Las calles más peligrosas de Saratoga Springs

La clasificación cubre los choques que el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) registró dentro de los límites de la ciudad de Saratoga Springs, cada uno asignado a una calle del mapa vial estatal, con la vía nombrada en el reporte del oficial para decidir entre calles cercanas. La ciudad no tiene autopista interestatal, así que solo se apartan unos pocos choques en rampas de intercambiador, junto con los choques en propiedad privada. Grave o mortal significa que el reporte registró una muerte o una sospecha de lesión grave.

De enero de 2018 al 4 de agosto de 2025 los registros contienen 4,473 choques en la ciudad: 4,307 en calles, 128 en propiedad privada, 16 en rampas y 22 que no se pudieron vincular a una calle. De los choques en calles, 90 fueron graves o mortales (2.1%), y 13 personas murieron. Las calles de los siete condados de estos datos, Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington, están en 2.6%. Se reportó una lesión, incluidas las lesiones posibles, en el 25.4% de los choques en calles de Saratoga Springs, muy por debajo del 32.1% de esos condados.

La proporción desmedida de Redwood Road

Redwood Road tuvo 1,460 choques dentro de los límites de la ciudad, el 33.9% del total en calles, junto con 29 de los 90 choques graves o mortales y 6 de las 13 muertes. La mayoría de sus choques son choques por alcance, el 60.2%. Sus cruces con más choques son 400 North (134 choques), Pony Express Parkway (111, 2 graves o mortales), Crossroads Boulevard (98, 2) y Pioneer Crossing (82, 2).

Los reportes de la calle también muestran las conductas de riesgo más comunes de la ciudad. Un conductor adolescente estuvo involucrado en 482 de los choques de Redwood Road, un conductor no respetó un semáforo o una señal en 101, incluidos 8 choques graves o mortales, y se marcó a un conductor bajo los efectos del alcohol o drogas en 12, 4 de ellos graves o mortales. En años completos su total osciló entre 151 y 226, con el máximo en 2023.

Dónde se reportan los choques de Saratoga Springs

Las calles aparecen en orden según los choques que UDOT les asignó dentro de los límites de la ciudad, de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Cuando se cruzan dos calles de la lista, un choque ahí se acredita solo a la calle que nombra el reporte, así que el conteo de un cruce refleja los choques de esa calle, no el total completo de la esquina.

• Redwood Road (SR-68) — 1,460 choques, 29 graves o mortales, 6 muertes. Los choques por alcance representan el 60.2%. 400 North (134) y Pony Express Parkway (111) son sus cruces con más choques, y las estimaciones de UDOT llegan a unos 24,000 vehículos al día en la vía.
• Pioneer Crossing (SR-145) — 407 choques, 10 graves o mortales, 1 muerte. Poco más de la mitad, el 52.6%, fueron choques por alcance. Redwood Road (66), Riverside Drive (52, 2 graves o mortales), Crossroads Boulevard (47) y 2300 West (45, 2 graves o mortales) encabezan sus cruces.
• Pony Express Parkway — 315 choques, 6 graves o mortales, 2 muertes en 2 choques mortales. 118 de sus choques ocurrieron en Redwood Road, y su conteo anual pasó de 21 en 2020 a 56 en 2024.
• Crossroads Boulevard — 258 choques, 9 graves o mortales (3.5%), 1 muerte. Commerce Drive y Redwood Road empatan como sus cruces con más choques, con 52 cada uno, y 3 de los choques en Commerce Drive fueron graves o mortales.
• Cory B. Wride Memorial Highway (SR-73) — 182 choques, 6 graves o mortales, 1 muerte. El 56.6% fueron choques por alcance. Mountain View Boulevard (54, 2 graves o mortales) y Pioneer Crossing (42) son sus cruces con más choques.
• Mountain View Boulevard (800 West) — 151 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Tuvo 7 choques en 2018 y 42 en 2024. Su cruce con más choques es Cory B. Wride Memorial Highway, con 51.
• Mountain View Highway (SR-85) — 150 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Su primer choque en estos datos fue en 2019; tuvo 40 tanto en 2023 como en 2024. Los choques laterales son apenas el 7.3% de sus choques, la proporción más baja de esta lista, mientras que un vehículo se salió del camino en 23.
• Thunder Boulevard (200 West) — 89 choques, 1 grave o mortal, ninguna muerte. 47 ocurrieron en el cruce con Westlake High School, un conductor adolescente estuvo involucrado en 65, el 73.0%, la proporción de adolescentes más alta entre estas diez, y 84 ocurrieron de día.
• Exchange Drive (250 West) — 83 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. Su proporción de choques graves o mortales del 3.6% es la más alta entre las quince calles con más choques de la ciudad. 36 de sus choques, 2 de ellos graves o mortales, ocurrieron en Crossroads Boulevard.
• Commerce Drive (160 East) — 80 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Tiene las proporciones más altas de esta lista en choques laterales (55.0%), conductores que no respetaron un semáforo o una señal (20.0%) y choques con fuga (11.3%). Crossroads Boulevard (42) es su cruce con más choques.

Estas diez calles concentran 3,175 choques, el 73.7% del total en calles, además de 70 de los 90 choques graves o mortales y 11 de las 13 muertes. Redwood Road por sí sola tiene más choques que las cinco calles siguientes de la lista juntas.

Calles más pequeñas, mayor gravedad

Por choques graves o mortales, Redwood Road (29) y Pioneer Crossing (10) se mantienen en primer y segundo lugar, Crossroads Boulevard sube del cuarto al tercero con 9, y Pony Express Parkway y Cory B. Wride Memorial Highway le siguen con 6 cada una. Sin embargo, medido como proporción de los choques de cada calle, las que encabezan son calles más pequeñas del distrito comercial: Exchange Drive con 3.6% y Crossroads Boulevard con 3.5%, seguidas de Cory B. Wride Memorial Highway con 3.3%. La proporción de Redwood Road es del 2.0%.

Colisiones de tráfico de ida y vuelta al trabajo en una ciudad que crece rápido

Los choques por alcance representan el 46.9% de los choques en calles de la ciudad, frente al 30.2% de los siete condados, la proporción más alta entre las 57 ciudades de estos datos con al menos 500 choques en calles. Rara vez producen las peores lesiones: 10 de los 90 choques graves o mortales fueron por alcance, mientras que los choques laterales representaron 41. Los oficiales marcaron a un conductor que no respetó un semáforo o una señal en 27 de los choques graves o mortales, el 30.0%, también la proporción más alta entre esas 57 ciudades y muy por encima del 12.3% de los siete condados.

Los choques en calles subieron de 440 en 2018 a 729 en 2023 y 698 en 2024, mientras que el total de los siete condados bajó. Los choques graves o mortales pasaron de 9 en 2018 a 18 en 2024. Los lunes tienen la mayor cantidad de choques, 775, y el 15.3% ocurre entre las 6 y las 9 a.m., frente al 12.6% en la región. Un conductor adolescente estuvo involucrado en el 31.6% de los choques (23.8% en la región), y los choques con fuga fueron menos comunes, 5.7% frente a 8.6%.

Casi ningún choque en autopista

Ninguna autopista interestatal pasa por Saratoga Springs, y solo 16 choques en los registros ocurrieron en rampas de intercambiador, 10 de ellos en la SR-145, ninguno grave o mortal. Eso deja el panorama de choques de la ciudad casi por completo en sus calles. Dos limitaciones aplican en todo momento: los choques por debajo del umbral de daños a la propiedad que Utah exige reportar no están en los registros de UDOT, y los registros terminan el 4 de agosto de 2025.

Lo que la ley de Utah ofrece después de un choque en Saratoga Springs

Las facturas médicas las paga primero la protección contra lesiones personales (PIP), al menos $3,000 sin importar la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Para reclamar el dolor y pérdidas similares al otro conductor, la lesión tiene que cumplir el umbral del § 31A-22-309, que incluye una fractura de hueso, un impedimento permanente y gastos médicos superiores a $3,000; ese umbral no aplica a un reclamo por conductor sin seguro. Un conductor no identificado que huyó del lugar se trata como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). La culpa se reparte bajo el § 78B-5-818, y usted recupera solo si la culpa combinada de la otra parte supera la suya. La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307), y un reclamo de que una vía de la ciudad o del estado tuvo que ver requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestras páginas sobre accidentes de auto en Saratoga Springs y lesiones personales en Saratoga Springs explican estos reclamos con más detalle, y las guías estatales cubren cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo de PIP y el plazo para presentar un caso.

Cómo recuperar sus pérdidas

• Pérdidas de dinero: los costos médicos y de terapia, los medicamentos recetados, los ingresos perdidos durante la recuperación, la reducción de los ingresos futuros y los daños al vehículo.
• Calidad de vida: el dolor, el estrés, el sueño perdido, y las actividades y el tiempo en familia que una lesión le quita.
• Necesidades continuas: el tratamiento futuro, la terapia continua y la ayuda en el hogar cuando una lesión tiene efectos duraderos.

Notas sobre los datos y el método

Registros: los datos públicos Crash_Locations de UDOT para el condado de Utah, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, el final de los datos publicados. Los límites de la ciudad siguen los límites municipales actuales de UGRC para todos los años, así que las calles anexadas durante el periodo se cuentan en todo momento. Cada choque se asignó al segmento más cercano del mapa Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía del reporte del oficial; en el conjunto completo de datos esa asignación coincidió con la vía del reporte en el 89% de los choques. Grave o mortal significa codificado como "Fatal or Suspected Serious Injury" (mortal o con sospecha de lesión grave). Las marcas son lo que registró el oficial, no determinaciones de culpa. Las comparaciones usan los siete condados de estos datos y las 57 ciudades en ellos con al menos 500 choques en calles. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.