Abogado de Accidentes de Motocicleta en St. George

Los inviernos templados mantienen las motocicletas en las calles de St. George durante gran parte del año, y los motociclistas de aquí usan dos tipos de pavimento muy distintos. En la ciudad son Bluff Street, St. George Boulevard, River Road y Dixie Drive, llenas de compradores, estudiantes que van a Utah Tech University y conductores que salen de nuevas urbanizaciones. Fuera de la ciudad son la SR-18 al norte, pasando Snow Canyon State Park, y la SR-9 al este por Hurricane y La Verkin hacia Zion, donde los motociclistas locales comparten los carriles con carros de renta y casas rodantes.

Muchos de los conductores en esas carreteras son visitantes que van leyendo el GPS o mirando la roca roja en lugar de sus espejos. Cuando uno de ellos da vuelta frente a una moto, lo primero que hace la aseguradora suele ser decir que el motociclista iba demasiado rápido. Nuestro trabajo es responder a eso con la carretera, los tiempos del semáforo, los datos del vehículo y los testigos, antes de que esas fuentes se dispersen.

Dónde chocan a los motociclistas en St. George

En la ciudad, el patrón es un conductor que da vuelta a la izquierda cruzando el carril del motociclista: en los semáforos de St. George Boulevard y Bluff Street, cerca de los intercambios de la I-15 en las salidas 6 y 8, y donde las calles laterales desembocan en River Road y Dixie Drive. Nuestra página de accidentes de carro en St. George describe esos mismos corredores desde el asiento del conductor. Al norte de la ciudad, la velocidad sube en la SR-18 y los conductores frenan para el mirador de Snow Canyon y las entradas del parque. Al este, la SR-9 lleva el tráfico del parque, que baja la velocidad, da vuelta y se orilla al acotamiento con poco aviso.

Reglas de Utah que definen el reclamo de un motociclista

No hay PIP en la moto. La protección contra lesiones personales de Utah no cubre al dueño ni al operador de una motocicleta por las lesiones sufridas mientras la maneja (Código de Utah § 31A-22-302(4)(b)). Las primeras facturas suelen ir al seguro médico o a cualquier cobertura de pagos médicos que usted haya comprado. Nuestra guía sobre el sistema sin culpa de Utah explica en qué se diferencia de un choque de carro.

Usar o no casco no es prueba de culpa. Los motociclistas menores de 21 años deben usar casco, pero manejar sin casco no puede tratarse como negligencia comparativa ni presentarse como prueba sobre negligencia, lesiones o daños en un caso civil (§ 41-6a-1505).

El filtrado entre carriles se permite solo en condiciones limitadas. Un motociclista puede rebasar a un vehículo detenido en el mismo carril únicamente en una vía con dos o más carriles en esa dirección y un límite de velocidad de 45 mph o menos, a 15 mph o menos, y solo cuando la maniobra sea segura (§ 41-6a-704(6)). Zigzaguear entre carros en movimiento no está permitido. Los detalles están en nuestra guía sobre el filtrado entre carriles en Utah.

Vueltas a la izquierda y culpa compartida. Un conductor que da vuelta a la izquierda debe ceder el paso al tráfico que viene de frente y está lo bastante cerca para representar un peligro inmediato (§ 41-6a-903), y una motocicleta que viene de frente no es la excepción. Si la aseguradora dice que usted comparte la culpa, Utah reduce su compensación según su porcentaje y la niega por completo a menos que la culpa de la otra parte sea mayor que la suya (§ 78B-5-818). Cuando la póliza del conductor es demasiado pequeña, su cobertura de motorista con seguro insuficiente puede complementarla.

Plazos. La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años. Si St. George City, el Condado de Washington, UDOT o un autobús de SunTran tuvieron parte, un aviso de reclamo por escrito debe presentarse dentro de un año (§ 63G-7-402). La lista completa está en nuestra página de plazos en Utah.

Quién elabora el reporte del choque

St. George Police atiende los choques dentro de los límites de la ciudad, la Washington County Sheriff's Office cubre las áreas no incorporadas, y la Patrulla de Caminos de Utah trabaja la I-15 y las rutas estatales como la SR-18 y la SR-9. Un choque dentro de Hurricane, La Verkin u otro pueblo puede corresponder al departamento de ese pueblo. Antes de irse, anote la agencia y el número de caso, porque el reporte es donde se registra la primera versión de la culpa. Nuestra página de lesiones personales en St. George cubre el resto de la lista de la primera semana.

Las lesiones graves en la zona suelen tratarse en Intermountain St. George Regional Hospital, en Medical Center Drive, un centro de trauma de Nivel II. Si lo hospitalizan, pida a alguien que fotografíe la moto, su casco y su equipo, y la escena, antes de que el corralón o el clima los cambien, y conserve el equipo dañado en lugar de tirarlo.

Qué causa la mayoría de estos choques

Conductores que dan vuelta a la izquierda o salen de un estacionamiento después de calcular mal la velocidad de un solo faro, cambios de carril hacia un motociclista que va en el punto ciego en la I-15, frenadas repentinas de turistas en la SR-9 y la SR-18, impactos por alcance en los semáforos tan seguidos del Boulevard, y grava o escombros cerca de las construcciones en las zonas en crecimiento de la ciudad. Debajo de casi todos ellos hay una sola pregunta: ¿el conductor realmente miró?

Lesiones que los motociclistas nos traen

Sin una estructura de acero a su alrededor, los motociclistas reciben la fuerza directamente: fracturas de muñecas, clavículas, piernas y pelvis, raspaduras profundas por el asfalto que pueden requerir injertos de piel, lesiones de columna y lesiones cerebrales que el casco reduce pero no siempre evita. Un deslizamiento sobre el asfalto caliente del verano puede sumar quemaduras a las abrasiones.

Qué puede recuperar un motociclista lesionado

• Pérdidas económicas: facturas de hospital y cirugía, terapia y atención futura, salarios perdidos y menor capacidad de ganar dinero, además de la motocicleta, el casco y el equipo de manejo.
• Pérdidas humanas: dolor, cicatrices, y los paseos, el trabajo y el tiempo en familia que la lesión le ha quitado.
• Atención continua: cuando una lesión permanente seguirá generando costos durante años.
• Daños punitivos: reservados para casos raros de imprudencia extrema, como un conductor que iba bajo los efectos del alcohol o las drogas.

Qué argumentará la compañía de seguros

Espere preguntas sobre su velocidad en la SR-18, cuánto tiempo lleva manejando moto y qué llevaba puesto, a menudo seguidas de una oferta rápida antes de que sus médicos sepan cómo va a sanar. Las pólizas de otros estados y de carros de renta añaden otra capa por resolver. Los datos del vehículo, los tiempos del semáforo y el video de negocios o cámaras de tablero responden a esos argumentos, pero solo si alguien los solicita a tiempo. Antes de firmar algo, lea si debe aceptar la primera oferta y nuestra guía de reclamos de motocicleta en Utah.