Abogado de Accidentes de Motocicleta en Orem

Los motociclistas de Orem reparten sus millas entre los mandados en las anchas arterias de la ciudad y los paseos de fin de semana hacia el este. 800 North (SR-52) sube desde la I-15, pasa Timpanogos Regional Hospital y llega a la boca de Provo Canyon, donde la US-189 sube por el cañón hacia el desvío de la SR-92 al Alpine Loop, una carretera estacional angosta y sinuosa que alcanza unos 8,000 pies de altura y que UDOT cierra con barreras cada invierno.

Dondequiera que haya ocurrido el choque, el motociclista suele escuchar la misma frase de la otra parte: nunca vieron la moto. Eso es una admisión sobre la atención del conductor, no una prueba de que el motociclista hizo algo mal, y construimos el reclamo alrededor de esa diferencia.

Calles de Orem donde chocan a los motociclistas

University Parkway (SR-265) es el corredor problemático. Lleva al mismo tiempo a quienes van a UVU, a compradores del centro comercial y al tráfico de la autopista, y un conductor que corta a la izquierda hacia la entrada de un estacionamiento busca un espacio entre los carros, no un solo faro. State Street (US-89) tiene semáforos más antiguos y cuadras largas bordeadas de entradas, así que los vehículos salen desde los lados con la misma frecuencia con la que cruzan. En la I-15, los intercambios de University Parkway y 800 North ponen tráfico que se incorpora junto a los motociclistas en un tramo corto, y un cambio de carril hacia el espacio de la motocicleta es el resultado habitual.

Leyes de Utah que un motociclista de Orem debe conocer

Manejar moto significa no tener PIP. Una póliza de motocicleta no está obligada a incluir protección contra lesiones personales, y la ley de Utah dice que los dueños y operadores de motocicletas no están cubiertos por el PIP por las lesiones sufridas mientras manejan (Código de Utah § 31A-22-302(2) y (4)(b)), aunque tengan PIP en un carro. El seguro médico, cualquier cobertura de pagos médicos que haya comprado en la póliza de la moto, y la cobertura de responsabilidad civil del conductor culpable llenan ese vacío. El lado de los carros en esas reglas está en nuestra guía sobre el sistema sin culpa.

La cuestión del casco queda fuera de la discusión sobre la culpa. Los motociclistas menores de 21 años deben usarlo, pero a cualquier edad, manejar sin casco no es negligencia comparativa y no puede presentarse en un caso civil como prueba sobre negligencia, lesiones o mitigación de daños (§ 41-6a-1505(6)).

Filtrar en un semáforo en rojo es legal solo dentro de un marco muy estrecho. Los carros que rebasa deben estar detenidos, usted debe ir a 15 mph o menos, la vía debe tener dos o más carriles en su dirección y un límite de 45 mph o menos (nunca una rampa de acceso), y la maniobra debe ser segura (§ 41-6a-704(6)). La ley está programada para revisión legislativa de vencimiento en julio de 2027. Los detalles están en nuestra guía sobre el filtrado entre carriles.

Los conductores que dan vuelta a la izquierda deben ceder el paso. Un conductor que da vuelta a la izquierda tiene que ceder el paso al tráfico que viene de frente y está lo bastante cerca para representar un peligro inmediato, y un conductor que sale de una entrada o un estacionamiento debe ceder el paso a todos los que ya están en la vía (§ 41-6a-903(1)). Cuando los límites de responsabilidad civil de ese conductor se agotan, su cobertura de motorista con seguro insuficiente puede complementarlos.

Porcentajes de culpa y plazos. Utah reduce su recuperación según su parte de culpa y la niega si se determina que usted fue responsable en un 50% o más (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones tienen cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo que involucre a Orem City, UTA, UDOT u otra entidad pública necesita un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Todo está en nuestra página de plazos en Utah.

Después de un choque de motocicleta en Orem

El Orem Police Department investiga los choques en las calles de la ciudad y tiene un equipo de investigación de accidentes graves para los más serios. La Patrulla de Caminos de Utah cubre la I-15 y la US-189, y la Utah County Sheriff's Office cubre el terreno no incorporado del condado. Antes de irse de la escena, o tan pronto como pueda después, consiga el nombre de la agencia y el número de caso. Para otros tipos de reclamos por lesiones en la ciudad, vea nuestra página de lesiones personales en Orem.

Timpanogos Regional Hospital, en 750 West 800 North, tiene una sala de emergencias las 24 horas que el estado designa como centro de trauma de Nivel III, y Utah Valley Hospital en Provo es un centro de trauma de Nivel II. Conserve su casco, chamarra y guantes tal como quedaron; los raspones y las grietas muestran dónde cayó el impacto. Pida a alguien que fotografíe la moto antes de que se la lleve la grúa.

Por qué los conductores chocan a los motociclistas en Orem

Vueltas a la izquierda cruzando el carril del motociclista en las intersecciones de University Parkway y State Street. Conductores que se asoman desde las entradas de los comercios. Incorporaciones en los intercambios de la I-15. Golpes por alcance en el tráfico lento alrededor de UVU cuando terminan las clases. Y en las rutas del cañón, carros que se pasan de la línea central en las curvas. En casi todos, la verdadera pregunta es si el conductor miró.

Lesiones comunes de motociclistas

Fracturas de muñecas, clavículas, tobillos y pelvis; raspaduras por el asfalto tan profundas que requieren injertos de piel; daño en rodillas y hombros; lesiones de columna; y lesión cerebral traumática, que el casco reduce pero no descarta. Como los motociclistas están fuera del sistema de PIP, las facturas empiezan a llegar antes de que alguien haya aceptado la culpa, así que ayuda tener a alguien organizando el reclamo desde el principio.

Qué puede recuperar un motociclista de Orem

• Pérdidas médicas y económicas: facturas de emergencias y cirugía, terapia, atención futura, salarios perdidos y menor capacidad de ganar dinero.
• La motocicleta y el equipo: la reparación o el valor justo de la moto, más el casco, la chamarra, las botas y el demás equipo de manejo.
• Dolor y temporadas perdidas: el dolor en sí, las cicatrices, y los paseos, el trabajo y la vida familiar que la lesión interrumpe.
• Daños punitivos: reservados para casos raros de imprudencia extrema, como un conductor que iba bajo los efectos del alcohol o las drogas.

Qué argumentará la aseguradora del conductor

Espere preguntas sobre velocidad, posición en el carril y experiencia manejando, junto con “salió de la nada”. En University Parkway, las cámaras de los negocios y los tiempos del semáforo suelen mostrar que el espacio del conductor que daba vuelta nunca existió; en la I-15, los datos de eventos del vehículo pueden mostrar quién se movió primero. Ambos se borran rápido. Nuestra página de accidentes de carro en Orem explica el proceso de reclamo del lado del conductor, y antes de firmar algo, lea si debe aceptar una primera oferta.