Abogado de Accidentes de Bicicleta en Herriman

Los choques de bicicleta en Herriman siguen el calendario. Los registros de choques de UDOT muestran que todos los choques de bicicleta en un semáforo de Herriman durante los años completos de 2018 a 2024 ocurrieron entre junio y agosto, cuatro de ellos solo en agosto, y todos a la luz del día, según el conteo de nuestra página de las intersecciones peligrosas de Herriman. El verano es cuando no hay clases, más niños y adultos andan en bicicleta, y los conductores en las arterias anchas están menos preparados para compartir la vía.

Esos choques se concentraron en unas pocas vías de este a oeste. El semáforo de 13400 South y 5600 West registró tres, más que cualquier otro de la ciudad; Herriman Parkway (12600 South) con Herriman Main Street (5100 West) registró dos; y se anotó uno en Herriman Parkway con Anthem Park Boulevard y otro en 11800 South con Mustang Trail Way. UDOT no codificó ninguno de los siete como grave o mortal, pero un conteo bajo no dice nada de qué tan grave resultó la persona en la bicicleta. Para una lesión que no involucró una bicicleta, empiece por nuestra página de lesiones personales en Herriman.

Reglas de tránsito para los ciclistas de Herriman

Una persona que anda en bicicleta tiene los mismos derechos, y las mismas obligaciones, que el conductor de cualquier otro vehículo (Código de Utah § 41-6a-1102). Los conductores les deben algo más a los ciclistas: bajo el § 41-6a-706.5 es una infracción manejar a sabiendas, intencionalmente o de forma imprudente a menos de tres pies de un ciclista, y un delito menor de clase C cuando el ciclista resulta lesionado. En arterias concurridas como 13400 South y Rosecrest Road, ese margen es lo que separa un rebase de un golpe lateral.

Puertas de carros. Nadie puede abrir una puerta del lado del tráfico en movimiento a menos que pueda hacerlo con seguridad y sin interferir con ese tráfico (§ 41-6a-1704); nuestra guía sobre choques con puertas explica quién paga. Bicicletas eléctricas y niños. La página de bicicletas eléctricas de Herriman recuerda a las familias que los ciclistas menores de 21 años deben usar casco en las vías públicas, que los de 8 a 14 años deben ir acompañados por un adulto, y que nadie menor de 16 puede manejar una bicicleta eléctrica de Clase 3. Para los ciclistas que cubre ese estatuto del casco, incluidos los de bicicletas eléctricas, el § 41-6a-1505(6) sigue prohibiendo tratar la falta de casco como negligencia comparativa u ofrecerla como prueba en un caso civil.

Qué pólizas pagan a un ciclista de Herriman

Varias capas de seguro pueden aplicar cuando un carro golpea una bicicleta:

• La póliza de responsabilidad civil del conductor, que paga la atención médica, los ingresos perdidos y el dolor una vez que se demuestra la culpa. Para las pólizas emitidas o renovadas desde el 1 de enero de 2025, el mínimo de Utah es $30,000 por persona (§ 31A-22-304).
• Su propia póliza de auto, aunque usted iba en bicicleta. Según cómo defina a una persona cubierta, el PIP puede pagar las primeras facturas y el salario perdido, y la cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente puede aplicar cuando el conductor huyó o tenía muy poca cobertura.

El PIP en Utah significa al menos $3,000 en beneficios médicos más el 85% del ingreso bruto perdido, con un tope de $250 por semana hasta por 52 semanas (§ 31A-22-307). Una sola cirugía puede superar tanto el PIP como una póliza de responsabilidad civil mínima, así que encontrar cada póliza disponible importa. La guía de reclamos por accidentes de bicicleta en Utah muestra el orden en que pagan.

Culpa y plazos para demandar

Cualquier porcentaje de culpa que se le asigne al ciclista reduce la recuperación, y un 50% o más la impide (§ 78B-5-818). La mayoría de los reclamos contra un conductor deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307). Un reclamo contra la Ciudad de Herriman, el Condado de Salt Lake o UDOT, por ejemplo por un defecto en la vía o un vehículo del gobierno, requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestra página sobre los plazos de prescripción cubre el resto.

Vías y senderos de Herriman que usan los ciclistas

13400 South. Sus tres semáforos modelados concentran 8 de los 20 choques de peatones y ciclistas en los semáforos de Herriman en los datos de UDOT, y 5600 West es la esquina donde más ciclistas fueron atropellados. Herriman Parkway y Herriman Main Street. La ruta que pasa por el City Hall en 5355 West Herriman Main Street, con tráfico que entra y sale de tiendas y estacionamientos. 11800 South. El borde norte hacia Daybreak, donde el semáforo de Mountain View Corridor tiene la estimación de ciclistas más alta del modelo en la ciudad, unos 31 al día. Calles de subdivisiones nuevas. Asfalto fresco, grava de construcción y carros que salen en reversa de las entradas de las casas.

Fuera de la calle, los senderos municipales de Herriman están cerrados a los vehículos motorizados, y la ciudad pide que los perros vayan con correa. Al oeste del pueblo, la Southwest Canyons Trail Network del Condado de Salt Lake abarca los cañones Rose, Yellow Fork y Butterfield; el condado limita el ciclismo de montaña a áreas seleccionadas, y solo el Butterfield Trailhead Regional Park tiene más de 13 millas de senderos de uso múltiple. Un choque en un sendero normalmente involucra a otro usuario del sendero o el estado del sendero, y si una cuadrilla del condado o de la ciudad le da mantenimiento, aplica la regla del aviso dentro de un año.

Cómo atropellan a los ciclistas en Herriman

Un conductor que da vuelta a la derecha cruzando a un ciclista en un semáforo; una vuelta a la izquierda calculada para los carros que vienen de frente y que nunca registra la bicicleta; un carro que pasa de largo un alto de subdivisión hacia una arteria; un rebase con menos de tres pies de margen; una puerta abierta de golpe junto a un carro estacionado. En las tardes de verano, los conductores que van hacia el oeste por 13400 South y Herriman Parkway tienen el sol de frente, lo que empeora cada una de esas situaciones.

Lesiones y tratamiento

Un ciclista recibe el impacto sin nada que lo proteja, así que las fracturas de muñeca y clavícula, las lesiones de cabeza, las separaciones de hombro, las lesiones de pelvis y columna y las raspaduras son típicas, a menudo juntas. El Intermountain Riverton Hospital, en 3741 West 12600 South, es un centro de trauma de Nivel IV; los traumatismos graves se trasladan al centro de Nivel I del Intermountain Medical Center en Murray. Si usted tiene PIP, un reclamo por dolor y sufrimiento contra el conductor generalmente requiere superar el umbral del § 31A-22-309, como una fractura o más de $3,000 en gastos médicos.

Lo que puede cubrir un reclamo

• Pérdidas económicas: la ambulancia y las facturas del hospital, la fisioterapia, los cheques de pago que no llegaron, la menor capacidad de generar ingresos, y la bicicleta, el casco y el equipo que quedaron destruidos.
• Pérdidas personales: el dolor, el sueño perdido, y la temporada de ciclismo, las carreras o los trayectos que tuvo que dejar.
• Necesidades a largo plazo: cirugía futura, terapia continua y ayuda en casa cuando una lesión no sana por completo.

Cómo responder a la aseguradora

A los ajustadores les gusta decir que el ciclista salió de la nada, que iba en contra del tráfico, o que debía estar en un sendero y no en la calle. La respuesta son las pruebas: fotos de la bicicleta y del lugar, datos de GPS del teléfono o del ciclocomputador, videos de timbre de las casas a lo largo de la calle, y los tiempos del semáforo en la intersección. Mucho de eso desaparece en cuestión de días. Si usted iba en un carro, nuestra página de accidentes de auto en Herriman se ajusta mejor.