Las calles más peligrosas de West Valley City

Cada choque en los registros públicos de UDOT que cae dentro de los límites de West Valley City se asignó a una calle. La asignación usa el mapa vial del estado junto con la vía nombrada en el reporte del oficial, y cuando un choque ocurre donde se cruzan dos calles de la lista se cuenta una sola vez, en la calle que nombra el reporte. Los choques en la interestatal y en las rampas se mantienen en un grupo aparte, y los choques en estacionamientos y otras propiedades privadas quedan fuera de los totales por calle. "Grave o mortal" significa que el reporte registró una muerte o una sospecha de lesión grave.

UDOT registró 24,218 choques en la ciudad durante el periodo. 1,467 ocurrieron en la I-215 o en una rampa de autopista, 441 en propiedad privada y 95 no pudieron emparejarse con una calle. Los 22,215 restantes son el tema de esta página: 422 de ellos fueron graves o mortales, y 84 personas murieron. Esa proporción de graves o mortales, 1.9%, está por debajo del 2.6% en las vías que no son autopistas en los siete condados de estos datos (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington).

Una calle, uno de cada siete choques

3500 South (SR-171) cruza la ciudad de lado a lado, y sus 3,150 choques son el 14.2% del total, muy por delante de Redwood Road con 1,913. La colisión más común en ella fue el choque por alcance (38.4%), y su cruce con más choques fue 2400 West, con 243. Las estimaciones de tráfico de UDOT llegan a unos 46,000 vehículos al día en partes de ella.

El volumen no se tradujo en gravedad. Solo 41 de los choques de 3500 South (1.3%) fueron graves o mortales, y 7 personas murieron en ella. Su cruce con Redwood Road destaca en las listas de ambas calles: contando los choques registrados en cualquiera de las dos vías, 526 ocurrieron en ese cruce o cerca de él, 11 de ellos graves o mortales. La cantidad de choques en 3500 South también bajó durante el periodo, de 509 en 2018 a 351 en 2024.

Dónde se acumulan los choques de West Valley City

Las calles están ordenadas por la cantidad de choques registrados en ellas dentro de los límites de la ciudad, de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Cada entrada indica los choques graves o mortales y las muertes, y luego las calles transversales donde más se registraron los choques de esa vía. La Highway 201 es una vía expresa y no se clasifica aquí.

• 3500 South (SR-171) — 3,150 choques, 41 graves o mortales, 7 muertes. Las principales calles transversales son 2400 West (243), Redwood Road (145) y 5600 West (121).
• Redwood Road (1700 West, SR-68) — 1,913 choques, 43 graves o mortales, 8 muertes. 381 de sus choques fueron en 3500 South, y las colisiones laterales fueron el 42.7% del total, la proporción más alta entre estas diez.
• 5600 West (SR-172) — 1,577 choques, 29 graves o mortales, 6 muertes. Su cifra anual se redujo a la mitad, de 307 en 2018 a 150 en 2024, y registró 61 choques de frente.
• Bangerter Highway (4000 West, SR-154) — 1,257 choques, 22 graves o mortales, 2 muertes. Los choques por alcance fueron el 51.9% y los oficiales marcaron exceso de velocidad en el 12.1%, ambas las proporciones más altas entre estas diez; UDOT estima hasta 60,000 vehículos al día.
• 4100 South — 1,210 choques, 21 graves o mortales, 3 muertes. 4000 West (93) y 3600 West (92) fueron sus cruces con más choques, y un conductor huyó del lugar en el 15.9% de sus choques.
• 3100 South — 1,055 choques, 18 graves o mortales, 1 muerte. 419 de ellos, el 39.7%, ocurrieron entre las 3 y las 7 p.m.; 3600 West (66) encabezó sus cruces.
• 4700 South — 644 choques, 12 graves o mortales, 2 muertes. La mayoría se concentró en 4000 West (103) y 3200 West (95).
• 4000 West — 630 choques, 11 graves o mortales, 2 muertes. 25 choques involucraron a un peatón, 5 de ellos graves o mortales, y su cruce con más choques fue 3500 South (77).
• 3200 West — 559 choques, 12 graves o mortales, 3 muertes. En 3100 South, 5 de 49 choques fueron graves o mortales, y los conductores fueron marcados por no respetar un semáforo o una señal en el 13.6% de los choques de la calle.
• Constitution Boulevard (2700 West) — 543 choques, 16 graves o mortales, ninguna muerte. Su proporción de 2.9% de graves o mortales es la más alta de estas diez, y 3500 South (104) fue su cruce con más choques.

Estas diez calles concentran 12,538 choques, el 56.4% del total de la ciudad fuera de las autopistas, junto con 225 de los 422 choques graves o mortales y 34 de las 84 muertes. Los datos reparten el resto entre 1,011 calles con nombre.

La vía más mortal no está en la lista de arriba

Mountain View Highway (5800 West, SR-85) ocupa el puesto 11 por cantidad de choques, con 502, pero 27 de ellos fueron graves o mortales (5.4%) y 9 personas murieron, más muertes que en cualquier otra calle entre las quince principales de la ciudad. Tres de sus cruces concentran la mayor parte del daño: 4100 South (118 choques, 9 graves o mortales), 5400 South (86, 6) y 6200 South (102, 5). Las colisiones laterales fueron 19 de sus 27 choques graves. Su cantidad anual de choques subió de 31 en 2018 a 103 en 2024 mientras el total de la ciudad bajaba. Ordenadas por choques graves o mortales, Redwood Road encabeza con 43, por delante de los 41 de 3500 South.

Tipos de colisión y quién sale lastimado

Los choques por alcance (31.7%) y los choques laterales (31.0%) están casi parejos en las calles de la ciudad, pero no son igual de peligrosos. Los impactos laterales suman 168 de los 422 choques graves o mortales; las colisiones por alcance, 26. Los peatones estuvieron involucrados en el 2.0% de los choques y en el 16.1% de los graves o mortales; las motocicletas, en el 1.6% y el 19.2%. Se marcó conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas en el 2.1% de los choques (frente al 1.6% en los siete condados) y en 41 de los graves o mortales.

La cifra que se distingue es el choque con fuga. Los oficiales registraron a un conductor que huyó del lugar en 3,639 choques en las calles de la ciudad, el 16.4% del total, casi el doble del 8.6% en los siete condados. Los choques alcanzan su punto máximo en la hora de las 5 p.m.; el viernes tiene la mayor cantidad (3,586) y el domingo la menor (2,318). El total anual bajó de 3,353 en 2018 a 2,829 en 2024, mientras que los choques graves o mortales se mantuvieron entre 48 y 60 al año.

La I-215 y la Highway 201

Los choques en autopista son una parte pequeña del registro de West Valley City: 1,467 de 24,218. La I-215 tuvo 1,027 de ellos, con 17 graves o mortales y 7 muertes. La Highway 201, una vía expresa, se cuenta en el total por calle pero queda fuera de la clasificación; tuvo 1,097 choques, 19 graves o mortales, incluidos 6 choques mortales. Los datos terminan el 4 de agosto de 2025, y los choques que solo causaron daños a la propiedad por debajo del umbral de reporte de Utah no están incluidos.

Reclamos después de una colisión en West Valley City

La protección contra lesiones personales (PIP) de su propia póliza de auto es la primera fuente de pago: al menos $3,000 en gastos médicos, sin importar quién tuvo la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Para reclamar dolor y sufrimiento al conductor culpable, la lesión debe cruzar el umbral del § 31A-22-309 — un hueso roto, una incapacidad o desfiguración permanente, o facturas médicas de más de $3,000, entre otros — y ese umbral no limita un reclamo de conductor sin seguro. Con choques con fuga tan comunes, eso importa: un vehículo que huye del lugar y nunca es identificado se trata como no asegurado bajo el § 31A-22-305(2)(b), así que repórtelo a la policía y recurra a su propia cobertura de conductor sin seguro (UM). La culpa se reparte bajo el § 78B-5-818, y usted recupera solo si la culpa de las otras partes supera la suya. La mayoría de las demandas por lesiones tienen un plazo de cuatro años (§ 78B-2-307); un reclamo que alegue que una vía de la ciudad o del estado era insegura requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Más en nuestra página de accidentes de auto en West Valley City, la guía sobre choques con fuga y las intersecciones más peligrosas de West Valley City para personas a pie y en bicicleta. Vea también cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo PIP y el plazo para presentar la demanda.

Qué puede cubrir la compensación

• Dinero ya gastado o perdido: atención de emergencia, facturas de médicos y terapia, medicamentos, tiempo sin trabajar, y el costo de reparar o reemplazar su carro.
• Lo que la lesión le quita a la vida diaria: dolor, sueño interrumpido, pérdida de independencia, y actividades que ya no puede hacer como antes.
• Lo que costará el futuro: el tratamiento que sus médicos prevén que necesitará, y la pérdida de capacidad de ingresos si no puede volver al mismo trabajo.

Notas sobre los datos

Fuente: los registros públicos Crash_Locations de UDOT, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, el final de la serie pública. Los límites de la ciudad provienen de la capa de límites municipales de UGRC, aplicada a todos los años. Cada choque se emparejó con el segmento más cercano de Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, con preferencia por la vía nombrada en el reporte del oficial; en todo el conjunto de datos ese emparejamiento coincidió con la vía del reporte alrededor del 89% de las veces. Grave o mortal significa "Fatal" o "Suspected Serious Injury" (mortal o sospecha de lesión grave). Los volúmenes de tráfico son estimaciones de UDOT en rutas estatales de distintos años. Las marcas sobre conductores reflejan lo que anotó el oficial investigador y no son determinaciones de culpa. Las comparaciones usan los siete condados de estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.