Las calles más peligrosas de Lehi

Cada choque que el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) registró dentro de los límites de la ciudad de Lehi durante ese período se asignó a una calle del mapa vial del estado, usando la vía nombrada en el reporte del oficial cuando dos calles estaban cerca. La I-15, sus rampas y las rampas del intercambiador de la SR-92 se cuentan en una sección aparte, y los choques en propiedad privada no se clasifican. Un choque se considera grave o mortal cuando el reporte indica una muerte o una sospecha de lesión grave.

Los registros de UDOT ubican 12,499 choques dentro de Lehi. De esos, 4,689 ocurrieron en una autopista o rampa, 137 en propiedad privada y 189 no pudieron ubicarse en una calle, lo que deja 7,484 en las calles de Lehi. 135 de los choques en calles fueron graves o mortales, el 1.8%, por debajo del 2.6% en las calles de los siete condados que se cubren aquí (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington), y 19 personas murieron. Se reportó una lesión, incluidas las posibles, en el 31.3% de los choques en calles de Lehi, cerca del 32.1% de esos condados.

Conductores adolescentes y señales ignoradas

Los oficiales marcaron a un conductor adolescente en 2,220 de los choques en calles de Lehi, el 29.7%, frente al 23.8% en los siete condados. La brecha se mantiene también en los peores choques: un conductor adolescente estuvo involucrado en 35 de los 135 choques graves o mortales, el 25.9%, frente al 19.1%. Un conductor que no respetó un semáforo o una señal aparece en el 8.8% de todos los choques en calles, solo un poco por encima de la cifra regional del 7.8%, pero en 31 de los graves o mortales, el 23.0%, casi el doble del 12.3% de los siete condados.

Los choques laterales, el tipo que suele producir un semáforo o una señal de alto ignorados, suman 59 de los 135 choques graves o mortales en calles de Lehi, el 43.7%, frente al 35.2% en la región. Entre las diez calles clasificadas abajo, 2100 North tiene la proporción más alta de choques con un semáforo o una señal no respetados, 19.4%, y 1200 East y Ashton Boulevard tienen las proporciones más altas de conductores adolescentes, 38.2% y 34.1%.

Las calles de Lehi, primero las de más choques

El orden sigue el número de choques que UDOT ubicó en cada calle dentro de los límites de la ciudad de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Donde dos calles de la lista se cruzan, un choque cuenta una vez, en la calle que nombra el reporte, así que la cifra de un cruce cubre los choques de una sola calle en ese punto, no todos los choques de la esquina.

• Main Street — 1,108 choques, 20 graves o mortales, ninguna muerte. El 43.0% fueron choques por alcance. El cruce con 850 East tuvo 185 choques, muchos más que cualquier otro punto de la calle; 2300 West le sigue con 80, 2 de ellos graves o mortales.
• 2100 North (SR-194) — 675 choques, 8 graves o mortales, 2 muertes. Un conductor no respetó un semáforo o una señal en 131 de ellos, el 19.4%, la proporción más alta entre estas diez. 2300 West (161, 3 graves o mortales) es su cruce con más choques, y su conteo anual subió de 67 en 2018 a 124 en 2024.
• Pioneer Crossing (SR-145) — 671 choques, 11 graves o mortales, 2 muertes. Los choques por alcance son el 63.0% de sus choques, y los oficiales marcaron exceso de velocidad en 111, el 16.5%, la proporción de velocidad más alta de esta lista. Mill Pond Road (93), 1100 West (88) y 500 West (83, 3 graves o mortales) encabezan sus cruces. Ninguno de sus choques involucró a un peatón o ciclista.
• State Street (US-89) — 387 choques, 5 graves o mortales, 2 muertes. Los choques laterales son el 49.4% de sus choques, la proporción más alta aquí. Main Street (66) y 300 West (62) son sus cruces con más choques, y se marcó manejo bajo los efectos del alcohol o las drogas en 4 choques, 2 de ellos graves o mortales.
• Timpanogos Highway (SR-92) — 363 choques, 11 graves o mortales, 4 muertes en 4 choques mortales, la mayor cantidad de muertes en cualquier calle clasificada aquí. Digital Drive (94, 2 graves o mortales) y 1200 West (62) son sus cruces con más choques, y el 51.0% de sus choques fueron por alcance.
• Redwood Road (10800 West, SR-68) — 345 choques, 7 graves o mortales, 3 muertes. 193 de ellos, más de la mitad, ocurrieron en 2100 North. Los choques por alcance son el 67.2%, la proporción más alta entre estas diez, y el conteo anual de la calle subió de 41 en 2018 a 75 en 2024.
• Triumph Boulevard — 323 choques, 9 graves o mortales, ninguna muerte. Tuvo 8 choques en 2018 y desde entonces ha registrado entre 32 y 58 al año. Timpanogos (54), Ashton Boulevard (32, 1 grave o mortal) y 2150 North (32) son sus cruces con más choques.
• Ashton Boulevard — 214 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Su cruce con Triumph Boulevard suma 71 choques, un tercio de su total, y los choques laterales representan el 43.5%.
• Digital Drive — 189 choques, 4 graves o mortales, ninguna muerte. 97 ocurrieron donde se encuentra con Timpanogos Highway. Un conductor huyó del lugar en 17, el 9.0%, la proporción de choques con fuga más alta de esta lista, y un vehículo comercial estuvo involucrado en 20.
• 1200 East — 186 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en 71, el 38.2%, la proporción de adolescentes más alta entre estas diez. Red Hawk Drive (21) es su cruce con más choques.

Las diez calles suman 4,461 choques, la misma cantidad que la I-15 registró dentro de Lehi, más 79 de los 135 choques graves o mortales en calles y 13 de las 19 muertes. Main Street concentra por sí sola el 14.8% de los choques en calles de la ciudad.

El conteo de Main Street, las muertes de Timpanogos Highway

Main Street encabeza tanto los choques graves o mortales como el total de choques, con 20, pero ninguno de sus choques fue mortal. Timpanogos Highway, quinta por número de choques, tuvo 4 choques mortales y la proporción de graves o mortales más alta entre las quince calles más transitadas de Lehi, 3.0%. Clasificadas por choques graves o mortales, Pioneer Crossing y Timpanogos Highway empatan en el segundo lugar con 11, Triumph Boulevard pasa del séptimo al cuarto con 9, y 2100 North cae del segundo al quinto con 8. Las 3 muertes de Redwood Road ocurrieron en una calle que ocupa el sexto lugar por choques.

Choques en tráfico de arranque y parada en una ciudad en crecimiento

Los choques por alcance son el tipo más común en las calles de Lehi, 37.3% frente al 30.2% en los siete condados, y dominan las rutas de quienes van al trabajo: el 67.2% de los choques de Redwood Road y el 63.0% de los de Pioneer Crossing. Rara vez causan las peores lesiones, con 4 de los 135 choques graves o mortales. Los choques de frente van en sentido contrario, el 2.4% de los choques pero 14 graves o mortales, el 10.4%, frente al 6.9% regional.

Los choques en calles de Lehi subieron de 944 en 2018 a 1,137 en 2024, mientras que el total de los siete condados cayó de 41,657 a 37,964. Los choques graves o mortales pasaron de 9 en 2018 a 27 en 2021 y 28 en 2022, y luego bajaron a 14 en 2024. Los oficiales marcaron exceso de velocidad en el 11.5% de los choques (8.4% en la región) y a un conductor distraído en el 12.7% (9.8%), y la nieve, el hielo o el aguanieve cubrían la vía en el 7.2% (5.9%). Los choques con fuga fueron menos comunes que en otras partes, 4.0% frente a 8.6%.

I-15: más de un tercio de los choques de Lehi

Las autopistas y rampas suman 4,689 de los 12,499 choques de Lehi, el 37.5%. La I-15 por sí sola tuvo 4,461, con 65 graves o mortales y 4 muertes, y las rampas del intercambiador de la SR-92 tuvieron 199, 5 de ellos graves o mortales. Esos choques quedan fuera del ranking de calles de arriba. Los registros de UDOT también dejan fuera los choques por debajo del umbral de reporte de daños materiales de Utah, y terminan el 4 de agosto de 2025.

Después de un choque en Lehi: cobertura y plazos

Su propia protección contra lesiones personales (PIP) es el primer pagador, con al menos $3,000 para gastos médicos sin importar quién tuvo la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Un reclamo contra el otro conductor por dolor y otros daños generales requiere una lesión que supere el umbral del § 31A-22-309, como una fractura, una incapacidad permanente o facturas médicas superiores a $3,000; los reclamos de conductor sin seguro están exentos de ese umbral. Si el conductor que lo golpeó nunca es identificado, la ley trata el vehículo como sin seguro (§ 31A-22-305(2)(b)). Cuando el conductor era menor de edad, Utah generalmente atribuye la responsabilidad del menor al adulto que firmó la solicitud de licencia, hasta los límites mínimos de la póliza, a menos que el seguro requerido estuviera vigente (§ 53-3-211). Su parte de culpa reduce su indemnización, y usted recupera solo si la culpa de las otras partes es mayor que la suya (§ 78B-5-818). El plazo general para una demanda por lesiones es de cuatro años (§ 78B-2-307); un reclamo de que una vía de la ciudad o del estado contribuyó requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Para más información, vea nuestras páginas de accidentes de auto en Lehi y de lesiones personales en Lehi, las intersecciones más peligrosas de Lehi, y las guías sobre cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo PIP y los plazos para demandar.

Pérdidas que un reclamo en Lehi puede cubrir

• Costos de su bolsillo: facturas de ambulancia, hospital y terapia, medicamentos, ingresos perdidos, ingresos futuros reducidos, y la reparación o el reemplazo del vehículo.
• Pérdidas humanas: dolor, problemas de sueño y de ánimo después del choque, y tiempo lejos de las personas y actividades que le importan.
• Atención futura: tratamientos por venir, terapia a largo plazo y apoyo en el hogar si una lesión no sana por completo.

Detrás de las cifras de Lehi

Registros: los datos públicos Crash_Locations de UDOT para el condado de Utah, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, la última fecha de la serie publicada. Los límites de la ciudad provienen del mapa actual de límites municipales de UGRC y se usan para todos los años. Cada choque se emparejó con el segmento más cercano del mapa Utah Roads de UGRC a menos de 35 metros, dando preferencia a la vía que nombró el oficial; en todo el conjunto de datos esa coincidencia concordó con el reporte en el 89% de los choques. Grave o mortal cubre los choques codificados como “Fatal or Suspected Serious Injury” (mortal o sospecha de lesión grave). Las marcas de conductor adolescente, velocidad, distracción y similares son anotaciones de los oficiales, no determinaciones de culpa. Las comparaciones regionales son con los siete condados de estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.