Las calles más peligrosas de Hurricane

Los registros públicos de choques de UDOT se cruzaron con los límites de la ciudad de Hurricane y luego con el mapa vial del estado, de modo que cada choque queda en la calle que nombró el oficial o, si no, en la más cercana. Eso da una clasificación por calle y no por esquina. Los choques en rampas de autopista y en estacionamientos privados se apartan. Un choque se cuenta como grave o mortal cuando el reporte registra una muerte o una sospecha de lesión grave.

Los 1,934 choques reportados en la ciudad se reparten en 1,867 en las calles clasificadas aquí, 11 en rampas, 9 en propiedad privada y 47 que no coincidieron con ninguna vía del mapa. En las calles, 13 choques mortales mataron a 13 personas, y alguien resultó herido en algún grado, contando las lesiones posibles, en 797 choques (42.7%), la tercera tasa más alta de las 57 ciudades.

La proporción más alta de choques graves entre 57 ciudades

En las vías fuera de la autopista de los siete condados cubiertos aquí (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington), el 2.57% de los choques fueron graves o mortales. El 6.37% de Hurricane es aproximadamente dos veces y media esa cifra. La diferencia no se explica por la oscuridad ni por el mal tiempo: solo el 17.5% de los choques en las calles de Hurricane ocurrieron de noche, la segunda proporción más baja de las 57 ciudades, y 7 involucraron nieve, hielo o aguanieve.

State Street (SR-9) carga con la mayor parte. Sus 987 choques son el 52.9% del total de la ciudad, la tercera concentración más alta en una sola vía de todas las 57 ciudades, y sus 61 choques graves o mortales son el 51.3% de los de Hurricane. Las estimaciones de UDOT llegan a unos 34,000 vehículos al día en ella.

Las calles de Hurricane clasificadas, de más a menos choques

Cinco calles de Hurricane registraron al menos 50 choques de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Se ordenan por número de choques, sin contar las rampas de autopista; un choque donde dos de ellas se cruzan se cuenta una sola vez, en la calle que nombra el reporte.

• State Street (SR-9) — 987 choques; 61 graves o mortales; 5 muertes. Los choques por alcance fueron 489 de ellos. Sus cruces con más choques son 3400 West (62), 3700 West (59) y 5300 West (59), pero 1150 West, con 49, tuvo la mayor cantidad de graves (6).
• 3400 West — 66 choques; 3 graves o mortales, todos choques en ángulo; ninguna muerte. Un conductor de edad avanzada estuvo involucrado en 29 de los 66. El cruce con 90 North tuvo 21.
• Sand Hollow Road — 64 choques; 6 graves o mortales; ninguna muerte. La mitad estuvo en el grupo que UDOT reporta como de un solo vehículo o no aplica (32), y un vehículo se salió de la vía en 27.
• 600 North — 58 choques; 7 graves o mortales; 1 muerte. Hubo una motocicleta en 4 de los 7 graves. El cruce con 870 West registró 8, 2 de ellos graves o mortales.
• Highway 59 (SR-59) — 50 choques; 7 graves o mortales; 3 muertes en 3 choques mortales. Solo el 8% ocurrió en un cruce; un vehículo se salió de la vía en 33 de los 50.

En conjunto, las cinco suman 1,225 choques (65.6%), 84 de los 119 graves o mortales y 9 de las 13 muertes. Por debajo de State Street, los conteos bajan a unas pocas decenas por calle, así que uno o dos choques pueden reordenar la lista; las cifras de gravedad de las calles más pequeñas descansan en un solo dígito.

Highway 59: pocos choques, tres muertes

Highway 59 (SR-59) es la última de la lista por número de choques, pero tiene 3 de las 13 muertes de Hurricane, y el 14.0% de sus choques terminaron en muerte o lesión grave. 600 North la iguala con 7 choques graves o mortales entre 58 choques. Fuera de la lista, la Southern Parkway (SR-7) registró 5 choques graves o mortales y 1 muerte entre 41, y Old Highway 91 (6300 West), 5 y 1 entre 26. En State Street, en cambio, el 6.2% de los choques fueron graves o mortales.

Conductores distraídos y choques de día

Los oficiales marcaron a un conductor distraído en 267 choques en las calles (14.3%), la tercera tasa más alta de las 57 ciudades y por encima del 9.8% de los siete condados. Se marcó conducción agresiva en 37 (2.0%), también la tercera. Los choques por alcance fueron el tipo más común (638), pero los graves cayeron con más frecuencia en el grupo que UDOT reporta como "Not Applicable / Single Vehicle" (no aplica / un solo vehículo), 54 de 119, que incluye un vehículo que golpea a un peatón o que se sale de la vía.

Los peatones estuvieron involucrados en 11 de los choques graves o mortales y los motociclistas en 24. Se anotó un ocupante sin cinturón de seguridad en 19 (16.0%). Los choques graves o mortales fueron 10 y 9 en 2018 y 2019, y luego de 17 a 19 por año de 2020 a 2024, mientras el total de choques se mantuvo entre 219 y 264. En los siete condados también subieron, de 844 en 2018 a 1,045 en 2024, así que parte del cambio puede estar en cómo se codificó la gravedad.

Aquí solo los choques en rampas cuentan como de autopista

En estos datos no aparece ningún choque en una interestatal dentro de los límites de Hurricane. Los 11 choques de tipo autopista ocurrieron en rampas de intercambiador: 6 en rampas de la SR-9, 2 de ellos graves, y 4 en rampas de la SR-7. Las cifras dejan fuera los choques con solo daños a la propiedad por debajo del umbral que Utah exige reportar, y un choque donde se cruzan dos calles clasificadas cuenta en una sola.

Qué le da la ley de Utah a un conductor lesionado en Hurricane

Empiece con su propia protección contra lesiones personales (PIP), que paga al menos $3,000 en gastos médicos sin importar quién tuvo la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Para reclamar el dolor y otros daños generales al conductor que causó el choque, la lesión tiene que superar el umbral del § 31A-22-309, como una fractura de hueso, una discapacidad permanente o más de $3,000 en facturas médicas; ese umbral no se aplica a un reclamo por conductor sin seguro. Si el otro conductor huyó y nunca se encuentra, el vehículo se trata como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Su recuperación se reduce según su propia parte de la culpa y requiere que la culpa combinada de los demás sea mayor que la suya (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones tienen cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo de que una vía era insegura, contra una ciudad o UDOT, necesita un aviso por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestra página sobre accidentes de auto en Hurricane (en inglés) y nuestro artículo sobre reclamos por distracción al manejar van más a fondo, junto con nuestras guías sobre cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo de PIP y el plazo para demandar.

Qué pueden reclamar las víctimas de choques en Hurricane

• Facturas y salarios: la atención de emergencia, los estudios de imagen, la terapia, los medicamentos recetados y los sueldos que una lesión le cuesta.
• El costo humano: el dolor, el sueño interrumpido y las rutinas y actividades a las que ha tenido que renunciar.
• Lo que viene después: el tratamiento futuro, la reducción de su capacidad para generar ingresos y la reparación o el reemplazo de su vehículo.

Cifras de Hurricane: fuentes y salvedades

Datos de choques: Crash_Locations de UDOT, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, el final de la serie pública. Límites de la ciudad: los límites municipales actuales de UGRC para todos los años. Calles: Utah Roads de UGRC, con cada choque asignado dentro de 35 metros y dando preferencia a la vía nombrada en el reporte. Grave o mortal significa un choque codificado como "Fatal or Suspected Serious Injury" (mortal o con sospecha de lesión grave). Las comparaciones se hacen con los choques fuera de la autopista en los siete condados mencionados arriba, y las clasificaciones de ciudades son entre las 57 ciudades con suficientes choques para clasificar sus calles. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.