Las calles más peligrosas de Bluffdale

La clasificación de abajo proviene de los registros de choques del Departamento de Transporte de Utah (UDOT) para Bluffdale, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Cada choque se asignó a la calle donde ocurrió usando el mapa vial del estado, y la descripción de la vía que dio el propio oficial decidió los casos dudosos. Los choques en la I-15 y en rampas de autopista aparecen en su propia sección, los choques en propiedad privada no se clasifican, y un choque es grave o mortal cuando el reporte indica una muerte o una sospecha de lesión grave.

Los registros contienen 2,444 choques dentro de la ciudad. De ellos, 417 fueron en la I-15 o en una rampa de autopista, 47 en propiedad privada y 9 no pudieron emparejarse con una vía, lo que deja 1,971 choques en calles. Solo 33 de ellos, el 1.7%, fueron graves o mortales (2.6% en la región), y 4 personas murieron en 4 choques.

Los choques más que se duplicaron desde 2018

Año tras año, el conteo subió: 157, 170, 147, 243, 266, 323 y 405. De enero a principios de agosto de 2025 ya había 260. En los siete condados, los choques fuera de autopistas fueron en sentido contrario, de 41,657 en 2018 a 37,964 en 2024.

Los choques graves no subieron junto con el total. Los registros muestran entre 3 y 7 al año de 2019 a 2024, y solo 1 en 2018, una cifra baja que esta página no trata como tendencia. El crecimiento en sí está concentrado: Porter Rockwell Boulevard pasó de 11 choques en 2018 a 107 en 2024.

Seis calles de Bluffdale, clasificadas

Seis vías tuvieron al menos 50 choques. Aparecen en orden por número de choques; 2700 West, la siguiente con 33, quedó por debajo. Cuando un choque ocurrió donde se cruzan dos vías de la lista, cuenta una sola vez, en la vía que nombró el oficial.

• Camp Williams Road (2000 West, SR-68) — 426 choques, 9 graves, ninguna muerte. Los choques por alcance fueron el 50.2%. Cruces con más choques: 14400 South (59), Bluffdale Boulevard (56) y Porter Rockwell Boulevard (52).
• Porter Rockwell Boulevard (550 West, SR-131) — 354 choques, 10 graves, ninguna muerte. Se marcó a un conductor que no respetó un semáforo o una señal en 61 (17.2%), la proporción más alta de esta lista.
• Bangerter Highway (SR-154) — 253 choques, 1 de ellos mortal. Se marcó exceso de velocidad en 42 (16.6%), y 90 choques fueron en 2700 West.
• Redwood Road (1700 West, SR-68) — 219 choques, 2 graves o mortales, 1 muerte. Su cruce con más choques es 14000 South, con 48.
• Bluffdale Boulevard (14600 South) — 146 choques, ninguno grave. Un vehículo comercial estuvo involucrado en 28 (19.2%), la mayor proporción de cualquier vía aquí.
• Pony Express Road (300 West) — 111 choques, 3 graves o mortales, 1 muerte. Su cruce con más choques, 14600 South, tuvo 66.

Las seis vías concentran 1,509 de los 1,971 choques en calles de la ciudad (76.6%), 25 de los 33 choques graves o mortales y 3 de las 4 muertes. La cuarta muerte fue en Jordan Narrows Road, que tuvo solo 12 choques. Camp Williams Road y Redwood Road aparecen ambas como SR-68 en el mapa vial del estado; contadas juntas, tuvieron 645 choques.

Porter Rockwell Boulevard en Camp Williams Road

Si se ordena por choques graves o mortales, Porter Rockwell Boulevard pasa por delante de Camp Williams Road, 10 a 9. De los 10 de Porter Rockwell, 7 ocurrieron en su cruce con Camp Williams Road, donde los registros indican 130 choques en Porter Rockwell y otros 52 en Camp Williams, 182 en total. Todos los choques graves de Porter Rockwell ocurrieron en 2022 o después: 1 en 2022, 6 en 2023 y 3 en 2024.

Choques por alcance, animales y zonas de obras

La combinación de choques de Bluffdale es poco común. Los choques por alcance fueron el 43.4% del total, la segunda proporción más alta entre las 57 ciudades (30.2% en la región), mientras que los choques laterales fueron el 18.3%, la más baja de las 57. Los choques en entradas de vehículos, con el 2.0%, fueron menos comunes que en cualquier otra ciudad. Un animal silvestre estuvo involucrado en 100 choques (5.1%), la quinta proporción más alta de las 57, y 86 se codificaron como choques en zona de obras (4.4%, la sexta más alta).

En los choques graves, se marcó a un conductor que no respetó un semáforo o una señal en 9 de 33 (27.3%), la segunda proporción más alta de las 57 (12.3% en la región), y los choques laterales fueron 14 de los 33. Los conductores de edad avanzada aparecieron en solo el 8.7% de los choques, entre las cuatro proporciones más bajas (14.9% en la región).

Contadas aparte: la I-15 y sus rampas

La I-15 tuvo 391 choques dentro de Bluffdale, 3 graves o mortales, y 1 muerte. Las rampas del intercambiador de Bangerter Highway sumaron 21, 2 de ellos graves. Las autopistas y rampas fueron el 17.1% de los choques de la ciudad (21.4% en los siete condados). Los choques con solo daños materiales por debajo del umbral de reporte de Utah no están en los registros, así que cada conteo de esta página es un mínimo.

Reclamos, cobertura y plazos en Bluffdale

En un choque por alcance o en cualquier otro, su propia protección contra lesiones personales (PIP) paga primero, con al menos $3,000 en beneficios médicos sin importar la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Un reclamo contra el otro conductor por dolor y otros daños generales requiere una lesión que supere el umbral del § 31A-22-309, como un hueso roto, una incapacidad permanente o gastos médicos de más de $3,000; ese límite no aplica a los reclamos de cobertura de conductor sin seguro (UM). Cuando el conductor culpable se va y nunca es identificado, el vehículo se trata como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Cualquier culpa suya reduce lo que recupera, y no recupera nada a menos que la culpa combinada de los demás sea mayor (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307); un reclamo de que una vía del estado o de la ciudad era insegura requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestra página de accidentes de auto en Bluffdale cubre los reclamos locales, y nuestro artículo sobre la culpa en los choques por alcance explica cómo se deciden esos casos. Las guías explican cómo se prueba la culpa, los reclamos PIP y los plazos para demandar.

Los daños en un reclamo

• Atención médica y trabajo perdido: tratamiento de emergencia y de seguimiento, fisioterapia, estudios de imagen y los cheques de pago que una lesión le hace perder.
• Costo personal: el dolor, el estrés y los problemas para dormir, y los planes y actividades que tiene que dejar de lado.
• Costos futuros: el tratamiento que todavía falta, cualquier pérdida duradera de la capacidad de generar ingresos, y la reparación o el reemplazo del vehículo.

Notas sobre las fuentes

Datos de choques: Crash_Locations de UDOT, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, todos los tipos de choque. Límites de la ciudad: el límite actual de Bluffdale según UGRC, aplicado a todos los años. Emparejamiento de vías: Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, con prioridad para la vía que nombró el oficial. Grave o mortal: “Fatal or Suspected Serious Injury” (mortal o sospecha de lesión grave). Las cifras regionales usan los choques fuera de autopistas en los condados de Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta forma aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.