Condado de Salt Lake
¿Lo chocó un tractocamión en la I-215 o un camión de reparto en Redwood Road en Taylorsville? Consulta gratis, y no cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos.
La I-215 atraviesa Taylorsville y Bangerter Highway corre por su lado oeste, así que los camiones que abastecen tiendas y bodegas de todo el valle pasan por la ciudad todo el día. La mayoría de los choques con vehículos pesados aquí ocurren en los pocos caminos que aparecen abajo.
El tráfico de la autopista, incluidos los tractocamiones, desemboca en las calles de la ciudad en estos intercambios. Los choques se concentran donde los camiones reducen la velocidad para salir o la aumentan para incorporarse mientras los carros se cruzan a su alrededor.
Una ruta estatal con ciclos de semáforo largos y muchos comercios a lo largo del camino. Los camiones de reparto que dan vuelta a la izquierda cruzando varios carriles, y los remolques que les tapan el tráfico de frente a los conductores que esperan, aparecen en muchos choques.
Los centros comerciales bordean el corredor entre Bangerter y Redwood Road, y los camiones de caja y los tractocamiones de supermercado dan vueltas abiertas para entrar a sus estacionamientos. Son comunes los choques por alcance contra un camión detenido para dar vuelta.
Los intercambios estilo autopista en el lado oeste de la ciudad llevan tráfico rápido, y un camión pesado que sube una rampa desde un alto gana velocidad lentamente. Las disputas sobre la incorporación y la posición en el carril son la pelea habitual.
El Taylorsville Redwood Campus de Salt Lake Community College, en 4600 South Redwood Road, atrae a estudiantes que manejan, pasajeros de autobús y peatones al mismo espacio que el tráfico de reparto. Los camiones que dan vuelta a la derecha y las personas en los cruces peatonales son una combinación peligrosa.
El reporte y el dueño del camino
La Policía de Taylorsville atiende los choques en las calles de la ciudad, y la Patrulla de Caminos de Utah se encarga de la I-215. Redwood Road es una ruta estatal, así que una falla de semáforo o una zona de obras ahí puede involucrar a UDOT, y un reclamo contra una entidad gubernamental requiere un aviso de reclamo dentro de un año bajo el Código de Utah § 63G-7-402.
En Utah paga primero su propia protección contra lesiones personales, sin importar quién causó el choque. El Código de Utah § 31A-22-307 fija el mínimo en $3,000 de gastos médicos, más el 85% del ingreso bruto perdido hasta $250 por semana durante un máximo de 52 semanas. Cómo funciona el PIP.
Las lesiones graves de camión en Taylorsville se atienden comúnmente en Intermountain Medical Center en Murray, un centro de trauma de Nivel I, donde una sola hospitalización puede agotar el PIP. Para reclamarle a la aseguradora de la empresa de transporte por el dolor y la pérdida de calidad de vida, el Código de Utah § 31A-22-309 exige una de las siguientes condiciones:
Con cualquiera de ellas, la cobertura de responsabilidad civil de la parte culpable responde por el reclamo completo. Si el camión no tenía seguro o tenía muy poco, su propia cobertura UM o UIM puede cubrir la diferencia, y el umbral no limita un reclamo de motorista sin seguro.
El Código de Utah § 78B-5-818 reduce su indemnización según su parte de la culpa y la impide a menos que la culpa combinada de los demandados sea mayor que la suya. Con un 30% de responsabilidad, conserva el 70%; con un 50%, no conserva nada.
Espere que el transportista alegue que usted se quedó al lado del remolque en el tramo de cruce de carriles de la I-215 o que dio vuelta frente a un camión en Redwood Road. El historial de inspecciones del camión, que se explica abajo, puede devolver ese argumento hacia la empresa.
Límites de tiempo
Cuatro años para la mayoría de las demandas por lesiones en choques (§ 78B-2-307); dos años para muerte por negligencia (§ 78B-2-304); un año para presentar un aviso a UDOT, UTA, el Condado de Salt Lake o la Ciudad de Taylorsville. Los plazos de Utah explicados.
Al final de cada día de trabajo, el conductor debe reportar por escrito cualquier defecto encontrado en los frenos, la dirección, las luces, las llantas, los espejos, los dispositivos de acoplamiento, las ruedas o el equipo de emergencia que afecte la operación segura (49 C.F.R. § 396.11(a)). Antes de que el camión vuelva a circular, el transportista debe reparar el defecto de seguridad y certificar la reparación.
Un camión declarado fuera de servicio porque su condición mecánica o su carga probablemente causaría un choque o una avería no puede manejarse hasta que se completen las reparaciones indicadas (49 C.F.R. § 396.9(c)). Dentro de 15 días, el transportista debe certificar que las violaciones se corrigieron y guardar una copia del reporte de inspección por 12 meses (49 C.F.R. § 396.9(d)).
Un conductor que excede los límites de horas, o que no tiene un registro actualizado de su estado de servicio del día y de los siete días anteriores, puede recibir una orden de fuera de servicio, y el transportista no puede dejarlo manejar hasta que vuelva a ser legal (49 C.F.R. § 395.13). Una orden anterior puede mostrar un patrón.
Un defecto anotado días antes y nunca reparado convierte un caso de error del conductor en un reclamo contra la propia empresa. Nuestra guía de reclamos por accidentes de camión explica cómo se construye la responsabilidad del transportista.
Si un camión lo sacó de la I-215 y siguió su camino, la cobertura de motorista sin seguro de su póliza puede responder. Cuando no hubo contacto, el Código de Utah § 31A-22-305(6) exige prueba clara y convincente, más allá de su propia palabra, de que el camión existió, así que reúna rápido los nombres de los testigos.
Los casos de camión de Taylorsville que deben presentarse van al Third Judicial District Court del Condado de Salt Lake, en el Matheson Courthouse, 450 South State Street, o al juzgado de West Jordan en 8080 South Redwood Road. La mayoría se resuelven, pero el transportista debe recibir de inmediato una exigencia por escrito de preservar sus reportes de inspección y sus archivos de mantenimiento. Llame al (801) 921-5134 o pida una consulta gratis. Consulta gratuita. No cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos. Hablamos español. Relacionado: nuestra página de accidentes de auto en Taylorsville, nuestra página de lesiones personales en Taylorsville y cómo manejan los abogados de lesiones los reclamos de seguro (en inglés).
Información general sobre la ley de Utah para personas lesionadas en Taylorsville, no asesoría legal. Los resultados dependen de los hechos de cada caso, y los resultados anteriores no predicen los posteriores.