Las calles más peligrosas de St. George

Cada choque que el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) registró dentro de los límites de la ciudad de St. George durante ese periodo se asignó a una calle, usando el mapa vial del estado junto con la vía que anotó el oficial que investigó. Los choques en la I-15 y sus rampas se cuentan por separado, igual que los choques en estacionamientos privados. Grave o mortal significa que el reporte registró una muerte o una sospecha de lesión grave.

Los registros de UDOT ubican 13,974 choques en St. George. La I-15 y las rampas de sus intercambiadores suman 1,133, la propiedad privada 263, y 84 no se pudieron vincular a ninguna calle. Eso deja 12,494 choques en las demás vías de la ciudad, y esos son los que se clasifican aquí. 309 de ellos fueron graves o mortales, y murieron 42 personas. Se reportó a alguien lesionado, contando las lesiones posibles, en el 33.7% de esos choques, un poco por encima del 32.1% de los siete condados de estos datos (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington).

La calle con más choques y la más mortal son vías distintas

Bluff Street (SR-18) ocupa el tercer lugar en St. George por número de choques, pero ninguna otra vía de la lista se acerca a su saldo: 35 choques graves o mortales, 7 de ellos mortales, y 8 personas muertas, casi una de cada cinco de las 42 muertes en las calles de la ciudad. River Road registró 183 choques más que Bluff Street, junto con 25 graves o mortales, y ninguna muerte. Aquí el volumen y el daño se separan: una vía puede producir un flujo constante de choques menores sin los choques que acaban con vidas.

Los choques graves también se volvieron más frecuentes. En 2018 las calles de la ciudad tuvieron 25 choques graves o mortales; de 2021 a 2024 el conteo anual se mantuvo entre 46 y 50. El total de choques subió mucho menos en esos mismos años, de 1,593 en 2018 a 1,716 en 2024, alrededor de un 8%. Bluff Street siguió el mismo arco, con 19 de sus 35 choques graves o mortales solo en 2021 y 2022.

Calles de St. George clasificadas por choques reportados

Cada calle se clasifica según los choques registrados en ella dentro de los límites de la ciudad de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Donde dos de estas vías se cruzan, el choque se cuenta una sola vez, en la vía que nombra el reporte del oficial. Las calles transversales que se mencionan son donde se concentran los choques de cada vía.

• River Road — 1,119 choques, 25 graves o mortales, ninguna muerte. Los choques laterales (39.9%) superan por poco a los choques por alcance (35.0%). Sus choques se concentran en 700 South (88), Riverside Drive (86) y 100 South (84), y 11 de sus 25 choques graves o mortales involucraron una motocicleta.
• St. George Boulevard (SR-34) — 941 choques, 11 graves o mortales, 1 muerte. Casi la mitad (49.5%) fueron choques por alcance, y solo el cruce con 1000 East concentra 150 de ellos.
• Bluff Street (SR-18) — 936 choques, 35 graves o mortales, 8 muertes. Sus cruces con más choques son 700 South (58), Sunset Boulevard (57) y 100 South (55); una motocicleta estuvo involucrada en 10 de los choques graves o mortales.
• Riverside Drive — 620 choques, 13 graves o mortales, ninguna muerte. Los choques laterales representan el 45.6%, y su cruce con River Road concentra 130 de ellos.
• Red Hills Parkway — 564 choques, 18 graves o mortales, 1 muerte. Una cuarta parte (25.0%) cae en el grupo que UDOT llama "Not Applicable / Single Vehicle" (no aplica / un solo vehículo), la proporción más alta entre estas diez vías, y los oficiales marcaron a un conductor bajo los efectos del alcohol o drogas en 42 choques (7.4%), también la proporción más alta entre ellas. 900 East (70) y 1000 East (62) son sus cruces con más choques.
• Sunset Boulevard (SR-8) — 557 choques, 21 graves o mortales, 4 muertes. Dixie Drive (99 choques, 4 graves o mortales) y Westridge Drive (61 choques, 4 graves o mortales) son donde se concentran sus peores choques.
• Dixie Drive — 525 choques, 12 graves o mortales, 3 muertes. Un conductor huyó del lugar en 34 de ellos (6.5%), la proporción más alta de choques con fuga entre estas diez vías. 600 West (58) y Sunset Boulevard (42) son sus cruces con más choques.
• Red Cliffs Drive — 522 choques, 21 graves o mortales, 2 muertes. Con un 4.0%, tiene la proporción más alta de choques graves o mortales entre las quince calles con más choques de la ciudad, y los oficiales marcaron a un conductor que no respetó un semáforo o una señal en el 13.2% de sus choques. 92 de sus choques, 5 de ellos graves o mortales, ocurrieron en Mall Drive.
• 700 South — 443 choques, 4 graves o mortales, 1 muerte. La mitad (50.1%) fueron choques por alcance y se marcó distracción en 72, las proporciones más altas de ambos entre estas diez vías. Su proporción de choques graves o mortales, 0.9%, es la más baja de la lista.
• Mall Drive — 408 choques, 9 graves o mortales, 1 muerte. Los choques laterales son el 49.3% de sus choques, más que en cualquier otra vía de esta lista; Riverside Drive (58) y Red Cliffs Drive (54) son sus cruces con más choques.

Las diez vías anteriores suman 6,635 choques, el 53.1% de los 12,494 en las calles de St. George fuera de la autopista, junto con 169 de los 309 choques graves o mortales y 21 de las 42 muertes. Las otras 21 muertes se reparten entre las 523 calles restantes en las que los datos ubican choques.

Dónde se acumulan las lesiones graves

Si se clasifican por choques graves o mortales, el orden cambia. Bluff Street encabeza con 35, River Road sigue con 25, y Sunset Boulevard y Red Cliffs Drive empatan con 21, por delante de Red Hills Parkway con 18. St. George Boulevard cae del segundo al octavo lugar: solo 11 de sus 941 choques, el 1.2%, fueron graves o mortales, un patrón propio de una vía donde la mitad de las colisiones son choques por alcance en tráfico lento.

Quién está en la vía cuando las cosas salen mal

Los choques laterales son el tipo más común en las calles de St. George (37.5%, frente al 32.6% de los siete condados), con los choques por alcance muy cerca (30.5%). Sin embargo, los choques por alcance rara vez causan las peores lesiones: representan 14 de los 309 choques graves o mortales. La mayor parte, 144, está en el grupo que UDOT reporta como de un solo vehículo o no aplica, que incluye vehículos que golpean a un peatón, a un ciclista o un objeto fijo. Las motocicletas estuvieron en el 3.1% de los choques pero en 85 de los graves o mortales (27.5%, frente al 21.7% de los siete condados), y los peatones estuvieron en el 1.8% de los choques pero en 54 de los graves o mortales.

Los reportes de choques describen una población de mayor edad al volante. Un conductor de edad avanzada estuvo involucrado en el 25.7% de los choques, frente al 14.9% de los siete condados, y un conductor adolescente en el 30.5% (23.8%). Los oficiales registraron a un conductor huyendo del lugar con menos frecuencia que en otras partes, 5.3% frente a 8.6%, mientras que se marcó a un conductor bajo los efectos del alcohol o drogas en el 2.4% de los choques pero en 32 de los graves o mortales. Los choques alcanzan su punto máximo en la hora de las 3 p.m., solo el 5.1% ocurre los domingos (7.7% en los siete condados), y en los años completos de 2018 a 2024 octubre tuvo la mayor cantidad (1,190) y julio la menor (751).

La I-15 y la Southern Parkway

La I-15 y las rampas de los intercambiadores de la ciudad agregan 1,133 choques dentro de los límites de la ciudad, el 8.1% del total. La I-15 por sí sola registró 1,064, con 19 graves o mortales y 2 muertes; los choques por alcance representaron el 28.0% y los oficiales marcaron exceso de velocidad en el 8.6%. La Southern Parkway (SR-7), una vía de acceso limitado, tuvo 39 choques, 3 de ellos graves o mortales; están incluidos en los 12,494 pero fuera de la clasificación de calles. Los choques por debajo del umbral de daños a la propiedad que Utah exige reportar nunca llegan a estos registros, y no se incluye nada posterior al 4 de agosto de 2025.

Su reclamo después de un choque en St. George

Las reglas de seguro sin culpa de Utah envían las primeras facturas médicas a la protección contra lesiones personales (PIP) de su propia póliza, que debe cubrir al menos $3,000 sin importar quién causó el choque (Código de Utah § 31A-22-307). Para reclamar al otro conductor por el dolor y otros daños generales, la lesión tiene que cruzar el umbral que fija el § 31A-22-309, que incluye un hueso roto, desfiguración o impedimento permanente, y gastos médicos superiores a $3,000. La culpa se compara, y usted recupera solo cuando la culpa combinada de las otras partes supera la suya (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones tienen un plazo de cuatro años (§ 78B-2-307). Bluff Street, Sunset Boulevard y St. George Boulevard son rutas estatales, y cualquier reclamo de que el diseño o el mantenimiento de una vía contribuyó, ya sea contra la ciudad o el estado, comienza con un aviso de reclamo por escrito presentado dentro de un año (§ 63G-7-402). Lea más en nuestras páginas sobre accidentes de auto en St. George y lesiones personales en St. George, y vea las intersecciones más peligrosas de St. George para conocer los semáforos donde atropellan a personas a pie y en bicicleta. Las guías estatales explican cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo de PIP y el plazo para presentar un caso.

Pérdidas que puede reclamar

• Facturas médicas e ingresos perdidos: la atención de emergencia, los estudios de imagen, la cirugía, la terapia, los salarios que dejó de recibir y cualquier reducción duradera de lo que puede ganar, además del daño a su vehículo.
• El dolor y una vida alterada: el dolor físico en sí, y el trabajo, la recreación y las rutinas que una lesión le quita.
• Lo que la lesión costará más adelante: el tratamiento que sus médicos prevén que necesitará en los próximos años, y la ayuda en el hogar cuando una lesión no sana por completo.

Cómo se construyeron estas cifras

Registros de choques: la serie pública Crash_Locations de UDOT para el condado de Washington, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, la última fecha en los datos públicos. Límites de la ciudad: el mapa de límites municipales de UGRC, aplicado a todos los años. Calles: cada choque se vinculó al segmento más cercano del mapa Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía nombrada en el reporte del oficial; en el conjunto completo de datos, la coincidencia concordó con el reporte unas nueve de cada diez veces. Grave o mortal: codificado como "Fatal or Suspected Serious Injury" (mortal o con sospecha de lesión grave). Las comparaciones por mes usan solo los años completos de 2018 a 2024. Las marcas sobre los conductores muestran lo que registró el oficial, no quién tuvo la culpa. Las cifras de comparación cubren los siete condados de estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.