Abogado de Accidentes de Peatones en St. George

Pocas veces se describe a St. George como una ciudad para caminar, pero mucha gente aquí se mueve a pie. Los estudiantes de Utah Tech University cruzan entre el campus, los apartamentos y las tiendas de St. George Boulevard. Los jubilados caminan por sus vecindarios en las horas frescas de la mañana y la tarde. Los visitantes pasean de los hoteles a los restaurantes, y quienes usan el Virgin River Trail y los demás senderos pavimentados de la ciudad cruzan calles dondequiera que un sendero se encuentra con el tráfico.

Los conductores aquí son una mezcla de residentes y personas que nunca han manejado en la ciudad, muchas en carros de renta y concentradas en las indicaciones. Cuando uno de ellos atropella a alguien a pie, la aseguradora suele alegar que el peatón se atravesó de repente o ignoró el paso peatonal. La ley de Utah le da a una persona a pie más protección de la que ese guion admite. Nuestra página de accidentes de carro en St. George muestra cómo las mismas calles locales definen los reclamos desde el volante.

Qué dice la ley de Utah sobre cruzar la calle

Según la definición de Utah, una intersección tiene un paso peatonal que conecta las líneas de las banquetas a cada lado, se hayan pintado franjas o no (Código de Utah § 41-6a-102). Un conductor debe reducir la velocidad o detenerse ante alguien que cruza dentro de un paso peatonal en la mitad de la vía del conductor, o que se acerca desde la otra mitad; debe detenerse por completo en un cruce escolar ocupado; y no puede rebasar a un carro que se detuvo para dejar cruzar a una persona (§ 41-6a-1002).

Los peatones también tienen obligaciones. Quien cruza fuera de un paso peatonal marcado o de intersección debe ceder el paso a los vehículos, y entre dos intersecciones con semáforo un peatón solo puede cruzar en un paso peatonal marcado (§ 41-6a-1003). Romper una de esas reglas puede trasladar parte de la culpa, pero no termina el caso automáticamente. Nuestra guía de reclamos de peatones en Utah profundiza más.

Quién paga las pérdidas de un peatón

Varias pólizas de seguro pueden estar en juego al mismo tiempo:

• La cobertura de responsabilidad civil del conductor, que responde por el dolor, la capacidad de ganar dinero perdida y los costos que superan sus primeras facturas. Con un visitante, esa póliza puede estar emitida en otro estado o provenir de una compañía de renta de carros.
• El PIP de su propia póliza de auto, que puede pagar al menos $3,000 de gastos médicos y el 85% de los ingresos brutos perdidos hasta $250 por semana (§ 31A-22-307), según a quién cubra su póliza, aunque usted iba a pie. Vea nuestra explicación del sistema sin culpa de Utah.

Cuando el conductor tiene muy poco seguro o huye de la escena, la cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente puede llenar el vacío. Si el conductor nunca se detuvo, nuestra guía sobre choque y fuga cubre los primeros pasos.

Culpa y plazos para presentar la demanda

Usted puede recuperar siempre que la culpa combinada de los conductores sea mayor que la suya, y su compensación se reduce según su propia parte (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas deben presentarse dentro de cuatro años. Si hay un autobús de SunTran, un vehículo de St. George City o una condición peligrosa de la vía involucrados, un aviso de reclamo por escrito debe presentarse dentro de un año. Nuestra página de plazos los enumera todos.

Calles de St. George donde se lesionan los peatones

St. George Boulevard, el circuito comercial desde Bluff Street hasta la salida 8 de la I-15, donde huéspedes de hoteles, comensales y estudiantes de Utah Tech cruzan varios carriles de tráfico que da vuelta. Bluff Street, el corredor de la SR-18 por el lado oeste del centro, con mucho volumen e intersecciones anchas. Las cuadras del centro alrededor de Main y Tabernacle, donde la gente camina entre tiendas, oficinas y el tribunal. River Road y Dixie Drive, arterias de rápido crecimiento bordeadas de casas nuevas, escuelas y tiendas. Cruces de senderos, donde quienes usan el sistema de senderos pavimentados se encuentran con los carros a nivel de calle.

Los choques dentro de la ciudad van a St. George Police, y la Patrulla de Caminos de Utah cubre la I-15 y las rutas estatales. El resto de la lista de primeros pasos está en nuestra página de lesiones personales en St. George.

Cómo ocurren estas colisiones

Conductores que dan vuelta a la derecha en rojo mientras miran a la izquierda buscando un espacio, conductores que dan vuelta a la izquierda mirando los carros que vienen de frente en lugar del paso peatonal, visitantes que miran el mapa del teléfono, un sol bajo al amanecer y al atardecer que deslumbra en las calles de este a oeste, conductores que cruzan las banquetas para entrar a estacionamientos, y ropa oscura después del anochecer en tramos con iluminación irregular.

Lesiones después de un atropello

La defensa suele golpear a la altura de la rodilla o el muslo, así que las fracturas de pierna y pelvis son comunes, seguidas de lesiones en la cabeza por el cofre, el parabrisas o el suelo, lesiones de columna, y fracturas de brazos y hombros por la caída. En una tarde de verano, quedar tendido sobre el pavimento caliente puede sumar quemaduras. Intermountain St. George Regional Hospital, un centro de trauma de Nivel II, trata la mayoría de los casos graves de la zona.

Daños que puede reclamar

• Pérdidas económicas: atención médica de emergencia y de seguimiento, salarios perdidos y menor capacidad de ganar dinero.
• Pérdidas no económicas: dolor, ansiedad por volver a caminar cerca del tráfico, y las actividades que la lesión le ha quitado.
• Atención futura: terapia, equipo o ayuda en casa cuando el daño es permanente.
• Daños por muerte por negligencia: para una familia cuyo ser querido no sobrevivió. Nuestra guía de muerte por negligencia explica esos reclamos.

Qué dirá la aseguradora

Los ajustadores se apoyan en frases conocidas: “salió de la nada”, “no estaba en el paso peatonal”, “iba con el teléfono”. A menudo sigue una oferta temprana y baja. Las cámaras de hoteles y negocios, los registros de tiempos de semáforo y el diseño del cruce con frecuencia cuentan otra historia, pero el video de vigilancia se graba encima de forma rutinaria, así que hay que solicitarlo rápido.