Las calles más peligrosas de Kearns

Cada choque que el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) registró dentro de Kearns, desde el 1 de enero de 2018 hasta el último registro de la serie pública, el 4 de agosto de 2025, se asignó a una calle. Cuando el punto trazado quedaba cerca de más de una vía, ganó la calle nombrada en el reporte del oficial; de lo contrario, la calle trazada más cercana. Los choques en rampas, los choques en estacionamientos privados y los pocos que no coincidieron con ninguna vía se dejan aparte. Grave o mortal significa que el reporte indicó una muerte o una sospecha de lesión grave.

Los registros contienen 4,148 choques dentro de Kearns. Solo 1 ocurrió en una rampa de autopista, 74 en estacionamientos privados y 4 no coincidieron con ninguna vía, lo que deja 4,069 en las calles de Kearns. De ellos, 96 fueron graves o mortales (2.4%; la cifra de los siete condados para las vías que no son autopistas es 2.6%) y murieron 11 personas.

Kearns encabeza la región en reportes de choques con fuga

Los oficiales codificaron 752 choques en calles de Kearns como choques con fuga. La mayoría no estuvieron entre los peores: 7 de los 96 choques graves o mortales llevaban esa marca (7.3%, frente al 5.1% en la región). Junto a eso aparece un segundo patrón. 563 choques (13.8%) involucraron un vehículo estacionado, también la proporción más alta de las 57 ciudades y más del doble del 6.2% regional.

Los choques de Kearns también ocurren tarde. El 21.4% ocurrió entre las 7 p.m. y la medianoche, la proporción más alta de las 57 ciudades (16.1% en la región), y el 29.5% ocurrió en la oscuridad, de nuevo la más alta (23.7%). Los registros no dicen por qué, y no vinculan los choques con vehículos estacionados con las marcas de choque con fuga.

Dónde se registran los choques de Kearns, calle por calle

Las diez calles de Kearns con al menos 50 choques, ordenadas por número de choques. Las rampas de autopista quedan fuera. Cuando un choque ocurrió donde se cruzan dos calles clasificadas, se cuenta una vez, en la vía que nombró el reporte.

• 6200 South — 651 choques, 19 graves o mortales, 1 muerte. Los choques en ángulo fueron el 46.7%, y hubo una motocicleta en 5 de los graves. Cruces con más choques: 5600 West (89), Airport Road (44) y Center Park Drive (42, 3 graves o mortales).
• 5600 West (SR-172) — 476 choques, 7 graves o mortales, 2 muertes. 155 de sus choques ocurrieron en 5400 South, la cifra de cruce más alta de esta lista; le sigue 6200 South con 60. Se marcó manejo bajo los efectos del alcohol o las drogas en 12 choques.
• 5415 South (SR-173) — 291 choques, 12 graves o mortales (4.1%), 1 muerte. Se marcó exceso de velocidad en 6 de los 12 graves. Cruce con más choques: 4220 West (58).
• 5400 South (SR-173) — 285 choques, 8 graves o mortales, 2 muertes. Hubo un peatón involucrado en 3 de los graves. Cruces con más choques: 5600 West (71) y Cougar Lane (33).
• Cougar Lane (4800 West) — 260 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en 90 (34.6%). Cruces con más choques: 5400 South (57), 5415 South (40) y Kearns High Drive (34).
• 4015 West — 233 choques, 6 graves o mortales, 1 muerte. Hubo peatones involucrados en 3 de los 6 graves. Cruce con más choques: 5400 South (41).
• 4715 South — 187 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. Su proporción de choques por alcance, 44.4%, es la más alta de esta lista. Cruce con más choques: Dartmouth Drive (38).
• 4700 South — 98 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. 38 ocurrieron en 4000 West.
• Northwest Avenue (4829 West) — 62 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. 51 de los 62 ocurrieron en 5415 South.
• 4420 West — 56 choques, 3 graves o mortales (5.4%, la proporción más alta de esta lista), ninguna muerte. La mitad fueron choques en ángulo.

Las diez calles concentran 2,599 de los 4,069 choques en calles (63.9%), 64 de los 96 choques graves o mortales y 7 de las 11 muertes. Dos de ellas, 5415 South y 5400 South, son una misma ruta estatal con dos nombres, lo que cambia el panorama cuando la lista se ordena por gravedad.

SR-173 bajo dos nombres de calle

Ordenada por choques graves o mortales, 6200 South sigue primero con 19. Las dos siguientes son ambas la State Route 173 (ruta estatal 173), que el mapa vial del estado registra a través de Kearns con dos nombres: 5415 South (12) y 5400 South (8). Juntas tuvieron 576 choques, 20 graves o mortales y 3 muertes, un choque grave o mortal más que 6200 South. 5600 West, segunda por número de choques, baja al cuarto lugar con 7.

Choques de noche y velocidad en los casos graves

Los choques en ángulo representan el 35.0% de los choques en calles de Kearns (32.6% en la región) y los choques por alcance el 24.9% (30.2%). Entre los 96 choques graves o mortales, 38 caen en el grupo que UDOT reporta como “Not Applicable / Single Vehicle” (no aplica o un solo vehículo), que incluye un vehículo que golpea a un peatón, un ciclista o un objeto fijo, y 34 fueron choques en ángulo. Los peatones estuvieron en el 2.1% de los choques, pero en 17 de los graves o mortales.

Los oficiales marcaron exceso de velocidad en 29 de los 96 choques graves o mortales (30.2%), la proporción más alta entre las 57 ciudades y muy por encima del 18.9% regional. Se marcó un vehículo que salió de la vía en 19 choques graves o mortales, manejo bajo los efectos del alcohol o las drogas en 7, y hubo un motociclista involucrado en 16.

Un solo choque en rampa de autopista en todo el período

Ningún choque en interestatal aparece en los registros de Kearns, y solo 1 de sus 4,148 choques ocurrió en una rampa de tipo autopista. Casi todos los choques de Kearns en estos datos ocurrieron en una calle de la ciudad. Tenga en cuenta dos límites: los choques con solo daños materiales por debajo del umbral de reporte de Utah nunca llegan a estos registros, y un choque donde se cruzan dos calles clasificadas se cuenta en solo una de ellas.

Choques con fuga, seguro y plazos en Kearns

Cuando el conductor que lo chocó se va y nunca es identificado, Utah trata ese vehículo como sin seguro (Código de Utah § 31A-22-305(2)(b)), así que su propia cobertura de conductor sin seguro (UM) puede responder. La protección contra lesiones personales (PIP) de su póliza paga primero en cualquier caso, con al menos $3,000 en gastos médicos cubiertos sin importar quién tuvo la culpa (§ 31A-22-307). Un reclamo contra el otro conductor por dolor y otros daños generales requiere una lesión que supere el umbral del § 31A-22-309, como una fractura, una incapacidad permanente o facturas médicas de más de $3,000, y ese umbral no aplica a un reclamo bajo la cobertura UM. Lo que usted recupera se reduce según su parte de la culpa y se niega a menos que la culpa combinada de los demás sea mayor (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones tienen un plazo de cuatro años (§ 78B-2-307); un reclamo contra una entidad del gobierno por un peligro en la vía requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Lea más en nuestras páginas de accidentes de auto en Kearns y de lesiones personales en Kearns, en nuestros artículos sobre los choques con fuga y cómo funciona un reclamo por conductor sin seguro, y en nuestras guías sobre cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo PIP y los plazos para demandar.

El dinero que un reclamo puede recuperar

• Gastos de su bolsillo: el tratamiento de emergencia, las facturas del médico y de la terapia, las recetas, los cheques de pago perdidos y la menor capacidad de generar ingresos si la lesión persiste.
• Daños no económicos: el dolor, la ansiedad al manejar y el tiempo con su familia o en las actividades que una lesión le quita.
• Más adelante: la atención que todavía necesitará y el costo de reparar o reemplazar su vehículo.

Fuentes de los datos de Kearns

Registros de choques: Crash_Locations de UDOT (públicos), del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Límites: los límites municipales de UGRC tal como están hoy, usados para todos los años. Asignación de calles: el mapa Utah Roads de UGRC, con cada choque emparejado a menos de 35 metros y preferencia por la vía nombrada en el reporte. Grave o mortal: los choques “Fatal or Suspected Serious Injury” (mortales o con sospecha de lesión grave). Las comparaciones regionales usan los choques en vías que no son autopistas de los condados de Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta forma aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.