Las calles más peligrosas de Riverton

Los reportes de choques de UDOT para Riverton, desde el primer día de 2018 hasta el 4 de agosto de 2025, se ordenaron según la calle en la que ocurrió cada choque. Cuando había más de una calle cerca, decidió la vía que el oficial nombró en el reporte; de lo contrario, la calle trazada más cercana. Los choques en autopistas y rampas, los choques en estacionamientos privados y un puñado que no coincidió con ninguna vía quedan fuera del ranking. Un choque se considera grave o mortal cuando el reporte registró una muerte o una sospecha de lesión grave.

UDOT registró 4,358 choques dentro de los límites de la ciudad de Riverton en ese período. Solo 114 (2.6%) ocurrieron en carriles de autopista o rampas, 95 de ellos en las rampas del intercambiador de Bangerter Highway. Otros 124 ocurrieron en estacionamientos privados y 22 no pudieron vincularse a una calle. Eso deja 4,098 choques en las calles de Riverton: 77 fueron graves o mortales (1.9%, frente al 2.6% en las vías que no son autopistas de los siete condados de estos datos) y 13 personas murieron.

Una vía muy transitada sin ninguna muerte

13400 South registró 795 choques, la mayor cantidad de cualquier calle de Riverton, y el 53.8% de ellos fueron choques por alcance. 7 fueron graves o mortales y ninguno mató a nadie. Sus cruces con más choques fueron Mountain View Corridor (98 choques contados en 13400 South), Bangerter Highway (79) y 4050 West (64).

Las cuatro rutas estatales cuentan otra historia. 12600 South (SR-71), Bangerter Highway (SR-154), Redwood Road (SR-68) y Mountain View Corridor (SR-85) tuvieron 2,036 choques entre las cuatro, el 49.7% del total en calles, pero 47 de los 77 choques graves o mortales (61.0%) y 8 de las 13 muertes. Cada una de las cuatro registró dos muertes.

Las nueve calles de Riverton con más de 50 choques

Todas las calles de Riverton con al menos 50 choques en los registros, ordenadas por número de choques. Los carriles de autopista y las rampas quedan fuera. Un choque donde dos de estas calles se cruzan se cuenta una vez, en la vía nombrada en el reporte del oficial.

• 13400 South — 795 choques, 7 graves o mortales, ninguna muerte. Los choques por alcance representaron el 53.8%. Cruces con más choques: Mountain View Corridor (98), Bangerter Highway (79) y 4050 West (64).
• 12600 South (SR-71) — 730 choques, 15 graves o mortales, 2 muertes. La mayor cantidad de choques graves o mortales de cualquier calle de Riverton, y una motocicleta estuvo involucrada en 6 de ellos. Cruces con más choques: 2700 West (59), Bangerter Highway (57) y 3600 West (54).
• Bangerter Highway (SR-154) — 648 choques, 12 graves o mortales, 2 muertes. Los oficiales marcaron exceso de velocidad en 112 de ellos (17.3%). El cruce con 13400 South tuvo 137 choques; el de 12600 South tuvo 78, 5 de ellos graves o mortales.
• Redwood Road (1700 West, SR-68) — 412 choques, 11 graves o mortales, 2 muertes. Los choques laterales (en ángulo) fueron el 40.8%, y se marcó manejo bajo los efectos del alcohol o las drogas en 2 de los 11 graves. Cruces con más choques: 12600 South (75), 13400 South (56) y 11800 South (45).
• Mountain View Corridor (4900 West, SR-85) — 246 choques, 9 graves o mortales, 2 muertes. Con un 3.7% de graves o mortales, es la calle más severa de esta lista. Los choques subieron de 24 en 2018 a 56 en 2024, y 119 ocurrieron en 13400 South.
• 2700 West — 205 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en 107 de ellos (52.2%), y los choques en ángulo fueron el 45.4%, la proporción más alta entre estas nueve. Cruce con más choques: 12600 South (47).
• 3600 West — 101 choques, 1 grave o mortal, ninguna muerte. 35 de los 101 ocurrieron en 12600 South.
• 1300 West — 79 choques, 2 graves o mortales, 1 muerte. Se marcó un vehículo que salió de la vía en 18 choques, incluidos los dos graves o mortales. Cruce con más choques: 12600 South (36).
• Sentinel Ridge Boulevard (4520 West) — 50 choques, ninguno grave o mortal. El 74.0% fueron choques por alcance, 34 de ellos en 13400 South, y los registros no muestran ningún choque en ella antes de 2020.

Juntas, las nueve concentran 3,266 de los 4,098 choques en calles de Riverton (79.7%), 60 de los 77 choques graves o mortales y 9 de las 13 muertes. Las dos primeras, 13400 South y 12600 South, suman 1,525 choques por sí solas.

Ordenada por gravedad, 13400 South cae al quinto lugar

Clasifique por choques graves o mortales y el orden cambia: 12600 South (15), Bangerter Highway (12), Redwood Road (11) y Mountain View Corridor (9) van primero, y 13400 South baja al quinto lugar con 7. Por choque, 13400 South es la menos severa de esas cinco, con 0.9%. Fuera de la lista por completo, 3200 West registró solo 10 choques, pero 2 fueron graves o mortales y 1 fue mortal.

Seguir demasiado cerca, y conductores jóvenes al volante

Los choques por alcance son el 40.5% de los choques en calles de Riverton, frente al 30.2% en los siete condados, la cuarta proporción más alta entre las 57 ciudades de Utah con datos suficientes para una página como esta. Rara vez son los peores choques: 8 de los 77 graves o mortales. Los choques laterales (en ángulo) representan 33 de esos 77, y el grupo que UDOT reporta como “Not Applicable / Single Vehicle” (no aplica o un solo vehículo), que incluye un vehículo que golpea a un peatón, un ciclista o un objeto fijo, otros 28. Un conductor adolescente estuvo involucrado en el 31.9% de los choques y en el 31.2% de los graves o mortales, frente al 23.8% y el 19.1% en la región.

Los motociclistas estuvieron en el 1.6% de los choques, pero en 17 de los 77 graves o mortales. Los oficiales marcaron un semáforo o una señal no respetados en 17 choques graves o mortales (22.1%, frente al 12.3% regional) y exceso de velocidad en 16. El choque con fuga apareció en 351 choques, 8.6%, la misma tasa que en los siete condados, pero en solo 1 choque grave o mortal. Los códigos de zona de obras aparecen en el 6.1% de los choques, más del doble del 2.8% regional; los registros no dicen qué proyectos estuvieron involucrados.

Rampas, no interestatales

Ningún choque en interestatal aparece en los registros de Riverton. Los 114 choques en carriles de tipo autopista y rampas son el 2.6% del total de la ciudad, y 95 de ellos ocurrieron en las rampas del intercambiador de Bangerter Highway, que se cuentan aparte de sus carriles principales; los carriles principales permanecen en el ranking de calles. Dos límites aplican a cada cifra aquí: los choques que causaron solo daños materiales por debajo del umbral de reporte de Utah no están en los registros, y un choque donde dos calles clasificadas se cruzan se cuenta en solo una de ellas.

Cuando un choque en Riverton lo lesiona

Los conductores de Utah no pueden seguir a otro vehículo más de cerca de lo que es razonable y prudente (Código de Utah § 41-6a-711), por lo que un reclamo por choque por alcance suele comenzar con el conductor que venía detrás, aunque la conducta del conductor de adelante también puede importar. Su propia protección contra lesiones personales (PIP) paga primero, al menos $3,000 en gastos médicos sin importar quién tuvo la culpa (§ 31A-22-307). Para recuperar por dolor y otros daños generales del otro conductor, la lesión debe cumplir un umbral del § 31A-22-309, como una fractura, una incapacidad permanente o más de $3,000 en gastos médicos. Cuando el conductor culpable es menor de edad, el adulto que firmó la solicitud de licencia del menor puede compartir la responsabilidad hasta los límites mínimos del estado, a menos que el seguro requerido estuviera vigente (§ 53-3-211). Usted solo puede recuperar si la culpa combinada de los demás conductores es mayor que la suya (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo contra la ciudad o UDOT por el estado de una vía requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestras páginas de accidentes de auto en Riverton y de lesiones personales explican cómo avanzan estos reclamos, las intersecciones más peligrosas de Riverton cubre a las personas a pie y en bicicleta en los semáforos, y dos artículos profundizan más: la culpa en un choque por alcance y los choques de conductores adolescentes y la responsabilidad de los padres. Vea también cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo PIP y el plazo para demandar.

Lo que el reclamo puede pagar

• Facturas e ingresos: la ambulancia, la atención de emergencia, los estudios de imagen, las consultas de seguimiento y la terapia, el trabajo que perdió, y cualquier reducción duradera de lo que puede ganar.
• Dolor y vida diaria: el dolor físico, el sueño perdido, y las rutinas y actividades que una lesión le quita.
• Lo que viene después: procedimientos y atención futuros, además de la reparación o el reemplazo de un vehículo dañado.

Notas sobre los datos de Riverton

Choques: los registros públicos Crash_Locations de UDOT, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, cuando termina la serie publicada. Límites de la ciudad: los límites municipales actuales de UGRC, aplicados a todos los años. Calles: el mapa Utah Roads de UGRC, cada choque emparejado a menos de 35 metros, con preferencia por la vía nombrada por el oficial. Grave o mortal: una muerte reportada o una sospecha de lesión grave. Las comparaciones son con los choques en vías que no son autopistas en los siete condados cubiertos (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington). Todas las ciudades que hemos clasificado de esta forma aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.