Abogado de Accidentes de Bicicleta en Provo

Provo está preparada para las bicicletas de maneras que muchas ciudades de Utah no lo están. La ciudad cuenta unas 35 millas de senderos y vías pavimentadas, incluidas aproximadamente 7.5 millas del Provo River Parkway Trail, que recorre unas 30 millas en total desde Utah Lake hasta Provo Canyon. Los estudiantes van en bicicleta entre BYU, los apartamentos del lado este y el centro, y los ciclistas de ruta suben por la US-189 hacia el cañón, por el acotamiento, junto al tráfico recreativo y de quienes van al trabajo.

El problema está donde esos ciclistas se encuentran con los carros: University Avenue y University Parkway, las calles congestionadas cerca del campus, y los lugares donde los senderos cruzan las calles. Cuando un conductor atropella a un ciclista, la aseguradora normalmente alega que el ciclista estaba en un lugar donde un carro no podía esperarlo. La ley de Utah trata a quien va en bicicleta como conductor de un vehículo, con los mismos derechos en la calle (§ 41-6a-1102). Nuestra página de lesiones personales en Provo cubre los demás reclamos por lesiones de la ciudad.

Cómo protege la ley de Utah a los ciclistas de Provo

El margen de tres pies. El Código de Utah § 41-6a-706.5 prohíbe manejar, a sabiendas, intencionalmente o de forma temeraria, a menos de tres pies de un ciclista, o sacarlo de la calle; si causa lesiones corporales, se convierte en un delito menor de clase C. En Provo Canyon, donde los ciclistas usan el acotamiento de la US-189 junto a remolques de lanchas y el tráfico de fin de semana, esa regla muchas veces es el centro del caso.

Cuándo puede el ciclista dejar el borde derecho. El § 41-6a-1105 pide a los ciclistas más lentos mantenerse tan a la derecha como sea practicable, pero no al rebasar, al dar vuelta a la izquierda, al seguir derecho junto a un carril solo para vuelta a la derecha, o al evitar peligros como carros estacionados o en movimiento, peatones o peligros en la superficie. Cerca del campus, los carros estacionados y las puertas que se abren son exactamente ese tipo de peligro. La ley también permite que el ciclista reduzca la velocidad y ceda el paso en una señal de alto en lugar de detenerse, excepto en un cruce de ferrocarril activo.

Quién paga después de un choque de bicicleta en Provo

El reclamo de un ciclista en Provo puede recurrir a:

• La póliza de responsabilidad civil del conductor que lo atropelló, que cubre el dolor, la pérdida de capacidad de ingresos y las facturas que superan los beneficios de su propio seguro.
• Su seguro de auto o el de otro miembro de su hogar: según a quién cubra la póliza, el PIP puede pagar al menos $3,000 en gastos médicos y el 85% de los ingresos brutos perdidos hasta $250 por semana, durante un máximo de 52 semanas (§ 31A-22-307). La cobertura de motorista sin seguro y con seguro insuficiente puede aplicar después de un choque con fuga o cuando la póliza del conductor es demasiado pequeña.

Muchos conductores llevan solo el mínimo estatal, que es de $30,000 por persona para pólizas emitidas o renovadas desde el 1 de enero de 2025 (§ 31A-22-304). Una pelvis fracturada o una lesión cerebral puede superar esa cifra rápidamente, así que revisamos cada póliza disponible. Nuestra guía de reclamos de bicicleta explica el proceso a nivel estatal, y nuestra guía del sistema sin culpa cubre el PIP.

Culpa, cascos y plazos

La recuperación del ciclista se reduce según su porcentaje de culpa y queda excluida a menos que la culpa de la otra parte sea mayor (§ 78B-5-818), por eso las aseguradoras intentan pasarle unos cuantos puntos al ciclista. La ley de cascos (§ 41-6a-1505) alcanza a los menores de 21 años en bicicletas eléctricas y scooters, no en bicicletas de pedales, y no usar casco no constituye negligencia comparativa ni es admisible sobre negligencia o daños. El plazo normal para presentar la demanda es de cuatro años; un reclamo contra la Ciudad de Provo, el Condado de Utah, UTA o UDOT requiere un aviso por escrito dentro de un año. Vea nuestra página de plazos.

Calles, senderos y campus de Provo

University Avenue, de seis carriles en algunos tramos, va desde la I-15, pasando por BYU y el centro, hacia la entrada del cañón. University Parkway tiene autobuses UVX en los carriles centrales, así que los conductores que dan vuelta están pendientes de los autobuses y de los carros que vienen de frente, no de las bicicletas. Las calles alrededor del campus concentran apartamentos, estacionamiento en la calle y entradas de cocheras muy juntos. El Provo River Parkway Trail se encuentra con el tráfico en cruces y accesos de senderos como Geneva Road en 350 North y Lakeshore Drive cerca de 470 North. La US-189 en Provo Canyon pone a los ciclistas en el acotamiento junto a remolques, personas que van al trabajo y tráfico recreativo.

Los choques en el Provo River Parkway o en una banqueta siguen otras reglas: ahí el ciclista cede el paso a los peatones, debe dar un aviso antes de rebasar a uno y tiene los derechos y deberes de un peatón, y nadie puede conducir una bicicleta de forma negligente contra un peatón u otro ciclista (§ 41-6a-1106). BYU Police atiende los incidentes dentro del campus, Provo Police el resto de la ciudad, y la Patrulla de Caminos de Utah cubre la I-15 y el cañón.

Choques de bicicleta típicos en Provo

Un conductor que abre la puerta contra un ciclista en una calle llena de carros estacionados cerca del campus; una vuelta frente a un ciclista en University Avenue; un carro que sale de la entrada de un complejo de apartamentos; un conductor que cruza los carriles de UVX en University Parkway sin buscar bicicletas; un rebase demasiado cerca en la US-189; y un conductor que pasa sin detenerse por un cruce de sendero. Abrir una puerta hacia el tráfico está prohibido a menos que pueda hacerse con seguridad (§ 41-6a-1704); nuestra guía sobre choques con puertas de carro explica esos reclamos.

Lesiones en choques de bicicleta en Provo

Clavículas y muñecas fracturadas, fracturas de pelvis y de pierna, conmociones cerebrales y lesiones cerebrales traumáticas, lesiones de la columna, daños dentales y faciales, y raspaduras de asfalto. Para el ciclista que tiene o debe tener PIP, una fractura de hueso es una de las lesiones que abren un reclamo por daños generales contra el conductor (§ 31A-22-309). Utah Valley Hospital en Provo es un centro de trauma de Nivel II con un departamento de emergencias abierto las 24 horas.

Daños en un caso de bicicleta en Provo

• Daños económicos: facturas de la sala de emergencias y de cirugía, rehabilitación, ingresos perdidos, menor capacidad de ingresos, y la reparación o el reemplazo de la bicicleta y el equipo.
• Daños no económicos: dolor físico, angustia emocional y el tiempo en el sendero o en el cañón que la lesión le costó.
• Necesidades futuras: terapia, cirugías de seguimiento y ayuda en casa cuando la lesión es permanente.

Los argumentos de la aseguradora

En los casos de Provo, a los ajustadores les gusta decir que el estudiante iba por la banqueta, que salió del sendero sin mirar o que los carros estacionados lo ocultaban, y luego ofrecen un arreglo rápido. Los tiempos de los semáforos, el archivo del GPS o del ciclocomputador del ciclista, el video del campus y de los negocios, y los testigos normalmente responden a esos argumentos si se reúnen a tiempo. Si usted iba en un vehículo, nuestra página de accidentes de auto en Provo cubre ese reclamo.