Abogado de Accidentes de Bicicleta en Millcreek

Millcreek está en la boca de una de las subidas más recorridas en bicicleta del valle de Salt Lake. Mill Creek Canyon Road es la 3800 South: sale de Wasatch Boulevard y sube unas nueve millas con una pendiente constante, y los ciclistas la usan todo el año. El condado cobra cinco dólares por salir del cañón en carro, en la caseta de cobro que está bajando; a los ciclistas no se les cobra, pero igual se les pide detenerse ahí. Abajo de la boca del cañón, los ciclistas cruzan la ciudad por 3300 South y 3900 South, van de norte a sur por Highland Drive y 2300 East, y la I-215 atraviesa todo eso.

En casi todos los choques entre un carro y una bicicleta, el ciclista es quien sale lesionado y el conductor es quien habla primero con una aseguradora. La versión que ese ajustador anota al principio tiende a endurecerse, y por eso conviene saber lo que la ley de Utah realmente exige a cada usuario de la vía. Para lesiones que no ocurrieron en bicicleta, nuestra página de lesiones personales en Millcreek es un mejor punto de partida.

La ley de tránsito de Utah para los ciclistas de Millcreek

El ciclista es un conductor. Conforme al Código de Utah § 41-6a-1102, una persona en bicicleta tiene los mismos derechos y las mismas obligaciones que cualquier otro conductor. En la práctica, un automovilista que da vuelta a la izquierda cruzando 3900 South le debe a un ciclista que se aproxima exactamente el mismo derecho de paso que le debe a un carro (§ 41-6a-903). Tres pies, como mínimo. La Sección 41-6a-706.5 convierte en delito que un automovilista, a sabiendas, intencionalmente o de forma temeraria, rebase a menos de tres pies de un ciclista, y si eso causa una lesión es un delito menor de clase C. Subiendo por el cañón, donde hay tramos largos sin acotamiento, esos tres pies son todo el margen que tiene el ciclista.

Dónde va la bicicleta en el carril. La Sección 41-6a-1105 pide que un ciclista que va más lento que el tráfico se mantenga lo más cerca del borde derecho que sea practicable, y luego enumera todo lo que suspende esa regla: rebasar, dar vuelta a la izquierda, seguir derecho junto a un carril solo para vuelta a la derecha, o evitar carros estacionados, escombros, peatones o un carril demasiado angosto para compartirlo. Un ciclista que baja a la velocidad del tráfico no va más lento que el tráfico, y la grava que se acumula en la carretera del cañón es exactamente el tipo de escombro que la ley contempla. Puertas. La Sección 41-6a-1704 prohíbe abrir la puerta de un carro del lado del tráfico a menos que pueda hacerse con seguridad; nuestra guía sobre choques con puertas de carro explica quién termina pagando.

Seguros que pueden cubrir a un ciclista

Un choque entre una bicicleta y un carro normalmente involucra más de una póliza:

• La cobertura de responsabilidad civil por lesiones corporales del conductor culpable, que paga la atención médica, los ingresos perdidos y el dolor una vez que se demuestra la culpa.
• La cobertura de la póliza de auto de su propio hogar: la protección contra lesiones personales puede pagar las primeras facturas médicas y parte de los salarios perdidos, según a quién cubra la póliza, y la cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente puede aplicar cuando el conductor huyó o tenía muy poco seguro.

El mínimo de PIP en Utah es de $3,000 en gastos médicos más el 85% de los ingresos brutos perdidos, hasta $250 por semana durante 52 semanas (§ 31A-22-307), y el límite mínimo de responsabilidad para pólizas emitidas o renovadas desde el 1 de enero de 2025 es de $30,000 por persona (§ 31A-22-304). Una hospitalización por trauma puede agotar ambos rápidamente. Nuestra guía de reclamos por accidentes de bicicleta en Utah explica cómo se acumulan las coberturas.

Culpa, cascos y plazos

La parte de culpa que se le asigne al ciclista se descuenta de la indemnización, y si llega al 50% o más termina el reclamo por completo (§ 78B-5-818). En cuanto a los cascos, la § 41-6a-1505 aplica a los menores de 21 años en bicicletas eléctricas, no a los ciclistas de pedales, y la ley prohíbe expresamente tratar la falta de casco como prueba de negligencia en un caso civil. La mayoría de las demandas por lesiones tienen un plazo de cuatro años, pero un reclamo contra UDOT, el Condado de Salt Lake o la Ciudad de Millcreek necesita un aviso de reclamo dentro de un año. Vea nuestra página de plazos en Utah.

Dónde se lesionan los ciclistas de Millcreek

La boca del cañón, en Wasatch Boulevard y 3800 South. Los ciclistas que terminan un descenso de nueve millas llegan a una arteria transitada con tráfico mucho más rápido, y un conductor que calcula la velocidad de una bicicleta que se acerca a más de treinta millas por hora se equivoca con frecuencia. El propio Wasatch Boulevard. El acotamiento se angosta y desaparece en varios tramos a lo largo de la ladera, y la visibilidad se pierde con las curvas del cerro. 3300 South por el centro de la ciudad. El tráfico se hace lento frente a Millcreek Common, entre Highland Drive y 1300 East, y los ciclistas comparten el carril con carros que entran al mercado y a la plaza. 3900 South frente a St. Mark's. Las entradas del hospital, los consultorios médicos y un flujo constante de vueltas ponen vueltas a la derecha y cruces a la izquierda justo donde los ciclistas van derecho.

El lugar del choque decide con quién tendrá que tratar. Mill Creek Canyon, arriba de la caseta de cobro, es bosque nacional administrado por el Uinta-Wasatch-Cache, y el condado opera la caseta, así que un reclamo relacionado con la superficie de la carretera o el área de la caseta no es un reclamo contra la ciudad. En las calles de abajo responde la Unified Police Department of Greater Salt Lake, a través de su Millcreek Precinct, que mantiene cuatro agentes asignados específicamente al tránsito; Millcreek no formó su propia policía.

Cómo ocurren los choques de bicicleta en Millcreek

Un conductor que da vuelta cruzando frente a un ciclista que baja por la boca del cañón, un rebase a pocas pulgadas en una calle de la ladera sin acotamiento, un carro que sale de una calle lateral hacia 2300 East sin haber mirado, una puerta abierta de golpe en Highland Drive, y grava o agua de deshielo en la carretera del cañón en primavera. El sol bajo del invierno, de frente en las arterias de este a oeste, hace que cada uno de esos choques sea más probable.

Lesiones y dónde se atienden

Los ciclistas normalmente caen sobre un hombro, la cadera, la muñeca o la cabeza, y por eso las clavículas rotas, las fracturas de muñeca y pelvis, las conmociones cerebrales, las lesiones de la columna y las raspaduras profundas dominan estos casos, muchas veces varias a la vez después de un descenso rápido. St. Mark's Hospital, en 1200 East 3900 South, es el centro de trauma de Nivel II más cercano para la mayor parte de Millcreek. Si usted tiene cobertura de PIP, la § 31A-22-309 retiene cualquier reclamo por dolor y sufrimiento hasta que se cruce un umbral, normalmente una fractura de hueso o más de $3,000 en gastos médicos.

Lo que puede incluir un reclamo

• Pérdidas económicas: facturas del hospital y de terapia, salarios y capacidad de ingresos futura, y el reemplazo de la bicicleta, el casco, las luces y la ropa.
• Pérdidas no económicas: dolor, ansiedad por volver a subirse a una bicicleta, y los paseos y rutinas que ya no puede hacer.
• Lesión duradera: cirugías futuras, terapia y ayuda en casa cuando la recuperación se queda corta.

Los argumentos habituales de la aseguradora

Los argumentos habituales son que el ciclista bajaba demasiado rápido, iba demasiado adentro del carril o no llevaba casco, casi siempre acompañados de una oferta hecha antes de que nadie sepa cómo van a quedar las lesiones. Lo que los responde es el texto de las leyes citadas arriba, las fotos del lugar y de la bicicleta, los datos de recorrido del teléfono o del ciclocomputador, y el video de los negocios de 3300 South y 3900 South, que normalmente se graba encima en cuestión de días. Si usted iba en un carro, vea nuestra página de accidentes de carro en Millcreek.