Abogado de Accidentes de Bicicleta en Cottonwood Heights

Pocos lugares de Utah ponen a tantos ciclistas en la calle como Cottonwood Heights. Big Cottonwood Canyon (SR-190) y Little Cottonwood Canyon (SR-210) suben desde el borde este de la ciudad y atraen ciclistas de ruta toda la temporada, y Wasatch Boulevard es la ruta de la ladera que alimenta a ambos. Sume Fort Union Boulevard, por donde se viaja al oeste hacia el valle, y la cuadrícula residencial arriba de la cresta, y una ciudad de unas 33,600 personas carga con un tráfico de bicicletas muy fuera de proporción con su tamaño.

Cuando un carro atropella una bicicleta, el ciclista va al hospital y el conductor habla con una aseguradora, normalmente esa misma tarde. La versión que el ajustador anota en esos primeros días es la que tiende a sobrevivir, y por eso ayuda saber lo que la ley de Utah realmente exige a cada parte antes de que alguien dé una declaración. Para lesiones que no ocurrieron en bicicleta, vea nuestra página de lesiones personales en Cottonwood Heights.

Las reglas que deciden un caso de bicicleta en Cottonwood Heights

El ciclista es un conductor. El Código de Utah § 41-6a-1102 le da a una persona en bicicleta los derechos de cualquier otro conductor de vehículo y la sujeta a las mismas reglas. Un conductor que da vuelta a la izquierda cruzando Fort Union Boulevard le debe a un ciclista que va hacia los cañones exactamente el mismo paso que le debe a un carro que se aproxima (§ 41-6a-903). La regla de los tres pies. Conforme a la § 41-6a-706.5, es una infracción rebasar a sabiendas, intencionalmente o de forma temeraria a menos de tres pies de un ciclista, y cuando ese rebase lesiona al ciclista se convierte en un delito menor de clase C. En la subida de Big Cottonwood, donde la línea blanca y la pared de roca a veces son el mismo lugar, tres pies son todo el margen que tiene el ciclista.

Dónde va la bicicleta. La Sección 41-6a-1105 pide que un ciclista más lento se mantenga lo más cerca del borde derecho que sea practicable, pero expresamente no al rebasar, al dar vuelta a la izquierda, al seguir derecho junto a un carril solo para vuelta a la derecha, ni al evitar carros estacionados, escombros, peatones o un carril demasiado angosto para compartirlo con seguridad. Una subida por la SR-190 o la SR-210 con roca de un lado y sin acotamiento utilizable es el caso de manual del carril demasiado angosto, y un ajustador que alega que el ciclista debió pegarse a la orilla está alegando contra la ley. Puertas. La Sección 41-6a-1704 prohíbe abrir una puerta hacia el tráfico a menos que sea seguro hacerlo; nuestra guía sobre choques con puertas de carro explica quién termina pagando.

Seguros que pueden cubrir a un ciclista

Un choque de bicicleta con un carro puede involucrar más de una póliza:

• La cobertura de responsabilidad civil por lesiones corporales del conductor culpable, que responde por el tratamiento, los ingresos perdidos y el dolor una vez que se establece la culpa.
• La póliza de auto de su propio hogar: la protección contra lesiones personales puede cubrir el tratamiento inicial y parte de sus ingresos perdidos según a quién nombre la póliza, y la cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente entra en juego cuando el conductor huyó o tenía muy poco seguro. Esa última importa más aquí que en la mayoría de los lugares, porque un ciclista derribado en una pendiente del cañón a las siete de la mañana puede no tener ningún testigo.

El PIP de Utah tiene un mínimo de $3,000 en gastos médicos más el 85% de los ingresos brutos perdidos hasta $250 por semana durante un máximo de 52 semanas (§ 31A-22-307), y el límite mínimo de responsabilidad en pólizas emitidas o renovadas desde el 1 de enero de 2025 es de $30,000 por persona (§ 31A-22-304). Un traslado en helicóptero desde un camino del cañón y una sola hospitalización por trauma superan ambas cifras el mismo día. Nuestra guía de reclamos por accidentes de bicicleta en Utah explica cómo se acumulan las coberturas.

Culpa, cascos y plazos

Su propia parte de culpa se descuenta de la indemnización, y al llegar al 50% o más termina el reclamo por completo (§ 78B-5-818). La ley de cascos, la § 41-6a-1505, alcanza a los ciclistas menores de 21 años en bicicletas eléctricas, no en bicicletas de pedales, y dice claramente que andar sin casco no puede ofrecerse como prueba de negligencia en un caso civil. La mayoría de las demandas por lesiones tienen cuatro años, mientras que cualquier reclamo dirigido a UDOT, al Condado de Salt Lake o a la Ciudad de Cottonwood Heights necesita un aviso de reclamo dentro de un año. Nuestra página de plazos en Utah tiene la lista completa.

Dónde se lesionan los ciclistas de Cottonwood Heights

Las subidas a los cañones. La SR-190 y la SR-210 llevan ciclistas a paso de caminata cuesta arriba y a velocidad de carro cuesta abajo, junto a camionetas de los centros de esquí, camiones de reparto y conductores que miran el paisaje en lugar del acotamiento. Rebasar demasiado cerca en una curva ciega y dar vuelta cruzando a un ciclista que desciende producen las peores lesiones. Wasatch Boulevard. El conector de la ladera que casi todos usan para llegar a las bocas de los cañones, con entradas y calles transversales que interrumpen una bajada rápida. Fort Union Boulevard. Vueltas a la derecha hacia entradas de comercios frente al ciclista y vueltas a la izquierda cruzando a un ciclista que sigue derecho, el patrón urbano de siempre. Bengal Boulevard y las calles arriba de la cresta. Curvas ciegas, carros estacionados y poca visibilidad cerca de las escuelas.

La pendiente cambia la física de todos estos choques. Un ciclista que desciende por un camino del cañón se mueve a velocidad de vehículo sin ninguna de las protecciones, así que un conductor que calcula mal un rebase o una vuelta a la izquierda causa un choque que habría sido sobrevivible a velocidad urbana y con frecuencia no lo es a cincuenta.

Cómo ocurren estos choques

Un conductor que rebasa a un ciclista en subida con tráfico de frente y se mete de regreso demasiado pronto, un carro que da vuelta a la izquierda cruzando a un ciclista en bajada al que creyó más lento de lo que iba, un vehículo que sale de un estacionamiento de sendero o de una cochera hacia Wasatch Boulevard, una puerta abierta junto a la banqueta en Fort Union, y grava o arena de invierno dejada en el acotamiento del cañón que obliga al ciclista a meterse al carril. El sol bajo en una calle de este a oeste y los días cortos del invierno hacen más probable cada uno de ellos.

Lesiones y dónde se atienden

Los ciclistas caen sobre un hombro, la cadera, la muñeca o la cabeza, así que el patrón va a clavículas rotas, fracturas de muñeca y de pelvis, conmociones cerebrales, lesiones de la columna y raspaduras tan profundas que necesitan injertos, y las velocidades de descenso en la SR-190 lo agravan todo. Alta View Hospital está en 9660 South 1300 East en Sandy, e Intermountain Medical Center en Murray es el centro de trauma de Nivel I, el más ocupado del estado. Donde aplica el PIP, la § 31A-22-309 retiene el reclamo por dolor y sufrimiento hasta que se cumpla un umbral, como una fractura o más de $3,000 en gastos médicos.

Lo que puede incluir un reclamo

• Pérdidas económicas: facturas del hospital y de rehabilitación, salarios de ahora y capacidad de ingresos de después, y el reemplazo de la bicicleta, el casco, los zapatos, los pedales y el ciclocomputador, que en una bicicleta de ruta hecha para estas subidas no es un renglón pequeño.
• Pérdidas no económicas: dolor, ansiedad por volver a rodar, y las rutas y salidas en grupo que ya no puede hacer.
• Lesión duradera: la cirugía que todavía falta, la terapia que continúa y la ayuda en casa cuando la recuperación se detiene antes de donde usted empezó.

Los argumentos que debe esperar

Espere oír que el ciclista bajaba demasiado rápido para las condiciones, iba demasiado metido en el carril o no llevaba casco, seguido de una oferta baja antes de que el panorama médico esté claro. Las respuestas son las leyes de arriba, las fotos del lugar y de la bicicleta, los datos de recorrido de un ciclocomputador o del teléfono, y cualquier video de un vehículo, de una cámara de sendero o de un negocio de Fort Union, que se graba encima rápidamente. Si usted iba en un carro, vea nuestra página de accidentes de carro en Cottonwood Heights.