Reclamos por accidentes de motocicleta en Utah: lo que los motociclistas deben saber

Respuesta corta: Un reclamo por accidente de motocicleta en Utah es un reclamo por negligencia como cualquier otro, pero dos reglas cambian las cuentas. Las pólizas de motocicleta no están obligadas a incluir la protección contra lesiones personales que paga las primeras cuentas médicas de un conductor de carro, y la ley de Utah prohíbe que alguien use en su contra el no haber llevado casco.

Los motociclistas suelen salir más lastimados que los conductores que los golpean, y suelen recibir la culpa más rápido. Saber qué dice realmente la ley de Utah sobre las preguntas que las aseguradoras plantean primero hace una diferencia real en cómo avanza el reclamo.

La mayoría de las pólizas de motocicleta no incluyen PIP

Toda póliza de carro en Utah debe incluir protección contra lesiones personales, o PIP, que paga las primeras cuentas médicas sin importar quién tuvo la culpa. Una póliza para motocicleta no tiene que incluirla (Código de Utah § 31A-22-302(2)).

Eso significa que la ambulancia, la sala de emergencias y las primeras semanas de tratamiento normalmente recaen en su seguro médico, en la cobertura de pagos médicos si usted la compró, o en usted mismo, hasta que la aseguradora de responsabilidad civil del conductor culpable pague. Es una de las razones por las que el reclamo de un motociclista muchas veces tiene que avanzar más rápido que el de un conductor de carro.

También puede afectar lo que usted tiene derecho a reclamar. Utah limita las demandas por dolor y sufrimiento de una persona que “tiene o está obligada a tener” cobertura PIP, a menos que la lesión implique muerte, desmembramiento, discapacidad o deterioro permanente, desfiguración permanente, un hueso roto o más de $3,000 en gastos médicos (Código de Utah § 31A-22-309(1)). Un motociclista sin cobertura PIP de ningún tipo puede quedar fuera de ese límite. Un motociclista que también tiene PIP a través de una póliza de carro en su hogar puede que no. Eso depende de las pólizas involucradas, y vale la pena aclararlo desde el principio.

No usar casco no es culpa suya

Utah exige que los motociclistas y pasajeros menores de 21 años usen casco (Código de Utah § 41-6a-1505(1)). Los adultos pueden manejar sin él.

De cualquier forma, la misma ley es inusualmente directa en cuanto al reclamo por lesiones. No usar casco “no constituye negligencia contributiva ni comparativa”, y “no puede presentarse como prueba en ningún litigio civil sobre la cuestión de la negligencia, las lesiones o la mitigación de los daños” (Código de Utah § 41-6a-1505(6)). Los ajustadores lo sacan a relucir de todos modos. No es una razón válida para reducir lo que se le debe.

Filtrar entre carriles detenidos es legal. Pasar entre carriles en movimiento no lo es.

Una motocicleta tiene derecho al uso completo de un carril, y ningún conductor puede sacar a un motociclista de él (Código de Utah § 41-6a-1502(1)). Manejar entre carriles o entre filas de vehículos está prohibido en general, con una excepción: el filtrado de carriles (lane filtering).

Utah permite que un motociclista filtre solo cuando se cumplen todas estas condiciones (Código de Utah § 41-6a-704(6)):

• la vía tiene dos o más carriles en la misma dirección, o es una rampa de salida con dos o más carriles;
• el límite de velocidad es de 45 mph o menos, o es una rampa de salida, y no es una rampa de entrada;
• el vehículo que se rebasa está detenido;
• la motocicleta va a 15 mph o menos; y
• la maniobra puede hacerse con seguridad.

Zigzaguear entre el tráfico en movimiento de la autopista es dividir carriles (lane splitting), y no está permitido. Si ocurre un choque mientras se filtra, la aseguradora revisará esa lista punto por punto. Un motociclista que cumplía con ella manejaba conforme a la ley. La sección está programada para revisión legislativa de vencimiento en 2027, así que consulte el texto vigente si su choque ocurre después.

La vuelta a la izquierda que cruza su carril

Muchos choques graves de motocicleta siguen el mismo patrón: un conductor que viene de frente da vuelta a la izquierda cruzando el camino del motociclista, y después suele decir que nunca vio la moto. Un conductor que da vuelta a la izquierda debe ceder el paso al tráfico que viene de frente y está tan cerca que representa un peligro inmediato (Código de Utah § 41-6a-903(1)(a)). No ver un vehículo que estaba ahí para ser visto no es una defensa frente a ese deber.

Espere que el argumento cambie hacia su velocidad. Utah divide la culpa por porcentajes, y usted solo recupera si la culpa combinada de las otras partes es mayor que la suya (Código de Utah § 78B-5-818). Muchas veces la prueba de qué tan rápido iba usted en realidad es todo el caso.

Cuando la póliza del conductor es demasiado pequeña

La cobertura mínima de responsabilidad civil en Utah es de $30,000 por persona lesionada (Código de Utah § 31A-22-304), lo cual rara vez cubre una lesión grave de motocicleta. Su propia cobertura de motorista con seguro insuficiente se suma a la póliza del conductor culpable en lugar de reducirse por ella. Explicamos cómo funciona en qué pasa si el otro conductor no tiene seguro suficiente.

Qué conservar

• La moto, sin reparar, hasta que haya sido fotografiada e inspeccionada. Los puntos de impacto y las marcas de arrastre en la moto ayudan a mostrar la velocidad y el ángulo.
• Su equipo. Un casco, una chamarra o unas botas dañadas son prueba y forman parte de su reclamo por daños a la propiedad.
• El número del reporte y el nombre de la agencia. La policía de la ciudad, el alguacil del condado y la Patrulla de Caminos de Utah llevan cada uno sus propios reportes.
• Fotos, nombres de testigos y cualquier video de negocios cercanos o de cámaras de tablero, antes de que se grabe encima.
• Cada expediente y factura médica, desde la primera consulta.

Para saber en cuánto suelen resolverse estos reclamos, vea acuerdos por accidentes de motocicleta en Salt Lake City.

Hable con un abogado de accidentes de motocicleta en Utah

Nuestros abogados de accidentes de motocicleta en Salt Lake City representan a motociclistas en todo Utah, desde el Wasatch Front hasta Ogden y St. George, y conocemos los argumentos que las aseguradoras usan contra los motociclistas antes de que los presenten.

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