Las calles más peligrosas de Roy

La clasificación de abajo se construyó con los registros de choques de UDOT para cada choque ubicado dentro de los límites de la ciudad de Roy entre el 1 de enero de 2018 y el 4 de agosto de 2025, el último día en los datos públicos. Cada choque se asignó a la calle donde quedó ubicado en el mapa, dando preferencia a la vía que el oficial investigador nombró. Los choques en la I-15 y sus rampas se reportan aparte, y los que ocurrieron en estacionamientos o sin una ubicación utilizable quedan fuera de los totales de calles. Un choque se considera grave o mortal cuando el reporte registra una muerte o una sospecha de lesión grave.

En total son 4,708 choques. 829 ocurrieron en la I-15 y sus rampas, 60 en propiedad privada, 22 no se pudieron vincular a una calle, y 3,797 ocurrieron en las calles de Roy. De esos choques en calles, 104 fueron graves o mortales (2.7%) y 14 personas murieron. Se reportó alguna lesión, contando las lesiones posibles, en el 39.9% de ellos, una de las cinco tasas más altas entre las 57 ciudades medidas de esta manera y muy por encima del 32.1% de todos los choques en calles de los siete condados cubiertos (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington).

Los motociclistas son una gran parte de los heridos de gravedad

Las motocicletas estuvieron involucradas en solo 98 de los choques en calles de Roy, el 2.6%. Estuvieron involucradas en 39 de los 104 graves o mortales, el 37.5%. En los siete condados, las motocicletas representan el 21.7% de los choques graves en calles, y de las 57 ciudades de estos datos solo una tiene una proporción más alta que Roy. Solo en 1900 West, 16 de los 40 choques graves o mortales involucraron una motocicleta.

Los choques graves también se inclinan hacia los impactos laterales. Los choques en ángulo fueron el 40.5% de todos los choques en calles (32.6% en los siete condados), pero 58 de los 104 graves o mortales, el 55.8%, frente al 35.2% regional. Solo dos de las 57 ciudades tienen una proporción más alta. Los choques por alcance fueron comunes, el 34.4% del total, pero solo 5 fueron graves.

Nueve calles de Roy con 50 choques o más

La posición de cada calle sigue el número de choques registrados en ella dentro de los límites de la ciudad. Un choque donde se cruzan dos calles de la lista se cuenta una sola vez, en la calle que el reporte nombra. Solo se incluyen las calles con al menos 50 choques, lo que deja nueve. Las calles transversales que se nombran son los cruces con más choques en esa calle.

• 1900 West (SR-126) — 1,176 choques, 40 graves o mortales, 7 muertes. Los choques en ángulo representan el 49.1% de ellos. 5600 South (121) y 5400 South (115) son sus cruces con más choques; el cruce con 4800 South tuvo 61 choques, 6 de ellos graves o mortales. UDOT estima que por esta vía pasan unos 42,000 vehículos al día.
• 5600 South (SR-97) — 647 choques, 16 graves o mortales, 3 muertes. Aquí encabezan los choques por alcance, con el 44.8%. Sus cruces con 1900 West (88) y 3500 West (76) son los que tienen más choques, y 5 de los choques en 3500 West fueron graves o mortales.
• 3500 West (SR-108) — 372 choques, 4 graves o mortales, 1 muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en el 31.2% de sus choques, y su cruce con 5600 South concentra 85 de ellos.
• 4800 South — 275 choques, 7 graves o mortales, ninguna muerte. Los choques aquí bajaron de 63 en 2018 a 35 en 2024; 3500 West (32) es su cruce con más choques.
• Midland Drive (3250 West) — 251 choques, 10 graves o mortales, 1 muerte. Su cruce con 4000 South tuvo 63 choques, 5 de ellos graves o mortales.
• 6000 South — 141 choques, 4 graves o mortales, 1 muerte. Los choques en ángulo son el 52.5% de sus choques; 2700 West (24) es el cruce con más choques.
• 4000 South — 111 choques y ninguno grave o mortal. La mayoría se concentra en 1900 West (35) y Midland Drive (27).
• 5300 South — 71 choques, ninguno grave o mortal. 38 de ellos fueron en 1900 West, y los choques por alcance representan el 50.7%.
• 3100 West — 61 choques, 1 grave o mortal. Los choques en ángulo son el 62.3% del total, con 6000 South (15) y 5600 South (14) como los cruces con más choques.

Juntas, estas nueve calles concentran 3,105 de los 3,797 choques en calles de Roy (81.8%), 82 de los 104 choques graves o mortales y 13 de las 14 muertes. Las dos primeras, 1900 West y 5600 South, son rutas estatales y suman 1,823 choques entre ellas.

Midland Drive sube cuando se cuentan las lesiones

Ordenadas por choques graves o mortales, 1900 West (40) y 5600 South (16) siguen al frente, pero Midland Drive sube del quinto al tercer lugar con 10. Su proporción, 4.0%, es la más alta de las nueve calles de la lista. 3500 West va en sentido contrario: tercera por choques, pero solo 4 graves o mortales (1.1%). Hinckley Drive (SR-79) tuvo apenas 45 choques dentro de Roy, pero 4 de ellos fueron graves, todos en 1900 West.

Tardes, conductores adolescentes y pocas marcas de velocidad

Los choques en calles de Roy se concentran al final del día: 1,604 de ellos, el 42.2%, ocurrieron entre las 3 y las 7 p.m., la segunda proporción más alta de las 57 ciudades y por encima del 33.6% de los siete condados. El domingo tuvo la menor cantidad de choques, 202, frente a 657 los viernes. Un conductor adolescente aparece en el 25.9% de los choques (23.8% en la región) y la distracción en el 12.2% (9.8%).

Los oficiales marcaron la velocidad en solo el 3.6% de los choques en calles de Roy, la proporción más baja de las 57 ciudades, y en 4 de los 104 graves. El choque con fuga también fue menos común de lo habitual, 6.0% frente a 8.6%. Los choques graves o mortales fueron 7 en 2018 y 5 en 2019, y luego entre 13 y 21 al año de 2020 a 2024, mientras que el total de choques en calles bajó de 584 a 470. Los registros no dicen por qué, y los cambios en la forma de codificar la gravedad pueden explicar una parte.

El tramo de la interestatal en Roy

La I-15 registró 815 choques dentro de Roy, 16 de ellos graves o mortales, con 3 muertes. Con las rampas, los choques en autopista fueron el 17.6% del total de la ciudad, por debajo del 21.4% de los siete condados. Un choque en autopista en Roy tuvo menos probabilidad de ser grave que un choque en calle: 1.96% frente a 2.74%. Estos conteos dejan fuera las colisiones no reportadas, los choques menores con solo daños a la propiedad por debajo del umbral de reporte de Utah, y cualquier cosa posterior al 4 de agosto de 2025.

Cobertura y plazos después de un choque en Roy

La protección contra lesiones personales (PIP) de su propia póliza paga primero, al menos $3,000 en gastos médicos sin importar quién tuvo la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Para reclamar el dolor y otros daños generales al conductor culpable, la lesión tiene que superar el umbral del § 31A-22-309, que incluye un hueso roto, un impedimento permanente o más de $3,000 en facturas médicas, un límite que no aplica a un reclamo por conductor sin seguro. Un vehículo que huye del lugar y nunca se identifica cuenta como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Utah reduce su recuperación según su propio porcentaje de culpa y la impide a menos que la culpa de los demás sea mayor (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307); un reclamo de que una vía de la ciudad o del estado estaba en condiciones inseguras requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Lea más en nuestra página sobre accidentes de auto en Roy, vea las intersecciones más peligrosas de Roy para los choques de peatones y ciclistas en semáforos, y nuestras guías sobre reclamos por choques de motocicleta, la culpa en choques al dar vuelta a la izquierda, cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo de PIP y los plazos para demandar.

Lo que un reclamo por lesiones en Roy puede incluir

• Dinero ya gastado o perdido: las facturas de la ambulancia y de urgencias, la atención de seguimiento, los medicamentos recetados, los salarios que dejó de recibir y el costo de reparar o reemplazar su vehículo.
• El costo humano: el dolor, las noches sin dormir y las actividades que una lesión le quita por semanas, meses o más.
• Lo que viene después: la cirugía o la terapia que aún faltan, una menor capacidad para ganar dinero y ayuda en el hogar si no se recupera por completo.

De dónde salen las cifras de Roy

Fuente: los registros públicos de choques de UDOT (Crash_Locations), todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Los límites de la ciudad provienen de los límites municipales actuales de UGRC, aplicados a todos los años. Cada choque se asignó al segmento más cercano del mapa Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía nombrada en el reporte; a nivel estatal, esa coincidencia concuerda con la vía reportada en unos nueve de cada diez choques. Grave o mortal significa una muerte reportada o una sospecha de lesión grave. Las marcas registran lo que los oficiales anotaron, no quién tuvo la culpa. Las comparaciones regionales usan todos los choques en calles de los siete condados de estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.