Las calles más peligrosas de Bountiful

Esta clasificación se basa en los registros de choques de UDOT para Bountiful, cada choque ubicado dentro de los límites de la ciudad del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, la fecha más reciente publicada. Los choques se asignaron a la calle donde quedaron ubicados en el mapa, con prioridad para la vía que nombró el oficial. La I-15 y sus rampas se cuentan aparte de las calles, y los choques en propiedad privada o sin una ubicación utilizable se excluyen de los totales de calles. Grave o mortal significa que se reportó una muerte o una sospecha de lesión grave.

Los 3,906 choques de la ciudad se dividen en 3,348 en calles, 417 en la I-15 y sus rampas, 126 en propiedad privada y 15 que no se pudieron vincular a una calle. 84 de los choques en calles fueron graves o mortales (2.5%, cerca del 2.6% de los choques en calles de los siete condados cubiertos: Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington) y 5 personas murieron. Se anotó al menos una lesión posible en el 31.2%.

Conductores mayores y jóvenes, y pocos distraídos

Un conductor de edad avanzada estuvo involucrado en el 23.1% de los choques en calles de Bountiful, frente al 14.9% de los siete condados; solo tres de las 57 ciudades tienen una proporción más alta. Los conductores de edad avanzada también aparecen en 22 de los 84 choques graves o mortales. Un conductor adolescente estuvo involucrado en el 28.2% (23.8% en la región) y en 22 choques graves. Estas marcas dicen quién manejaba, no quién causó el choque.

La distracción, en cambio, se marcó en solo el 4.9% de los choques en calles, la proporción más baja de las 57 ciudades y la mitad del 9.8% regional. El choque con fuga (5.6%) y manejar bajo los efectos del alcohol o las drogas (0.7%) también estuvieron por debajo del promedio. La velocidad se marcó en el 5.5% de todos los choques en calles, pero en 18 de los 84 graves.

Calles de Bountiful, de más a menos choques

Las calles se ordenan por el número de choques registrados en ellas dentro de los límites de la ciudad; se muestran las diez con más. Un choque donde se cruzan dos calles de la lista se cuenta una sola vez, en la calle que el reporte nombra, y las calles transversales mencionadas son los cruces con más choques de cada calle.

• 500 West (US-89) — 589 choques, 20 graves o mortales, 1 muerte. Los choques en ángulo son el 48.6% de sus choques; los cruces con 500 South (116) y 400 North (100) son los que más tienen. Un conductor de edad avanzada estuvo involucrado en 154 de sus choques.
• 500 South — 322 choques pero solo 3 graves o mortales, la proporción más baja de esta lista. Su cruce con 500 West concentra 99, y UDOT estima que pasan unos 25,000 vehículos al día.
• Main Street — 296 choques, 11 graves o mortales. El cruce con 400 North tuvo 60 choques y 5 de los graves; las motocicletas estuvieron en 4 de los choques graves de la calle.
• 200 West — 268 choques, 6 graves o mortales, 1 muerte. 400 North (47) y 500 South (38) son sus cruces con más choques, y los choques anuales bajaron de 56 en 2018 a 31 en 2024.
• Orchard Drive — 225 choques, 3 graves o mortales. La mitad de sus choques, el 50.2%, fueron choques en ángulo; 1800 South (31) es su cruce con más choques.
• 400 North — 201 choques, 2 graves o mortales. 56 de ellos ocurrieron en 500 West.
• 2600 South — 127 choques, 4 graves o mortales. Los choques por alcance encabezan con el 40.9%, y UDOT estima que pasan unos 26,000 vehículos al día, la cifra más alta de esta lista.
• 400 East — 113 choques, 3 graves o mortales. Un vehículo se salió de la vía en el 19.5% de sus choques, la proporción más alta entre estas diez; 400 North (16) es su cruce con más choques.
• Highway 89 (US-89) — 113 choques, 3 graves o mortales, los 3 en 2600 South, que concentra 61 de sus choques; le sigue 2500 South (44).
• Center Street — 100 choques, 2 graves o mortales. Los choques en ángulo son el 57.0% del total, y un conductor de edad avanzada estuvo involucrado en 38; 500 West (32) es su cruce con más choques.

Las diez calles concentran 2,354 de los 3,348 choques en calles de Bountiful (70.3%), 57 de los 84 graves o mortales y 2 de las 5 muertes. 500 West se destaca, con casi el doble de choques que 500 South y casi el doble de choques graves que Main Street, la siguiente más alta.

La gravedad fuera de los primeros lugares

Ordenadas por choques graves o mortales, 500 West (20) y Main Street (11) encabezan, y la proporción de Main Street, 3.7%, es la más alta de las diez calles de la lista. Justo fuera de la lista, Bountiful Boulevard registró 70 choques, 4 de ellos graves (5.7%). Los choques de un solo vehículo son su tipo más común, 38.6%, y la velocidad se marcó en 3 de sus choques graves. 500 South está en el otro extremo, segunda por volumen pero con 0.9% de graves.

Conflictos al dar vuelta, choques de frente y mediodías con tráfico

Los choques en ángulo (42.2%) superan por mucho a los choques por alcance (23.0%) en las calles de Bountiful; en la región los dos están cerca, 32.6% y 30.2%. Entre los choques graves o mortales, 40 fueron choques en ángulo y 10 fueron de frente (11.9%, frente al 6.9% regional). Los choques relacionados con entradas de cochera fueron el 8.5% del total, frente al 6.0%.

Ocurrieron más choques entre las 9 a.m. y las 3 p.m., 36.5%, que el 32.4% regional, y el domingo fue por mucho el día más tranquilo con 196. En los años completos de 2018 a 2024, diciembre tuvo la mayor cantidad de choques (305) y abril la menor (191). Los choques en calles bajaron de 555 en 2018 a 449 en 2024, con un mínimo de 361 en 2020 durante la pandemia, mientras que los choques graves o mortales pasaron de 7 a 14.

Una proporción pequeña en autopista

La I-15 registró 412 choques dentro de Bountiful, 4 de ellos graves o mortales, y ninguna muerte. Los choques en autopista y rampas fueron el 10.7% del total de la ciudad, cerca de la mitad del 21.4% de los siete condados. Faltan en todos estos conteos: los choques que nadie reportó, los choques menores con solo daños a la propiedad por debajo del umbral de reporte de Utah, y cualquier cosa posterior al 4 de agosto de 2025.

Seguro, culpa y plazos en los casos de Bountiful

Primero, su propia protección contra lesiones personales (PIP) cubre los gastos médicos hasta al menos $3,000 sin importar la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Segundo, un reclamo por el dolor y otros daños generales contra el conductor culpable requiere una lesión que supere el umbral del § 31A-22-309, como una fractura, un impedimento permanente o más de $3,000 en costos médicos, un umbral que no limita un reclamo por conductor sin seguro. Un vehículo que huye y nunca se identifica se trata como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Utah reduce su recuperación según su parte de culpa y la impide a menos que la parte de los demás sea mayor (§ 78B-5-818). Las demandas por la mayoría de las lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo contra una ciudad o el estado por una vía peligrosa necesita un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Conozca más en nuestras páginas sobre accidentes de auto en Bountiful y lesiones personales en Bountiful, y vea las intersecciones más peligrosas de Bountiful para los choques con personas a pie y en bicicleta. También le puede servir: quién tiene la culpa en un choque al dar vuelta a la izquierda, la responsabilidad por conductores adolescentes, cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo de PIP y el plazo para demandar.

Daños disponibles para las víctimas de choques en Bountiful

• Pérdidas de su bolsillo: las facturas del hospital y la clínica, la terapia, los medicamentos recetados, los salarios perdidos y el costo de arreglar o reemplazar su vehículo.
• Daño personal: el dolor, los límites en lo que puede hacer, y el tiempo que una lesión le quita al trabajo, a la familia y a las cosas que disfruta.
• Costos futuros: el tratamiento que aún necesita, la capacidad de ganar dinero que quizá no regrese, y ayuda en el hogar cuando la recuperación es parcial.

Fuentes detrás de las cifras de Bountiful

Datos: UDOT Crash_Locations, los registros públicos de choques del estado, todos los tipos de choque del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Límites de la ciudad: los límites municipales actuales de UGRC, aplicados a todos los años. Asignación de calles: el segmento más cercano del mapa Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía que el oficial nombró, lo que concuerda con la vía reportada en aproximadamente nueve de cada diez choques a nivel estatal. Grave o mortal: una muerte reportada o una sospecha de lesión grave. Las marcas reflejan lo que los oficiales registraron, no la culpa. Las comparaciones usan los choques en calles de los siete condados de estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.