Abogado de Accidentes de Bicicleta en Taylorsville

Gran parte del ciclismo en Taylorsville es práctico: estudiantes que van en bicicleta al Taylorsville Redwood Campus de Salt Lake Community College, en 4600 South Redwood Road, personas que pedalean hasta una parada de autobús para ir al trabajo, y ciclistas que se dirigen al este hacia el Jordan River Parkway, que sigue el río del lado de Murray. UTA dice que todos sus autobuses llevan portabicicletas, y el Midvalley Express, que abrió en 2026, circula en carriles exclusivos en 4700 South, así que las bicicletas y los autobuses se encuentran en cada estación.

La mayoría de esos viajes usan avenidas anchas diseñadas para mover carros. Cuando un conductor atropella a un ciclista en una de ellas, lo primero que hace la aseguradora es decir que el ciclista estaba en el lugar equivocado. La ley de Utah dice lo contrario más seguido de lo que la gente cree. Para otras lesiones en la ciudad, vea nuestra página de lesiones personales en Taylorsville.

Cómo Protege la Ley de Utah a los Ciclistas de Taylorsville

La bicicleta es un vehículo. El Código de Utah § 41-6a-1102 les da a los ciclistas todos los derechos de los demás conductores de vehículos y los sujeta a las mismas reglas. Nada de rebases cercanos. La sección 41-6a-706.5 prohíbe que un conductor maneje, a sabiendas, intencionalmente o de forma imprudente, a menos de tres pies de un ciclista, o que intente sacarlo del camino; si el ciclista resulta lesionado, es un delito menor de clase C. En una vía de varios carriles como Redwood, normalmente hay espacio para dar esa distancia cambiándose de carril.

La orilla derecha, con excepciones. La sección 41-6a-1105 pide que un ciclista más lento circule cerca de la orilla derecha cuando sea posible, pero permite moverse para rebasar, dar vuelta a la izquierda, evitar un carril exclusivo para vuelta a la derecha que interfiere con seguir derecho, o esquivar peligros como carros estacionados, escombros y peatones. Vueltas y salidas. Un conductor que da vuelta a la izquierda debe ceder el paso al tráfico que viene de frente lo bastante cerca para ser un peligro inmediato, y un conductor que entra al camino desde un estacionamiento o una entrada debe ceder el paso a los vehículos que se acercan por él (§ 41-6a-903). Una bicicleta es uno de esos vehículos.

Fuentes de Pago

Después de un choque entre una bicicleta y un carro, revise:

• La cobertura de responsabilidad civil del conductor culpable, que responde por el daño causado por la negligencia de ese conductor.
• Su propia póliza de auto o la de un miembro de su hogar: el PIP puede cubrir las primeras cuentas médicas y parte de los salarios según la póliza, y la cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente puede aplicarse si el conductor se fue o tenía muy poco seguro.

Los beneficios mínimos del PIP son $3,000 en gastos médicos y el 85% de los ingresos brutos perdidos, hasta $250 por semana durante 52 semanas (§ 31A-22-307). La cobertura de responsabilidad civil de una póliza emitida o renovada desde el 1 de enero de 2025 puede ser de tan solo $30,000 por persona (§ 31A-22-304). Si hubo un autobús de UTA involucrado, el reclamo se dirige contra una entidad de gobierno. Nuestra guía de reclamos de bicicleta profundiza en el tema.

Culpa, Cascos y Plazos

Utah reduce la recuperación de un ciclista según su porcentaje de culpa y la impide si es del 50% o más (§ 78B-5-818). Las bicicletas de pedales quedan fuera de la ley de cascos de Utah; el § 41-6a-1505 exige casco solo a menores de 21 años en bicicletas eléctricas y dispositivos similares, y prohíbe usar la falta de casco como prueba de negligencia. El plazo usual para lesiones es de cuatro años, pero un aviso de reclamo contra UTA, UDOT, el Condado de Salt Lake o la ciudad de Taylorsville debe presentarse dentro de un año. Vea la página de plazos.

Calles de Taylorsville Donde los Ciclistas Están Expuestos

Redwood Road (SR-68). Varios carriles, entradas frecuentes, paradas de autobús y los accesos al campus de SLCC. 4700 South. Carriles y estaciones del Midvalley Express, con tráfico del intercambio de la I-215 que alimenta el corredor. 5400 South (SR-173). Una franja comercial desde Bangerter hasta Redwood donde los conductores dan vuelta constantemente atravesando el camino de los ciclistas. Los intercambios de la I-215 en Redwood Road y 4700 South, donde los conductores que salen de la autopista buscan un espacio, no una bicicleta.

Los ciclistas que usan la banqueta en estas calles, o que cruzan por un cruce peatonal, asumen los derechos y deberes de un peatón conforme al § 41-6a-1106, deben ceder el paso a las personas a pie y no pueden ir más rápido de lo razonable al pasar frente a las entradas. Eso puede importar cuando un conductor que sale de un estacionamiento atropella a un ciclista en la banqueta. El Departamento de Policía de Taylorsville, que la ciudad formó en 2021 tras dejar la Unified Police, investiga los choques en las calles de la ciudad; la Patrulla de Caminos de Utah cubre la I-215.

Choques de Bicicleta Típicos en Taylorsville

Un conductor que sale de un centro comercial en 5400 South y solo mira a la izquierda, una vuelta a la izquierda a través de Redwood Road frente a un ciclista que viene de frente, un carro que da vuelta a la derecha hacia una rampa de la I-215 atravesando a un ciclista que sigue derecho, un rebase cercano de un conductor que no quiso cambiarse de carril, y un ciclista atropellado al anochecer en un tramo mal iluminado.

Lesiones y Tratamiento

Lesiones en la cabeza y el cerebro, fracturas de muñecas, codos, clavículas y piernas, lesiones de columna y raspaduras graves por el pavimento. Los ciclistas de Taylorsville con lesiones graves normalmente son llevados a Intermountain Medical Center en Murray, un centro de trauma de Nivel I. Para un ciclista que tiene PIP, una fractura de hueso es uno de los umbrales que la ley enumera para un reclamo por dolor y sufrimiento contra el conductor (§ 31A-22-309).

Lo que Puede Recuperar

• Gastos de su bolsillo: atención de emergencia, cirugía, terapia, colegiatura o tiempo de trabajo perdidos, menor capacidad para ganar dinero, y una bicicleta o equipo dañados.
• Daños generales: dolor físico, tensión emocional y la independencia que le daba su bicicleta.
• Efectos permanentes: tratamiento continuo y apoyo cuando una lesión no se resolverá por completo.

Lo que Alegará la Aseguradora

Que el ciclista iba por la banqueta, que salió de entre carros estacionados, que iba en sentido contrario o que llevaba ropa oscura, y luego una oferta baja y temprana. Los negocios a lo largo de Redwood Road y 5400 South con frecuencia tienen cámaras, pero las grabaciones se sobrescriben rápido. Los datos del recorrido, las fotos, los nombres de los testigos y la bicicleta misma ayudan a llenar los huecos. Si usted iba manejando, vea nuestra página de accidentes de auto en Taylorsville.