retiraron del mercado unos 133,000 vehículos de los años modelo 2013 a 2016 porque podían incendiarse mientras se manejaban. El aviso de la CPSC reportó más de 160 reportes de incendios, incluida la muerte de un pasajero de 15 años en un vuelco que terminó en incendio, y 19 reportes de lesiones, incluidas quemaduras.

Abril de 2018, escape del RZR XP 1000. Se retiraron unos 107,000 vehículos RZR XP 1000 y XP 4 1000 de los años modelo 2014 a 2018 porque un silenciador de escape agrietado podía hacer que fallara el protector térmico y provocar que se derritieran piezas cercanas o un incendio.

Protectores térmicos del Ranger. Según el acuerdo de 2018, unos 42,500 Ranger del año modelo 2014 se retiraron en 2016 porque los protectores térmicos podían caerse, y los Ranger del año modelo 2015 siguieron en 2017.

Retiros por la jaula antivuelco. En agosto de 2018 se retiraron unos 1,300 vehículos RZR XP Turbo S del año modelo 2018 porque la estructura de protección contra vuelcos podía fracturarse en un vuelco a alta velocidad. En abril de 2025 se retiraron unos 910 vehículos RZR Pro R y Pro R 4 de los años modelo 2022 a 2025 porque los sujetadores de las uniones de los pilares de la jaula podían faltar o estar flojos.

Otros retiros. La base de datos de retiros de la CPSC incluye muchos otros retiros de vehículos todoterreno Polaris por problemas de dirección, frenos, embragues, fugas de combustible y cableado. Un retiro de su modelo es una pista que investigar, no una prueba de que causó su choque, y un defecto puede existir sin que nunca se haya ordenado un retiro.

Cómo revisar si su VIN tiene retiros pendientes

Los avisos recientes de retiro de la CPSC indican a los dueños que revisen el número de identificación del vehículo (VIN) en la página de retiros de Polaris en polaris.com o que llamen a Polaris al 800-765-2747. Revíselo aunque haya comprado la máquina usada o la haya rentado, y pídale al distribuidor o a la compañía de renta los registros de servicio que muestren si se completó cada reparación del retiro.

Si nunca se hizo la reparación de un retiro, las preguntas se amplían a quién lo sabía y quién era responsable de hacerla: un dueño anterior, un distribuidor o una empresa de renta que siguió sacando la máquina a los senderos.

Quién puede ser responsable en un caso de RZR

Un reclamo por producto según la Ley de Responsabilidad por Productos de Utah pregunta si el vehículo era irrazonablemente peligroso cuando se vendió por primera vez (§ 78B-6-703), medido contra lo que esperaría un usuario común y prudente (§ 78B-6-702(4)). Los fabricantes muchas veces argumentan que la máquina cumplía las normas del gobierno, lo que les da una presunción refutable según la subsección (2), o que un cambio hecho después de la venta causó la falla, lo que el § 78B-6-705 trata como culpa. Puede haber reclamos separados contra el conductor, un distribuidor que hizo un servicio defectuoso o el dueño que prestó la máquina.

Las pruebas que ganan o pierden estos casos

Después de un incendio puede quedar poco, lo que hace más importante lo que sobrevive: el chasis quemado, el sistema de combustible, el escape y los protectores térmicos, y las fotos tomadas antes de que alguien los mueva. Después de un vuelco, lo que más importa son la jaula, los cinturones, las redes y las piezas de la dirección. No deje que una aseguradora, un distribuidor o una compañía de renta venda la máquina como salvamento o la repare; pida por escrito que se conserve para una inspección. Guarde su casco y su equipo, los papeles de compra o de renta, cualquier carta de retiro que haya recibido y los datos de GPS o de aplicaciones de recorridos de los teléfonos.

Pérdidas que puede cubrir un reclamo

• Atención médica: tratamiento de quemaduras y traumatismos, cirugía, injertos de piel y rehabilitación.
• Ingresos: los salarios perdidos ahora y la capacidad de ingresos perdida por una lesión permanente.
• Dolor y cicatrices: el daño físico y emocional; vea los daños en casos de lesiones en Utah.
• Pérdida de un ser querido: vea reclamos por muerte por negligencia en Utah.

Plazos y acuerdos

Una demanda de responsabilidad por productos debe presentarse dentro de dos años a partir de que usted descubrió, o debió haber descubierto, tanto el daño como su causa (Código de Utah § 78B-6-706). Eso es menos que los cuatro años que normalmente aplican a un reclamo por negligencia contra un conductor, así que tome los dos años como el plazo que rige; nuestra guía de plazos para demandar explica lo demás. Los fabricantes con frecuencia resuelven estos casos mediante acuerdos confidenciales, así que las cifras publicadas son raras y nadie puede decirle por adelantado cuánto vale un reclamo. Para saber más sobre la multa federal y los retiros, vea qué significan para los conductores los retiros de Polaris y la multa de la CPSC; nuestra guía de reclamos de ATV y UTV cubre las demás reglas de Utah sobre vehículos todoterreno.