Las calles más peligrosas de West Jordan

Cada choque que el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) registró dentro de los límites de la ciudad de West Jordan del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025 fue asignado a una calle. La asignación usa el mapa vial del estado junto con la vía que el oficial investigador anotó en el reporte. Los choques en rampas de intercambiador, en estacionamientos privados y en puntos que no pudieron vincularse a una calle quedan fuera del ranking. Grave o mortal significa que el reporte indica una muerte o una sospecha de lesión grave.

Los registros de UDOT ubican 12,944 choques dentro de la ciudad. Las rampas de intercambiador suman 416, los estacionamientos privados 230, y 17 no pudieron ubicarse en una calle; los 12,281 restantes ocurrieron en las calles y carreteras de West Jordan, y son los que esta página clasifica. Entre ellos, 363 fueron graves o mortales y 36 personas murieron en 35 choques mortales. Alguna lesión, contando las posibles, aparece en el 40.3% de estos reportes, frente al 32.1% en los siete condados de estos datos (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington).

Arterias antiguas que se calman, una carretera nueva que sube

7800 South pasó de 379 choques en 2018 a 214 en 2024, y sus choques graves o mortales de 11 a 2. 9000 South (SR-209) bajó de 277 a 129 y Redwood Road de 283 a 192 en los mismos años. En toda la ciudad, los choques en calles cayeron 24.2%, de 1,950 en 2018 a 1,478 en 2024, y los choques graves o mortales de 65 a 41.

Mountain View Corridor fue en sentido contrario, de 62 choques en 2018 a 83 en 2024, con un máximo de 97 en 2022. Es la quinta por total de choques, pero tiene la mayor proporción de choques graves o mortales entre las quince calles más transitadas de West Jordan, 27 de 524 (5.15%), además de 4 muertes. Su cruce con 9000 South registró 113 choques y 10 de ellos fueron graves o mortales, más que cualquier otro cruce en esas quince calles.

Los diez corredores con más choques de West Jordan

Las diez calles siguientes registraron la mayor cantidad de choques dentro de los límites de la ciudad de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Donde dos de ellas se cruzan, el choque se cuenta una sola vez, en la vía que nombra el reporte del oficial. Las calles transversales que se indican son los cruces con más choques a lo largo de cada vía.

• 7800 South — 2,021 choques, 64 graves o mortales, 5 muertes. Mountain View Corridor (120), 3200 West (114) y 2700 West (109) son sus cruces con más choques, y 14 de sus choques graves involucraron una motocicleta.
• 9000 South (SR-209) — 1,542 choques, 40 graves o mortales, 6 muertes, la mayor cantidad de muertes entre estas diez. Los choques por alcance fueron el 45.7%; 4000 West (102) y Redwood Road (95) encabezan sus cruces.
• Redwood Road (1700 West, SR-68) — 1,528 choques, 53 graves o mortales, 5 muertes. 7800 South (146) y 7000 South (140) son sus cruces con más choques, y se marcó a un conductor de edad avanzada en 289 de sus choques.
• 7000 South — 643 choques, 21 graves o mortales, 2 muertes. A diferencia de la mayoría de la lista, tuvo más choques en 2024 que en 2018, 95 contra 83, y 2700 West (53) y Temple Drive (52) son sus cruces con más choques.
• Mountain View Corridor (SR-85) — 524 choques, 27 graves o mortales, 4 muertes. Los oficiales marcaron exceso de velocidad en el 16.4% de sus choques, y su cruce con 9000 South tuvo 10 choques graves o mortales.
• Bangerter Highway (3600 West, SR-154) — 457 choques, 11 graves o mortales, 2 muertes. La mitad fueron choques por alcance (50.1%), la proporción más alta de esta lista, y las estimaciones de UDOT llegan a unos 66,000 vehículos al día.
• 4000 West — 300 choques, 8 graves o mortales, 1 muerte. Los choques laterales fueron el 48.7%, la proporción más alta entre estas diez, y solo el cruce con 9000 South tuvo 82.
• 5600 West — 299 choques, 14 graves o mortales, ninguna muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en el 36.8% de sus choques, la proporción más alta entre estas diez; 7800 South (57) es su cruce con más choques.
• Temple Drive (1300 West) — 294 choques, 9 graves o mortales, 1 muerte. Su cruce con 7000 South tuvo 40 choques y 3 de los 9 graves.
• Old Bingham Highway (9360 South) — 289 choques, 12 graves o mortales, 1 muerte. Un vehículo comercial estuvo involucrado en el 12.1% de sus choques, la mayor proporción de estas diez, y 5 choques graves ocurrieron en Mountain View Corridor.

Estas diez calles concentran 7,897 de los 12,281 choques en calles de la ciudad (64.3%), y una parte aún mayor del daño: 259 de los 363 choques graves o mortales (71.3%) y 27 de las 36 muertes. Las tres más grandes, 7800 South, 9000 South y Redwood Road, reúnen por sí solas el 41.5% de todos los choques y 16 de las muertes.

Clasificadas por lesiones graves

Ordene las calles por choques graves o mortales y Redwood Road sube al segundo lugar con 53, por delante de los 40 de 9000 South. Mountain View Corridor sube al cuarto con 27. 5600 West pasa del octavo al sexto con 14, y Jordan Landing Boulevard (3810 West), 11.ª por choques, empata en el séptimo con 12 choques graves o mortales y 2 muertes. El 56.1% de los 280 choques de Jordan Landing fueron laterales. 4000 West sale de la lista.

Los choques laterales causan el mayor daño

Los choques laterales son el 35.7% de los choques en calles de West Jordan, pero el 47.9% de los graves o mortales, por encima del 35.2% en los siete condados. Los choques por alcance van en sentido contrario: el 32.5% de los choques y el 9.6% de los graves. Los peatones estuvieron en el 1.3% de los choques y en el 10.5% de los graves, y los motociclistas en el 1.7% y el 16.3%. El grupo que UDOT reporta como “Not Applicable / Single Vehicle” (no aplica o un solo vehículo), que incluye un vehículo que golpea a una persona a pie o un objeto fijo, concentra el 32.0% del total de graves.

Los oficiales marcaron a un conductor que no respetó un semáforo o una señal en el 8.2% de los choques, pero en el 16.8% de los graves o mortales, frente al 12.3% en los siete condados. Un conductor huyó del lugar en el 10.3% de los choques (8.6% en los siete condados), y la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas aparece en el 1.6% de los choques, pero en el 6.9% de los graves. La ventana de 3 p.m. a 7 p.m. concentra el 36.9% de los choques, con el pico en la hora de las 5 p.m.; el domingo tuvo 903 choques frente a los 2,020 del viernes; y en los años completos de 2018 a 2024, octubre fue el mes con más choques.

Sin interestatal, pero con rampas de intercambiador muy transitadas

Ninguna interestatal atraviesa West Jordan, así que casi todos sus choques de tipo autopista ocurren en las rampas de intercambiador de Bangerter Highway: 403 choques, 10 de ellos graves o mortales y ninguno mortal. Otros choques codificados como rampa o autopista suman 13, para un total de 416, el 3.2% de los choques en la ciudad. Los choques en los carriles principales de Bangerter se clasifican junto con las calles de arriba. Los choques con solo daños materiales demasiado pequeños para requerir un reporte no están en los datos de UDOT, y la serie termina el 4 de agosto de 2025.

Después de un choque en una calle de West Jordan

Utah es un estado sin culpa (no-fault) para la primera capa de gastos médicos: su propia protección contra lesiones personales (PIP) paga al menos $3,000 en gastos médicos sin importar quién causó el choque (Código de Utah § 31A-22-307). El dolor y sufrimiento puede reclamarse al conductor culpable una vez que la lesión supera el umbral del § 31A-22-309, como un hueso roto, una incapacidad permanente o más de $3,000 en gastos médicos. Si el conductor que lo golpeó nunca fue identificado, el vehículo se considera sin seguro (§ 31A-22-305(2)(b)), lo que le permite reclamar bajo su propia cobertura de conductor sin seguro (UM). La culpa se compara: lo que usted recupera se reduce según su parte, y solo recupera si la culpa de aquellos contra quienes reclama es mayor que la suya (§ 78B-5-818). El plazo general para demandar es de cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo de que West Jordan o UDOT construyó o mantuvo una vía insegura requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestra página de accidentes de auto en West Jordan explica cómo avanzan estos casos, y las intersecciones más peligrosas de West Jordan examina los semáforos donde atropellan a peatones y ciclistas. Las guías estatales cubren cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo PIP, los choques con fuga y el plazo para demandar.

Costos que un reclamo puede recuperar

• Dinero ya gastado o perdido: atención de emergencia, facturas de hospital y clínica, fisioterapia, los salarios perdidos durante la recuperación y el costo de reparar o reemplazar el auto.
• Lo que la lesión le quita a la vida diaria: dolor, sueño interrumpido, pérdida de movilidad, y las actividades y rutinas que ya no funcionan como antes.
• Lo que costará el futuro: tratamientos y procedimientos por venir, pérdida de capacidad para generar ingresos, y ayuda en el hogar cuando una lesión es duradera.

De dónde salen estas cifras

Registros de choques: los datos públicos Crash_Locations de UDOT, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, la última fecha de la serie pública. Límites de la ciudad: el mapa de límites municipales de UGRC, aplicado a todos los años, de modo que un choque en una zona anexada después se cuenta como West Jordan. Asignación de calle: cada choque se emparejó con un segmento del mapa Utah Roads de UGRC a menos de 35 metros, dando preferencia a la vía nombrada en el reporte del oficial; en todo el conjunto de datos esa coincidencia concordó con la vía del reporte en unos nueve de cada diez choques. Gravedad: “Fatal or Suspected Serious Injury” (mortal o sospecha de lesión grave) según lo reportado. Los volúmenes de vehículos son estimaciones de UDOT para rutas estatales de distintos años. Las marcas reflejan lo que el oficial registró, no una determinación de culpa, y las comparaciones son con los siete condados de estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.