Las calles más peligrosas de Centerville

Esta página se basa en cada choque del archivo público de UDOT ubicado dentro de los límites de Centerville del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, la fecha más reciente disponible. Cada choque se ubica en la calle donde quedó trazado en el mapa, y la vía nombrada en el reporte del oficial decide los casos dudosos. La I-15 y sus rampas se cuentan aparte, Legacy Parkway se incluye en el total de calles sin clasificarse, y los choques en estacionamientos se excluyen de las cifras de calles. Grave o mortal significa una muerte reportada o una sospecha de lesión grave.

Centerville tuvo 2,568 choques en total. 1,029 ocurrieron en la I-15 o sus rampas, el 40.1% del total, casi el doble del 21.4% de los siete condados de estos datos. 36 ocurrieron en propiedad privada y 17 no tenían una ubicación utilizable, lo que deja 1,486 choques en calles. 27 fueron graves o mortales (1.8%, frente al 2.6% regional) y 5 personas murieron. Se reportó alguna lesión, incluidas las lesiones posibles, en el 24.3%; solo cinco de las 57 ciudades medidas reportan lesiones con menos frecuencia.

Parrish Lane: una tercera parte de los choques, pocas lesiones graves

Parrish Lane (400 North, SR-105) registró 511 choques, el 34.4% del total en calles. Tres de sus cruces, 400 West (107), Frontage Road (104) y Market Place Drive (99), concentran 310 de ellos, el 60.7%. La mayoría fueron choques laterales (39.7%) o por alcance (33.5%), y solo el 0.8% terminó en una lesión grave o mortal.

Los choques graves se concentran en otras calles. Main Street (SR-106) tuvo 6 choques graves o mortales y 1 muerte de 259 choques. Frontage Road (800 West) tuvo 3 y 1 muerte de solo 80. Legacy Parkway, que se cuenta con las calles pero no se clasifica, registró 203 choques, 7 de ellos graves o mortales y 3 mortales.

Cómo se comparan las calles de Centerville

Las calles se ordenan por los choques registrados dentro de los límites de la ciudad, y solo aparecen las cinco que llegaron a 50 choques. Un choque donde se cruzan dos calles de la lista se cuenta una sola vez, en la calle que nombra el reporte. Las calles transversales son los cruces con más choques de cada calle.

• Parrish Lane (400 North, SR-105) — 511 choques, 4 graves o mortales, ninguna muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en 139. 400 West, Frontage Road y Market Place Drive son sus cruces con más choques, y UDOT estima que pasan unos 18,000 vehículos al día.
• Main Street (SR-106) — 259 choques, 6 graves o mortales, 1 muerte. Los choques por alcance encabezan con el 39.8%. Parrish Lane (32), Chase Lane (22) y Pages Lane (15) son sus cruces con más choques; las motocicletas estuvieron en 11 choques, 4 de ellos graves.
• 400 West — 100 choques, 2 graves o mortales. El 54.0% fueron choques laterales, la proporción más alta de las cinco. Una tercera parte de sus choques ocurrió en Parrish Lane (33).
• Frontage Road (800 West) — 80 choques, 3 graves o mortales, 1 muerte. Un vehículo se salió de la vía en 21 choques y la velocidad se marcó en 10. Market Place Drive (8) y Parrish Lane (7) son sus cruces con más choques.
• Market Place Drive — 60 choques, ninguno grave o mortal. Más de la mitad ocurrió donde se cruza con Parrish Lane (33), seguido del cruce con Frontage Road (11).

Las cinco calles concentran 1,010 de los 1,486 choques en calles (68.0%), pero solo 15 de los 27 graves o mortales y 2 de las 5 muertes. Fuera de la lista, Pages Lane (1000 South) registró 2 choques graves entre 30, ambos en su cruce con 400 East.

Dónde ocurrieron los choques mortales de Centerville

Los 5 choques mortales en calles de Centerville se reparten de forma sencilla: 1 en Main Street, 1 en Frontage Road y 3 en Legacy Parkway. Por choques graves o mortales, Main Street (6) supera a Parrish Lane (4), seguida de Frontage Road (3). 15 de los 27 choques graves caen en el grupo que UDOT llama "Not Applicable / Single Vehicle" (no aplica / un solo vehículo), que también incluye a un vehículo que golpea a un peatón, a un ciclista o un objeto fijo.

Ciclistas, fauna silvestre y conductores de edad avanzada

Los ciclistas estuvieron en 20 choques en calles, pero en 3 de los 27 graves o mortales, el 11.1%, una proporción que solo tres de las 57 ciudades superan. Los peatones suman 5 más, y las motocicletas 7. Los conductores de edad avanzada estuvieron involucrados en 278 choques en calles (18.7%, frente al 14.9% de los siete condados), y un animal en la vía en 44, el 3.0%, frente al 2.1% regional.

Las franjas de la tarde y del mediodía quedaron casi empatadas: 522 choques entre las 3 y las 7 p.m. y 519 entre las 9 a.m. y las 3 p.m. En los años completos, noviembre tuvo la mayor cantidad de choques (136). Los choques en calles llegaron a su punto más alto, 242, en 2019 y bajaron a 146 en 2024, el año completo más bajo de los datos, por debajo incluso de los 163 de 2020, el año de la pandemia.

La parte de autopista en el conteo de Centerville

La I-15 tuvo 1,006 choques dentro de Centerville, 16 graves o mortales, con 5 muertes; las rampas del intercambiador de Legacy Parkway (SR-67) sumaron 20. Estos choques en autopista se reportan aquí y quedan fuera de la clasificación de calles. No se cuentan los choques no reportados, los choques menores con solo daños a la propiedad por debajo del umbral de reporte de Utah ni nada posterior al 4 de agosto de 2025.

Las reglas de Utah que definen un reclamo en Centerville

Bajo las reglas sin culpa de Utah, su propia protección contra lesiones personales (PIP) cubre al menos $3,000 de gastos médicos sin importar quién tuvo la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). El dolor y otros daños generales se pueden reclamar al conductor responsable solo cuando la lesión supera el umbral del § 31A-22-309, como una fractura, un impedimento permanente o facturas médicas de más de $3,000; el umbral no limita un reclamo por conductor sin seguro. Un conductor que huye y nunca se encuentra se trata como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Cualquier culpa que se le asigne a usted reduce la recuperación, que solo procede si la culpa combinada de los demás es mayor (§ 78B-5-818). La mayoría de los casos por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307), mientras que un reclamo de que una vía de la ciudad o de UDOT era insegura requiere un aviso por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Lea más en nuestras páginas sobre accidentes de auto en Centerville y lesiones personales en Centerville, nuestra guía sobre reclamos por accidentes de bicicleta, y las guías sobre cómo se prueba la culpa, los reclamos de PIP y el plazo para demandar.

Categorías de compensación

• Pérdidas económicas: las facturas médicas y del hospital, la terapia, los medicamentos recetados, los sueldos perdidos y la reparación o el reemplazo del vehículo.
• Pérdidas no económicas: el dolor, la ansiedad al manejar y las actividades diarias que una lesión le quita.
• Necesidades futuras: el tratamiento que todavía falta, una menor capacidad para trabajar y ayuda en el hogar después de una lesión duradera.

Por dentro de los datos de Centerville

Datos: los registros públicos Crash_Locations de UDOT, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Límite: los límites actuales de la ciudad de Centerville según UGRC, usados para todos los años. Asignación de calles: el segmento más cercano de Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía que nombró el oficial, lo que concuerda con la vía reportada en aproximadamente nueve de cada diez choques a nivel estatal. Grave o mortal: una muerte reportada o una sospecha de lesión grave. Las marcas de los oficiales no son determinaciones de culpa. Las comparaciones regionales usan los choques en calles de los siete condados incluidos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal sobre las calles más peligrosas de Utah.