Las calles más peligrosas de Sandy

Este ranking cubre calles, no autopistas. Cada choque en los registros del Departamento de Transporte de Utah (UDOT) dentro de los límites de la ciudad de Sandy del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025 se emparejó con la calle donde ocurrió, usando el mapa vial del estado y la vía que el oficial nombró en el reporte. La I-15, las rampas de intercambiador, los estacionamientos privados y los choques que no pudieron ubicarse en una calle se cuentan por separado. Grave o mortal significa que se reportó una muerte o una sospecha de lesión grave.

Los registros de UDOT contienen 14,320 choques dentro de Sandy. La I-15 y sus rampas suman 3,804 de ellos, los estacionamientos privados 359, y 102 no pudieron vincularse a una calle, lo que deja 10,055 en las calles de la ciudad. De esos, 210 fueron graves o mortales y 20 personas murieron. Esa proporción de graves del 2.1% está por debajo del 2.6% en los siete condados de estos datos (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington), y se reportó alguna lesión, incluida una posible lesión, en el 31.2% de los choques en calles de Sandy frente al 32.1% en los siete condados.

Volumen en el valle, gravedad cerca de los cañones

State Street (US-89), 9000 South, 700 East y 1300 East juntas concentran 4,317 choques, el 42.9% del total en calles de la ciudad, con 89 de los 210 choques graves o mortales y 10 de las 20 muertes. State Street por sí sola suma 6 de esas muertes. En cada una de las cuatro, los choques por alcance y los choques laterales representan más de dos tercios de los choques.

Wasatch Boulevard es un tipo de vía diferente. Ocupa el lugar 13 por choques y el 7 por choques graves, y el 54.2% de sus choques cae en el grupo que UDOT reporta como “Not Applicable / Single Vehicle” (no aplica o un solo vehículo). 36 de sus 168 choques ocurrieron sobre nieve, hielo o aguanieve (21.4%, frente al 5.7% en toda la ciudad), 52 ocurrieron de noche, 21 involucraron un animal silvestre, y las motocicletas fueron parte de 14 choques y de 4 de los graves. Su cruce con más choques es Little Cottonwood Road, con 15.

Las calles con más choques de Sandy

Clasificadas por los choques registrados dentro de los límites de la ciudad de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Un choque donde se cruzan dos calles de la lista se cuenta una vez, en la calle que nombra el reporte del oficial. Los cruces que se muestran tuvieron la mayor cantidad de choques a lo largo de cada calle.

• State Street (US-89) — 1,238 choques, 30 graves o mortales, 6 muertes. Su cruce con 9000 South tuvo 172 choques, la mayor cantidad en cualquier cruce de las quince calles más transitadas de Sandy, seguido de 10600 South (111).
• 9000 South (SR-209) — 1,141 choques, 17 graves o mortales, 2 muertes. El grupo cerca de la I-15 encabeza: 255 West (132), Sandy Parkway (131) y Monroe Street (114). Su proporción de graves del 1.5% es la más baja de estas diez.
• 700 East (SR-71) — 1,127 choques, 25 graves o mortales, 1 muerte. 9000 South (119), 10600 South (99) y 9400 South (87) son sus cruces con más choques, y 28 de sus choques involucraron a un peatón, la mayor cantidad de esta lista.
• 1300 East — 811 choques, 17 graves o mortales, 1 muerte. Su cruce con 8600 South tuvo 66 choques y 6 graves, más choques graves que cualquier otro cruce de las quince calles más transitadas.
• 10600 South — 547 choques, 13 graves o mortales, 2 muertes. Los choques por alcance fueron el 51.9%, la proporción más alta entre estas diez, con State Street (83) y 700 East (68) como sus cruces con más choques.
• 9400 South — 545 choques, 13 graves o mortales, 2 muertes. Aquí los choques laterales (36.5%) superan por poco a los choques por alcance, y 3 de sus 12 choques de bicicleta fueron graves, la mayor cantidad de cualquier calle de esta lista.
• 11400 South — 379 choques, 9 graves o mortales, ninguna muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en el 31.9% de ellos; 700 East (49) y 1300 East (43) son sus cruces con más choques.
• Highland Drive (2000 East) — 316 choques, 8 graves o mortales, ninguna muerte. Se marcó a un conductor de edad avanzada en el 28.2% de sus choques, la proporción más alta de estas diez, y Alta Canyon Drive (48) tuvo 4 choques graves.
• Sego Lily Drive (9800 South) — 282 choques, 7 graves o mortales, ninguna muerte. Es la única calle de esta lista con más choques en 2024 (46) que en 2018 (39), y los conductores adolescentes estuvieron en el 32.6% de sus choques.
• Sandy Parkway (500 West) — 254 choques, 5 graves o mortales, ninguna muerte. Un vehículo comercial estuvo involucrado en el 16.9% de ellos y los choques laterales fueron el 45.3%, ambas las proporciones más altas aquí; 95 choques ocurrieron en 9000 South.

Las diez calles concentran 6,640 de los 10,055 choques en calles de Sandy (66.0%), 144 de los 210 choques graves o mortales (68.6%) y 14 de las 20 muertes. En 9000 South, los tres cruces con más choques están a pocas cuadras del intercambiador de la I-15.

Donde los choques graves cambian el orden

Clasifique por choques graves o mortales y State Street sigue primera con 30, pero 700 East sube al segundo lugar con 25. 9000 South, segunda por total de choques, cae a un empate con 1300 East en 17. Wasatch Boulevard entra en el séptimo lugar con 10 choques graves pese a ocupar el lugar 13 por volumen, y Sandy Parkway sale de la lista.

Distracción y conductores de edad avanzada en los reportes de Sandy

Los choques por alcance son el tipo de choque en calles más común de Sandy (33.8%, frente al 30.2% en los siete condados), por delante de los choques laterales (31.5%). Rara vez son los peores: el 10.0% de los choques graves o mortales. El grupo que UDOT reporta como un solo vehículo o no aplica, que incluye un vehículo que golpea a un peatón, un ciclista o un objeto fijo, concentra el 43.8% de ellos. Los motociclistas estuvieron en el 2.1% de los choques y en el 21.0% de los graves, los ciclistas en el 1.3% y el 9.0% (5.4% en los siete condados), y los peatones en el 1.7% y el 15.7%.

Los oficiales marcaron distracción en el 12.5% de los choques en calles de Sandy, frente al 9.8% en los siete condados, un conductor de edad avanzada en el 18.0% (14.9%), un vehículo comercial en el 8.9% (6.4%) y un conductor que huyó del lugar en el 10.9% (8.6%). Los choques alcanzan su pico en la hora de las 5 p.m.; el domingo tuvo 658 frente a los 1,692 del viernes; y diciembre fue el mes con más choques en los años completos de 2018 a 2024. Los choques en calles cayeron de 1,608 en 2018 a 1,232 en 2024 (23.4%), y los choques graves o mortales de 32 a 17.

La I-15 concentra una cuarta parte de los choques de Sandy

La I-15 y sus rampas suman 3,804 choques dentro de Sandy, el 26.6% del total de la ciudad, y la I-15 por sí sola 3,784, con 31 graves o mortales y 4 muertes. Un choque en la interestatal es grave con mucha menos frecuencia: 0.82% frente al 2.09% en las calles de la ciudad. Los choques por alcance fueron el 54.4% de los choques de la I-15, y los oficiales marcaron exceso de velocidad en el 36.9%. Los choques con solo daños materiales por debajo del umbral de reporte de Utah no están en los datos de UDOT, y no se incluye nada posterior al 4 de agosto de 2025.

Herido en una de estas vías de Sandy

El primer dinero para la atención médica suele salir de su propia póliza: Utah exige una protección contra lesiones personales (PIP) que paga al menos $3,000 en gastos médicos sin importar la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Reclamar dolor y sufrimiento al conductor que causó el choque requiere una lesión que cumpla con el § 31A-22-309, por ejemplo una fractura, una incapacidad permanente o gastos médicos superiores a $3,000; ese límite no aplica a un reclamo de conductor sin seguro. Un vehículo que huyó del lugar y nunca fue identificado cuenta como sin seguro (§ 31A-22-305(2)(b)). Utah compara la culpa, así que su indemnización se reduce según su parte y solo está disponible si la culpa de la otra parte es mayor (§ 78B-5-818). Las demandas por lesiones generalmente deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307), y un reclamo de que Sandy o UDOT dejó una vía insegura requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Lea más en nuestra página de accidentes de auto en Sandy y en las intersecciones más peligrosas de Sandy, que clasifica los semáforos donde atropellan a peatones y ciclistas, junto con las guías estatales sobre cómo se prueba la culpa, los reclamos PIP, los reclamos por conductor sin seguro y el plazo para demandar.

Daños que un reclamo en Sandy puede incluir

• Facturas e ingresos perdidos: cargos de ambulancia y hospital, consultas médicas y terapia, cheques de pago perdidos, y la reparación o el reemplazo de su auto.
• Dolor y trastornos: el dolor físico de la lesión y las partes de la vida diaria que interrumpe, desde el trabajo y el sueño hasta las rutinas familiares.
• Atención por venir: cirugías, terapia y medicamentos futuros, capacidad reducida para generar ingresos, y ayuda en el hogar cuando una lesión no sana por completo.

Los datos detrás de esta página

Registros fuente: los datos públicos de choques de UDOT (Crash_Locations), todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, el final de la serie pública. Límites: el mapa de límites municipales de UGRC, aplicado a todos los años, de modo que los choques en zonas anexadas después cuentan como Sandy. Emparejamiento de calles: cada choque se asignó al segmento más cercano del mapa Utah Roads de UGRC a menos de 35 metros, dando preferencia a la vía del reporte del oficial, un método que concordó con la vía del reporte en unos nueve de cada diez choques en todo el estado. Grave o mortal: reportado como “Fatal or Suspected Serious Injury” (mortal o sospecha de lesión grave). Las marcas son las anotaciones del oficial, no determinaciones de culpa, y las comparaciones usan los siete condados que cubren estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.