Los motociclistas enfrentan una doble injusticia después de un choque. Primero, las lesiones casi siempre son graves: no hay nada entre el motociclista y el pavimento. Segundo, antes de que alguien revise los hechos, entra la suposición: el motociclista seguro iba a exceso de velocidad, zigzagueando, haciendo alguna imprudencia. Las aseguradoras saben que ese prejuicio existe y lo usan para pagarles a los motociclistas menos de lo que merecen.

En West Injury Law, Hemos visto cómo se prejuzgan estos casos y los construimos para superar ese prejuicio: con hechos, evidencia y un relato claro de lo que realmente pasó.

Cómo vencemos el prejuicio contra los motociclistas

La mayoría de los choques de motocicleta los causan los conductores, no los motociclistas: por lo general un conductor que no vio la motocicleta o que no respetó su derecho a la vía. Y aun así, es el motociclista quien tiene que pelear contra la suposición de que tuvo la culpa. Nosotros la enfrentamos de frente: con el reporte policial, la evidencia de la escena, las declaraciones de testigos y las propias acciones del conductor (la vuelta a la izquierda cruzándose en su camino, el cambio de carril invadiendo su espacio). El objetivo es que su caso se juzgue por lo que pasó, no por lo que la gente supone sobre las motocicletas.

Leyes de motocicletas en Utah que debe conocer

Los motociclistas tienen pleno derecho a la vía. Un motociclista tiene los mismos derechos y obligaciones que cualquier otro conductor, y los demás conductores están obligados a respetarlos.

Cascos. Utah exige casco para conductores y pasajeros menores de 21 años. Los adultos no están obligados por ley a usarlo. Si usted no llevaba casco, la aseguradora puede intentar usarlo en su contra en reclamos por lesiones en la cabeza; pero si usted manejaba dentro de la ley, eso no borra la culpa del otro conductor por causar el choque.

El "lane filtering" es legal; el "lane splitting" no. Desde 2019, Utah permite de forma limitada avanzar entre vehículos detenidos ("lane filtering") bajo condiciones específicas: por lo general en vías con límite de 45 mph o menos, cuando el tráfico está detenido y a baja velocidad. Circular entre carriles con el tráfico en movimiento ("lane splitting") sigue siendo ilegal. A veces las aseguradoras confunden ambas cosas a propósito para culpar al motociclista; nosotros dejamos clara la diferencia.

Las motocicletas y el seguro sin culpa (PIP). Esto es importante y se malentiende con frecuencia: la Protección contra Lesiones Personales (PIP) de Utah por lo general no cubre las motocicletas. Eso significa que un motociclista normalmente no puede apoyarse en el PIP como sí lo hace quien va en un auto; pero también significa que no lo detiene el umbral del sistema sin culpa para proceder directamente contra el conductor culpable. Por eso su propia cobertura de gastos médicos (med-pay) y la cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente son especialmente importantes, y es de las primeras cosas que revisamos.

El plazo. Por lo general tiene cuatro años desde el choque para presentar un reclamo por lesiones personales en Utah (dos años para muerte por negligencia).

Estadísticas de accidentes de motocicleta en Utah

Los motociclistas están enormemente sobrerrepresentados en las muertes de tránsito de Utah. Según datos de UDOT y del Departamento de Seguridad Pública de Utah, 53 motociclistas murieron en las carreteras de Utah en 2024, la cifra más alta en 15 años, y los motociclistas formaron parte de un grupo de usuarios vulnerables de la vía que representó cerca de un tercio de todas las muertes de tránsito en Utah ese año. La mayoría de las muertes en motocicleta ocurren en los meses cálidos de temporada, y muchas se deben a la velocidad, a que otro conductor no cedió el paso, o a la pérdida de control.

Fuente: UDOT y Departamento de Seguridad Pública de Utah, datos de muertes de tránsito de 2024.

Causas comunes de accidentes de motocicleta

La causa más común es un conductor que sencillamente no vio la motocicleta. Eso se traduce en choques por vuelta a la izquierda (un auto que da vuelta cruzándose frente al motociclista, el choque de motocicleta más común y mortal), cambios de carril inseguros y choques por punto ciego, seguir demasiado cerca, abrir una puerta en el camino del motociclista, manejar distraído o bajo los efectos del alcohol o las drogas, y no ceder el paso. En todos estos casos, la culpa es del conductor, no del motociclista.

Lesiones comunes en accidentes de motocicleta

Sin carrocería y sin bolsas de aire, los motociclistas sufren algunas de las lesiones más graves de la vía: lesiones cerebrales traumáticas (incluso con casco), lesiones de médula espinal y parálisis, huesos rotos y lesiones por aplastamiento, raspones graves y cicatrices, lesiones internas y amputaciones. Con frecuencia implican varias cirugías, rehabilitación larga y secuelas permanentes; por eso mismo las ofertas bajas son tan comunes y tan injustas.

Compensación que puede recuperar

• Daños económicos: facturas médicas, atención médica y de rehabilitación futura, salarios perdidos, pérdida de la capacidad de generar ingresos, y el costo de reparar o reemplazar su motocicleta y su equipo.
• Daños no económicos: dolor y sufrimiento, angustia emocional y pérdida del disfrute de la vida.
• Costos de cuidado a largo plazo y de por vida: para lesiones catastróficas o permanentes.
• Daños punitivos: en casos de conducta especialmente imprudente, como un conductor ebrio.

Cómo las aseguradoras tratan de pagarle menos

Espere que la aseguradora se apoye en el prejuicio contra los motociclistas: van a insinuar que usted iba a exceso de velocidad, que "apareció de la nada" o que manejaba de forma imprudente, y van a señalar la falta de casco incluso cuando no viene al caso. Después llega la oferta rápida y baja. Nosotros respondemos con evidencia sólida, documentación médica del alcance real de sus lesiones y un caso construido para sostenerse frente a un jurado.

Por qué elegir a West Injury Law

• Nosotros tratamos con las aseguradoras, para que usted pueda concentrarse en recuperarse.
• No cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos. Consulta gratis, nada por adelantado.
• Combatimos el prejuicio y construimos casos que juzgan al motociclista por los hechos, no por suposiciones.
• Raíces locales. Un bufete de Salt Lake City que conoce las carreteras y las leyes de motociclismo de Utah.
• Lo atendemos en español de principio a fin.