CONDADO DE SALT LAKE
¿Resultó lesionado en un choque con un tráiler, un camión de volteo o una revolvedora de concreto en Draper? Nuestra oficina está aquí en Draper. Consulta gratis, y no cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos.
Casi toda la carga por carretera que se mueve entre los valles de Salt Lake y de Utah pasa apretada por Draper en el Point of the Mountain. Si se suman las obras en el antiguo terreno de la prisión y los camiones que atienden los corredores comerciales de Draper, la ciudad tiene mucho más tráfico de vehículos pesados de lo que su tamaño sugeriría.
La interestatal sube una pendiente al cruzar el Point, y los camiones cargados pierden velocidad en la subida mientras los carros a su alrededor siguen a velocidad de carretera. Cuando el tráfico se detiene cerca de 14600 South, un camión que frena tarde, o uno descompuesto en el acotamiento, puede iniciar una cadena de choques.
Bangerter (SR-154) termina en la I-15 en Draper, así que los camiones que salen de millas de carretera estatal rápida tienen solo segundos para acomodarse en las rampas. Aquí chocan los tractocamiones que se incorporan y los carros que se les cruzan para llegar a una salida, y el derecho de paso en el momento en que se unen los carriles suele ser la disputa.
La principal vía de este a oeste de Draper está bordeada de centros comerciales y autoservicios a los que los camiones entregan todo el día. Los remolques que entran a los estacionamientos, los camiones de caja detenidos junto a la banqueta y los carros que salen entre ellos producen choques en ángulo y por alcance, y las cámaras de los negocios a menudo los grabaron.
El desarrollo en el antiguo terreno de la prisión estatal mantiene a camiones de volteo, revolvedoras de concreto y transportadores de maquinaria entrando y saliendo del tráfico, con cambios de carril que varían de una semana a otra. Un choque aquí puede involucrar al conductor, a la empresa de acarreo, al contratista general y posiblemente a una entidad del gobierno.
State Street por Draper lleva camiones de reparto y de servicio frente a oficinas, el hospital y calles residenciales. Los camiones que salen en reversa de las áreas de carga y que dan vueltas abiertas a la derecha son el principal peligro para los conductores y las personas que caminan cerca.
Nuestra oficina, y quién levanta el reporte
West Injury Law está en 13894 S Bangerter Pkwy, Suite 200, a pocos minutos del intercambio de Bangerter y del Point. La Policía de la Ciudad de Draper atiende los choques dentro de los límites de la ciudad, y la Patrulla de Caminos de Utah normalmente atiende la I-15. Si UDOT, UTA, la Ciudad de Draper o el Condado de Salt Lake tuvieron parte, el Código de Utah § 63G-7-402 exige un aviso de reclamo dentro de un año.
Aun cuando un camión comercial causó el choque, su propia aseguradora paga las primeras facturas médicas por medio de la protección contra lesiones personales. El Código de Utah § 31A-22-307 exige al menos $3,000 en beneficios médicos, más el 85% del ingreso bruto perdido hasta $250 por semana durante un máximo de 52 semanas. Aquí se explica cómo funciona la cobertura sin culpa.
Esa cantidad rara vez cubre más que la ambulancia y la primera visita de emergencia después del impacto de un camión. Reclamar dolor, sufrimiento y otros daños generales a la empresa de transporte requiere cumplir el Código de Utah § 31A-22-309 mediante una de estas condiciones:
Una vez que cruza esa línea, puede hacer responsable a la aseguradora de responsabilidad civil del transportista por todo lo que le costó el choque, incluidas cirugías futuras, terapia y la pérdida de capacidad de generar ingresos. Si el camión de un contratista tenía muy poca cobertura, su propia cobertura UIM puede sumarse a lo disponible, y si no tenía seguro, su reclamo UM no está sujeto al umbral. Conozca cómo funciona la cobertura UIM.
La ley de culpa comparativa de Utah, § 78B-5-818, le permite recuperar solo de los demandados cuya culpa combinada supere la suya, y reduce la recuperación según su propio porcentaje.
Una aseguradora del transportista puede alegar que usted se metió demasiado cerca frente a un camión que subía por el Point, que le ganó el paso a un remolque que se incorporaba en las rampas de Bangerter o que no vio un camión que salía en reversa de la entrada de una obra. La colocación de los dispositivos de advertencia, los registros de inspección y los propios datos del camión con frecuencia muestran lo contrario.
Plazos para los reclamos en Draper
Cuatro años para la mayoría de las demandas por lesiones en choques de vehículos (§ 78B-2-307), dos años por muerte por negligencia (§ 78B-2-304), y un año para un aviso de reclamo contra UDOT, UTA, la Ciudad de Draper o el Condado de Salt Lake. Con tantas obras públicas en los caminos alrededor de Draper, ese aviso de un año merece atención. Vea todos los plazos para lesiones en Utah.
Cuando un vehículo comercial se detiene en un carril o en el acotamiento de una carretera, el conductor debe encender de inmediato las luces intermitentes de emergencia y, dentro de 10 minutos, colocar dispositivos de advertencia a unos 10 pies y 100 pies detrás del camión y a 100 pies del otro lado (49 C.F.R. § 392.22). Un camión descompuesto en la pendiente de la I-15 sin triángulos es una causa común de choques por alcance.
Si el camión se detiene a menos de 500 pies de una curva o de la cima de una colina que bloquea la vista, la señal de advertencia debe colocarse de 100 a 500 pies hacia atrás, en dirección al obstáculo, para dar tiempo de reaccionar a los conductores que se acercan (49 C.F.R. § 392.22(b)(2)(iv)). La subida en el Point of the Mountain hace que esta regla sea especialmente relevante.
Ningún vehículo comercial puede manejarse a menos que el conductor esté satisfecho de que los frenos de servicio, las conexiones de frenos del remolque, la dirección, las luces, las llantas, los espejos y los dispositivos de enganche están en buenas condiciones de funcionamiento (49 C.F.R. § 392.7). Una falla de frenos en una bajada a menudo se remonta a esta revisión.
Los camiones no pueden circular con llantas que tengan capas expuestas, separación de la banda de rodamiento o una fuga audible, y las llantas delanteras necesitan al menos 4/32 de pulgada de profundidad de dibujo (49 C.F.R. § 393.75). Un reventón que lanza a un camión a través de los carriles exige inspeccionar la propia llanta. Nuestra guía de accidentes de camión en Utah explica cómo se preserva esa evidencia.
Si un camión lo saca del camino o suelta escombros y sigue manejando, su cobertura de motorista sin seguro puede responder. Si nunca lo tocó, el Código de Utah § 31A-22-305(6) exige prueba clara y convincente de que existió, más allá de su propio testimonio, así que repórtelo de inmediato y anote todo lo que haya visto en el camión.
Una demanda por choque de camión en Draper se presenta en el Third Judicial District Court del Condado de Salt Lake. La mayoría de los reclamos se resuelven sin llegar a una demanda, pero los reportes de inspección, los registros de llantas y los datos electrónicos del transportista deben ser objeto de una carta de preservación en los primeros días. Llame al (801) 921-5134 o pida una consulta gratis, por teléfono o en nuestra oficina de Draper. Consulta gratuita. No cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos. Hablamos español. Vea también nuestra página de accidentes de auto en Draper y nuestra página de lesiones personales en Draper.
Información general sobre la ley de Utah y la ley federal de transporte para personas lesionadas en Draper. No es asesoría legal, cada caso depende de sus propios hechos, y los resultados anteriores no garantizan resultados futuros.