Abogado de Accidentes de Motocicleta en Draper

Draper es un cruce de caminos para los motociclistas. La I-15 sube por el Point of the Mountain entre los valles de Salt Lake y Utah, Bangerter Highway termina aquí en la autopista, y Traverse Ridge Road sube la montaña en zigzag hacia SunCrest. En pocos minutos un motociclista puede pasar de la velocidad de autopista a una curva cerrada, rodeado de conductores que miran más el reloj que sus espejos.

Nuestra oficina está en Bangerter Parkway en Draper, así que estas son calles que manejamos nosotros mismos. Cuando un conductor lesiona a un motociclista aquí, la primera tarea es establecer qué podía ver ese conductor, y cuándo, antes de que la aseguradora se aferre a su propia versión. Para otros tipos de casos de lesiones en la ciudad, vea nuestra página de lesiones personales en Draper.

Dónde se lesionan los motociclistas en Draper

La mayoría de los choques de motocicleta en la ciudad comienzan con un carro que da vuelta. En 12300 South, un conductor que espera para entrar a un centro comercial mira más allá de una motocicleta que se aproxima y avanza. El Código de Utah § 41-6a-903 exige que el conductor que da vuelta a la izquierda ceda el paso a cualquier vehículo que venga en sentido contrario y esté tan cerca que represente un peligro inmediato, y una motocicleta es un vehículo como cualquier otro. La misma sección obliga al conductor que sale de una entrada o de un estacionamiento a ceder el paso al tráfico que ya circula por la vía.

Reglas de Utah que todo motociclista de Draper debe conocer

Lane filtering (filtrado entre carriles). Según el Código de Utah § 41-6a-704(6), una motocicleta puede avanzar entre carriles de tráfico detenido a 15 mph o menos, solo donde hay dos o más carriles en la misma dirección y el límite es de 45 mph o menor (o en una rampa de salida de varios carriles), y nunca en una rampa de entrada. Eso descarta la vía principal de la I-15 por el Point of the Mountain. Nuestra guía sobre lane filtering explica cada condición.

Cascos. Los motociclistas menores de 21 años deben usarlo. Para los adultos es una decisión propia, y el Código de Utah § 41-6a-1505 establece que no usarlo no constituye negligencia comparativa y no puede presentarse como prueba en un caso civil sobre negligencia, las lesiones o la mitigación de daños.

Sin PIP para el motociclista. Una póliza de motocicleta no está obligada a incluir protección contra lesiones personales (PIP), y los operadores de motocicleta no están cubiertos por PIP por lesiones sufridas al conducir (Código de Utah § 31A-22-302). El med-pay si lo compró, el seguro médico y la cobertura de responsabilidad civil del conductor culpable llenan ese vacío. Nuestra guía de reclamos de motocicleta explica el orden en que pagan.

Los límites del otro conductor. Una póliza emitida o renovada desde el 1 de enero de 2025 solo tiene que llevar $30,000 por persona en cobertura de lesiones corporales (Código de Utah § 31A-22-304), y una sola cirugía puede superar esa cifra. La cobertura de motorista con seguro insuficiente (UIM) de su propia póliza puede continuar donde la de ellos se acaba; vea cómo funciona el UIM en Utah.

Plazos. Cuatro años es el plazo habitual para una demanda por lesiones y dos años para muerte por negligencia, pero un reclamo contra una entidad gubernamental queda excluido a menos que se presente un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (Código de Utah § 63G-7-402). La página sobre plazos de prescripción enumera cada fecha límite.

Traverse Ridge Road y el Point of the Mountain

Traverse Ridge Road sube desde la ladera este de Draper en curvas cerradas hacia SunCrest, con pendientes pronunciadas y curvas ciegas donde un carro que se desvía sobre la línea central no deja al motociclista a dónde ir. Abajo, en la I-15, la autopista se curva sobre el Point of the Mountain cerca de la línea del condado, y los embotellamientos intermitentes alrededor de 14600 South provocan choques por alcance contra motociclistas que no tienen defensa ni zona de deformación detrás de ellos.

La Policía de Draper City toma los reportes de choques dentro de los límites de la ciudad, y la Patrulla de Caminos de Utah generalmente se encarga de la I-15. Un choque cerca de la línea entre los condados de Salt Lake y Utah puede corresponder a cualquiera de las dos agencias, así que obtenga el nombre de la agencia y el número de caso antes de irse. Si usted iba en un carro o camión, nuestra página de accidentes de auto en Draper cubre esos reclamos.

Cómo ocurren los choques de motocicleta en Draper

Un conductor que cambia de carril en la I-15 sin revisar el punto ciego donde va la moto. Un carro que sale de un estacionamiento sobre 12300 South o State Street. Un conductor en Bangerter que se apresura al incorporarse donde la carretera se une con la autopista. Un vehículo que corta una curva en la subida a SunCrest. También aparecen la grava y los cambios de carril por construcción alrededor de The Point, y cuando el estado de una vía pública o una zona de obras tuvo parte, aplica el plazo de un año para el aviso al gobierno.

Lesiones que sufren los motociclistas

Lesiones en la cabeza y el cerebro incluso con casco, muñecas y clavículas rotas por intentar amortiguar la caída, fracturas de piernas y pelvis, raspaduras de asfalto que requieren injertos de piel, y lesiones de la columna. Lone Peak Hospital en State Street en Draper tiene un departamento de emergencias, y Intermountain Medical Center en Murray es un centro de trauma de Nivel I.

Qué puede recuperar un motociclista lesionado

• Pérdidas económicas: facturas del hospital y de rehabilitación, tratamiento futuro, ingresos perdidos y capacidad de ingresos, y el costo de reparar o reemplazar la motocicleta, el casco y el equipo de protección.
• Pérdidas humanas: dolor, ansiedad y el tiempo que le quitaron a la moto, al trabajo y a la familia.
• Costos de lesiones permanentes: atención continua, equipo y modificaciones en su hogar cuando una lesión es permanente.
• Daños punitivos: disponibles solo en casos raros de conducta intencional o temeraria, como un conductor que iba bajo los efectos del alcohol o las drogas.

Cómo responder al prejuicio contra los motociclistas

A los ajustadores les gusta insinuar que el motociclista iba a exceso de velocidad o zigzagueando. Las pruebas reunidas a tiempo responden a eso: fotos del lugar y de ambos vehículos, datos de contacto de testigos, cámaras de timbres y de negocios a lo largo de los corredores comerciales, y los datos del registrador de eventos del otro vehículo. Si usted estaba haciendo lane filtering, cada condición del § 41-6a-704(6) importa. Según el Código de Utah § 78B-5-818, usted recupera solo si la culpa de la otra parte es mayor que la suya, y su porcentaje se descuenta de la indemnización. Los pasos de un caso de lesiones en Utah explican lo que sigue.