Las calles más peligrosas de North Salt Lake

El archivo de choques de UDOT, que llega hasta el 4 de agosto de 2025, se filtró a los límites de la ciudad de North Salt Lake, y cada choque se vinculó a la calle donde quedó ubicado en el mapa, con más peso para la vía que anotó el oficial. Los carriles y las rampas de la interestatal se cuentan en su propia sección, Legacy Parkway está en el total de calles sin clasificarse, y los choques en estacionamientos quedan fuera de las cifras de calles. Grave o mortal significa que el reporte registró una muerte o una sospecha de lesión grave.

La ciudad registró 4,025 choques en ese periodo. 1,711 de ellos, el 42.5%, ocurrieron en la I-15, la I-215 o sus rampas, la sexta proporción más alta en autopista entre las 57 ciudades medidas. 57 ocurrieron en propiedad privada y 21 no se pudieron ubicar en una calle. Eso deja 2,236 choques en calles: 45 graves o mortales (2.0%, por debajo del 2.6% que se ve en las calles de los siete condados de estos datos) y 4 muertes. Se reportó a alguien lesionado, contando las lesiones posibles, en el 27.5% de ellos.

Camiones y vehículos de trabajo en las calles de la ciudad

Los vehículos comerciales estuvieron en 288 de los choques en calles de la ciudad, cerca del doble de la proporción del 6.4% de los siete condados, y en 7 de los 45 que fueron graves o mortales. Redwood Road (SR-68) tiene la mayor cantidad: 78 de sus 406 choques, el 19.2%. Le sigue Center Street con 38 de 230.

Las dos rutas estatales que recorren la ciudad de un extremo a otro, Redwood Road y Highway 89 (US-89), tuvieron 771 choques entre ambas, el 34.5% del total en calles, y 21 de los 45 graves o mortales. Redwood Road también concentra 2 de las 4 muertes en calles. Su cruce con Center Street registró 56 choques, 4 de ellos graves o mortales; en Highway 89 el cruce con más choques fue Eagleridge Drive, con 55.

Las calles de North Salt Lake con más choques registrados

Las calles se ordenan por los choques registrados en ellas dentro de los límites de la ciudad, y solo se incluyen las siete que llegaron a 50 choques. Un choque donde se cruzan dos calles de la lista se cuenta una sola vez, en la calle que nombra el reporte. Las calles transversales que se indican son los cruces con más choques de cada calle.

• Redwood Road (800 West, SR-68) — 406 choques, 12 graves o mortales, 2 muertes. Los choques laterales encabezan con el 36.2%. Center Street (56), 1100 North (38) y 900 North (33) son sus cruces con más choques. UDOT estima que pasan unos 14,000 vehículos al día.
• Highway 89 (US-89) — 365 choques, 9 graves o mortales, ninguna muerte. 150 de ellos, el 41.1%, ocurrieron entre las 3 y las 7 p.m. Eagleridge Drive (55) y Center Street (34) encabezan sus cruces, y UDOT estima que pasan unos 27,000 vehículos al día.
• 1100 North — 232 choques, 4 graves o mortales. Los choques por alcance son el 36.6%. La mayor parte del volumen está en dos esquinas: 2600 South (68) y 500 East (53).
• Center Street — 230 choques, 4 graves o mortales. Los choques por alcance son el 43.0% del total, la proporción más alta entre las siete calles de la lista. El cruce con Redwood Road tuvo 43; hubo peatones atropellados en 4 choques, 2 de ellos graves.
• Orchard Drive — 119 choques, ninguno grave o mortal. 44 ocurrieron en la oscuridad y 34 entre las 7 p.m. y la medianoche. Eagleridge Drive (23) es su cruce con más choques.
• Main Street — 84 choques, 1 grave o mortal. Sus cruces con 1100 North (21) y Highway 89 (18) concentran casi la mitad.
• Eagleridge Drive — 76 choques, 1 grave o mortal. 28 estuvieron en el grupo que UDOT llama "Not Applicable / Single Vehicle" (no aplica / un solo vehículo) y 20 involucraron a un vehículo que se salió de la vía; 32 ocurrieron en la oscuridad.

Las siete calles concentran 1,512 de los 2,236 choques en calles (67.6%) y 31 de los 45 graves o mortales. Dos de ellas destacan por cuándo ocurren los choques más que por cuántos: Orchard Drive y Eagleridge Drive registraron 76 de sus 195 choques en la oscuridad, el 39.0%, frente al 22.6% de las calles de la ciudad en conjunto.

Por choques graves, los cuatro primeros se mantienen

Ordenar por choques graves o mortales cambia poco en la parte de arriba: Redwood Road (12), Highway 89 (9), 1100 North (4) y Center Street (4). La sorpresa está más abajo. Valley View Drive (350 East) tuvo solo 6 choques, pero 2 fueron graves o mortales, mientras que Orchard Drive, quinta por volumen, no tuvo ninguno. Los choques por alcance fueron el 26.7% de los choques en calles, pero solo 2 de los graves.

Trenes, autobuses y conductores que se salieron de la vía

Un tren estuvo involucrado en 11 choques en calles. Es un número pequeño, el 0.5%, pero solo una de las 57 ciudades medidas tiene una proporción más alta. Los vehículos de transporte público estuvieron en 30 choques, el 1.3%, la cuarta proporción más alta. Se marcó que un vehículo se salió de la vía en 333 choques (14.9%, frente al 12.8% de los siete condados) y en 11 de los 45 graves o mortales. Manejar bajo los efectos del alcohol o las drogas se marcó en 5 de los choques graves.

Los choques fueron más frecuentes en invierno. En los años completos de 2018 a 2024, diciembre tuvo la mayor cantidad de choques en calles (211) y enero la segunda (203), y había nieve, hielo o aguanieve en la vía en 160 choques, el 7.2%, frente al 5.9% de los siete condados. El domingo fue el día más tranquilo, con 126.

Dos interestatales, contadas aparte

La I-15 registró 1,386 choques dentro de North Salt Lake, 15 graves o mortales, con 3 muertes. La I-215 sumó 295, 6 de ellos graves o mortales. Los choques en autopista y rampas son el 42.5% del total de la ciudad, frente al 21.4% de los siete condados. Los 96 choques de Legacy Parkway, 3 graves o mortales, se cuentan con las calles pero no se clasifican, ya que la mayoría están codificados como choques en vía rápida. No se incluyen aquí los choques no reportados, los choques menores con solo daños a la propiedad por debajo del umbral de reporte de Utah ni nada posterior al 4 de agosto de 2025.

Reclamos con camiones de trabajo y otros conductores

Su propia protección contra lesiones personales (PIP) paga primero, al menos $3,000 de gastos médicos sin importar la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Para reclamar el dolor y otros daños generales al conductor culpable, la lesión debe superar el umbral del § 31A-22-309, como una fractura, un impedimento permanente o más de $3,000 en gastos médicos; los reclamos por conductor sin seguro están exentos de ese umbral. Un vehículo que huye y nunca se identifica se trata como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Si el otro vehículo se manejaba por trabajo, también puede estar involucrada una póliza de la empresa. Su recuperación se reduce según su parte de culpa y no procede a menos que la culpa de los demás sea mayor (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo de que una vía de la ciudad o de UDOT era insegura necesita un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestras páginas sobre accidentes de auto en North Salt Lake y lesiones personales dan más detalles, junto con nuestras guías sobre reclamos por accidentes de camión, cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo de PIP y el plazo para demandar.

Cómo cubrir los costos que causa un choque

• Facturas e ingresos perdidos: la atención de emergencia, los especialistas, la terapia, los medicamentos, el tiempo sin trabajar y los daños a su vehículo.
• La vida después del choque: el dolor, el sueño interrumpido y las rutinas y actividades que una lesión deja en pausa.
• Costos que aún vienen: procedimientos posteriores, el tratamiento continuo, una menor capacidad para ganar dinero y la ayuda que podría necesitar en casa.

Los registros detrás de estos conteos

Datos de choques: los registros públicos Crash_Locations de UDOT, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Límites de la ciudad: los límites municipales actuales de UGRC, usados para todos los años. Cada choque se vinculó al segmento más cercano de Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía que nombró el oficial; a nivel estatal, esa asignación concuerda con la vía reportada en aproximadamente nueve de cada diez choques. Grave o mortal incluye las muertes reportadas y las sospechas de lesión grave. Las marcas registran lo que anotaron los oficiales, no la culpa. Las comparaciones usan los choques en calles de los siete condados que cubren estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal sobre las calles más peligrosas de Utah.