Abogado de Accidentes en Viajes Compartidos en Kaysville

Kaysville está entre dos sistemas de autopistas, y el tráfico de viajes compartidos aquí lo refleja. Los viajes bajan por Main Street y Mountain Road hacia las rampas de entrada a la I-15, cruzan hacia la US-89 y salen a las plataformas de FrontRunner en las ciudades vecinas para el trayecto a Salt Lake City o a Ogden. Muchos son viajes al aeropuerto reservados antes del amanecer.

Esas recogidas ocurren en lugares incómodos: callejones sin salida junto a Crestwood Road, la franja comercial de Main Street y los estacionamientos junto a la autopista donde un conductor frena de golpe para encontrar a un pasajero. Cuando sigue un choque, la primera pregunta no es quién fue descuidado sino qué póliza responde. La regla la fija la ley estatal, no una ordenanza municipal: el Código de Utah § 13-51-109 hace que la ley estatal prevalezca sobre la regulación local de las empresas y los conductores de viajes compartidos, salvo las reglas en los aeropuertos.

Tres estados de la aplicación, tres niveles de cobertura

El Código de Utah § 13-51-108 fija el seguro obligatorio según la aplicación, no según el vehículo. Tres estados, tres resultados muy distintos para un choque en Kaysville:

• Desconectado. La cobertura de viaje compartido que exige la ley no aplica, así que la póliza de auto del propio conductor es el punto de partida. Las pólizas personales pueden excluir el manejo para viajes compartidos (§ 13-51-108(11)), y por eso una aseguradora puede discutir si la aplicación de verdad estaba apagada.
• Conectado, sin viaje aceptado. La ley llama a esto el periodo de espera y exige al menos $50,000 por una persona lesionada, $100,000 por todos los lesionados en el incidente y $30,000 por daños a la propiedad.
• Desde que se acepta el viaje hasta que el pasajero se baja. Un viaje preacordado comienza cuando el conductor acepta la solicitud y dura hasta que el pasajero se baja del carro (§ 13-51-102). Durante ese tramo, la cobertura de responsabilidad exigida es de $1,000,000 por incidente, veinte veces la cifra del periodo de espera, y por eso vale la pena pelear por la hora exacta de aceptación.

Un conductor que baja por Main Street hacia la rampa de la I-15 puede estar en el periodo de espera un minuto y en un viaje aceptado al siguiente. Pedimos a la empresa la hora de aceptación, el registro del viaje y los datos GPS en lugar de aceptar sin más la versión del conductor sobre el estado de la aplicación. Nuestra guía sobre el seguro de viajes compartidos en Utah explica cada periodo.

Quién puede presentar un reclamo por viaje compartido en Kaysville

Esa capa de $1,000,000 no se limita al pasajero. Según el estado de la aplicación, puede alcanzar a:

• Pasajeros recogidos en cualquier punto de Kaysville, incluidos los viajes tempranos al aeropuerto y los traslados a las plataformas de FrontRunner.
• Otros automovilistas en Main Street, Mountain Road, 200 North o las rampas de la I-15 y la US-89 golpeados por un carro de viaje compartido.
• Personas a pie o en bicicleta que cruzaban cerca del D&RGW Rail Trail o del West Davis Trail.
• Conductores de Uber y Lyft lesionados por otro conductor mientras estaban conectados.

Las pólizas disponibles dependen de su papel y del estado del conductor en la aplicación. Si no hubo un carro de viaje compartido involucrado, vea nuestra página de abogado de accidentes de carro en Kaysville.

La ley de Utah detrás de un reclamo por viaje compartido en Kaysville

Los beneficios de PIP pagan las primeras facturas médicas y parte de los ingresos perdidos sin importar quién causó el choque (§ 31A-22-307; cómo funciona el sistema sin culpa). El Código de Utah § 78B-5-818 le permite recuperar solo cuando la culpa de las personas a quienes demanda es mayor que la suya, y su porcentaje de culpa reduce la compensación. La mayoría de las demandas por lesiones tienen un plazo de cuatro años y las de muerte por negligencia de dos, pero un choque con un vehículo de la Ciudad de Kaysville, del Condado de Davis o de UDOT requiere un aviso de reclamación dentro de un año (§ 63G-7-402). Vea nuestra página sobre plazos en Utah.

Detalles de Kaysville que influyen en el caso

La Policía de la Ciudad de Kaysville investiga los choques en las calles de la ciudad, y la Patrulla de Caminos de Utah por lo general se encarga de la I-15 y la US-89. El Condado de Davis pertenece al Second Judicial District, que tiene juzgados en Farmington, 800 West State Street, y en Layton, 425 Wasatch Drive, así que ahí se ventila un caso que llega a presentarse. Como los corredores de la I-15 y la US-89 llevan un gran volumen de tráfico del Condado de Davis hacia el trabajo, un choque de viaje compartido en Kaysville con frecuencia involucra a un conductor de fuera de la ciudad y a una aseguradora sin ajustador local. Para lesiones que no involucraron un vehículo, nuestra página de lesiones personales en Kaysville tiene más información.

Daños en un caso de viaje compartido en Kaysville

• Pérdidas económicas: cargos de la sala de emergencias y del hospital, atención de seguimiento, tiempo fuera del trabajo y cualquier pérdida duradera de capacidad de generar ingresos.
• Pérdidas humanas: dolor, ansiedad al volver a subirse a un carro y las actividades que ya no puede disfrutar.
• Tratamiento futuro: cirugía, terapia y ayuda en casa para lesiones que no sanan por completo. Nuestro artículo sobre qué influye en los montos de acuerdos para pasajeros de Uber explica los factores.
• Muerte por negligencia: reclamos para las familias cuando un choque de viaje compartido le quita la vida a alguien.