Las calles más peligrosas de Herriman

Los registros de choques de Herriman del Departamento de Transporte de Utah (UDOT), del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, se ordenan aquí según la vía en la que ocurrió cada choque. La vía nombrada en el reporte del oficial decidió los casos dudosos, y la vía más cercana en el mapa decidió el resto. Los choques en estacionamientos privados y los pocos que no coincidieron con ninguna vía no se clasifican. Un choque cuenta como grave o mortal si el reporte registró una muerte o una sospecha de lesión grave.

UDOT registró 3,030 choques dentro de Herriman, ninguno en una autopista o una rampa. Hubo 133 en estacionamientos privados y 13 que no pudieron emparejarse con una vía, así que aquí se clasifican 2,884. De ellos, 56 fueron graves o mortales (1.9%, frente al 2.6% en las vías que no son autopistas de los siete condados de estos datos), y 10 personas murieron en 8 choques mortales.

Mountain View Corridor concentra casi la mitad de los choques graves

Mountain View Corridor tuvo 484 choques en Herriman, la mayor cantidad de cualquier vía, y 26 de ellos fueron graves o mortales (5.4%); murieron 4 personas. Eso es el 46.4% de los choques graves o mortales de la ciudad. La segunda vía con más choques, Rosecrest Road, tuvo 398 choques y 4 graves o mortales.

Los choques graves en Mountain View Corridor se agrupan en sus cruces. Real Vista Drive suma 41 de sus choques y 7 de los graves o mortales, 11800 South suma 100 y 4, y Rosecrest Road 59 y 4. UGRC indica límites de velocidad de 40 a 55 mph en sus segmentos de Herriman.

Las diez calles de Herriman con más choques

Ordenadas por número de choques. Cada vía de la lista tuvo al menos 50 choques; Rose Canyon Road, undécima con 62, quedó justo fuera. Cuando un choque ocurrió donde se cruzan dos vías de la lista, cuenta una sola vez, en la vía que nombró el reporte.

• Mountain View Corridor (5140 West, SR-85) — 484 choques, 26 graves o mortales, 4 muertes. Cruces con más choques: 11800 South (100), 12600 South (70) y Rosecrest Road (59).
• Rosecrest Road (5600 West) — 398 choques, 4 graves o mortales, ninguna muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en 174 (43.7%). Cruces con más choques: 13400 South (66) y Mountain View Corridor (57).
• 13400 South — 209 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Los choques por alcance fueron el 39.2%, y 50 choques ocurrieron en Rosecrest Road.
• 12600 South — 155 choques, 1 grave o mortal, ninguna muerte. Los choques por alcance fueron el 58.1%, la proporción más alta de esta lista; 63 fueron en Mountain View Corridor.
• Herriman Main Street (5040 West) — 124 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Los choques en ángulo fueron el 51.6%. Cruces con más choques: 12600 South (21) y Rosecrest Road (17).
• Sentinel Ridge Boulevard (4430 West) — 115 choques, ninguno grave o mortal. Un conductor adolescente estuvo involucrado en 74 de ellos (64.3%), la proporción más alta de esta lista.
• 11800 South — 91 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. De los 91, 51 fueron en Mountain View Corridor.
• Porter Rockwell Boulevard (15900 South, SR-131) — 88 choques, ninguno grave o mortal. Cruces con más choques: Camp Williams Road (37) y Mountain View Corridor (30).
• Anthem Park Boulevard (11940 South) — 87 choques, ninguno grave o mortal. Los choques en ángulo fueron el 46.0%.
• Herriman Boulevard (12420 South) — 65 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Los choques en ángulo fueron el 52.3%, y 13 ocurrieron en 12600 South.

Las diez vías concentran 1,816 de los 2,884 choques clasificados de Herriman (63.0%) y 40 de los 56 graves o mortales. De las 10 muertes, 4 ocurrieron en estas vías, todas en Mountain View Corridor.

Una carretera corta con tres choques mortales

Si se ordena por choques graves o mortales, Mountain View Corridor (26) queda muy por delante de Rosecrest Road (4). Empatada con Rosecrest en 4 está una vía que no entra en la lista por número de choques: Herriman Highway (13100 South) tuvo solo 42 choques, pero 3 de ellos fueron mortales. Le sigue 11800 South con 3.

Impactos laterales, nieve y diciembre

Los choques en ángulo (impacto lateral) son el 33.6% de los choques de Herriman, pero 34 de los 56 graves o mortales (60.7%), la proporción más alta de este tipo entre las 57 ciudades de Utah con datos suficientes para una página como esta; en los siete condados es del 35.2%. Los oficiales marcaron un semáforo o una señal no respetados en 15 choques graves o mortales (26.8%, frente al 12.3%) y exceso de velocidad en el 13.0% de todos los choques, la tercera tasa más alta de las 57.

El invierno se nota claramente. El 8.3% de los choques ocurrió sobre nieve, hielo o aguanieve, también la tercera proporción más alta de las 57 (5.9% en la región), y diciembre fue el mes con más choques de 2018 a 2024, con 288. Un conductor adolescente estuvo involucrado en el 36.8% de los choques (23.8% en la región), mientras que los conductores de edad avanzada aparecieron en solo el 7.4%.

Ningún choque en autopista

Ningún choque en los registros de Herriman ocurrió en un carril de autopista o en una rampa, así que todas las cifras de esta página provienen de calles de la ciudad y carreteras estatales. Aplican dos límites: los choques que causaron solo daños materiales por debajo del umbral de reporte de Utah no están en los registros, y un choque donde se cruzan dos vías clasificadas se cuenta en solo una de ellas.

Sus opciones después de un choque en Herriman

Su propia protección contra lesiones personales (PIP) paga primero y cubre al menos $3,000 en gastos médicos sin importar quién causó el choque (Código de Utah § 31A-22-307). Para reclamarle al otro conductor por dolor y otros daños generales, la lesión tiene que cumplir con el umbral del § 31A-22-309, como una fractura, una incapacidad permanente o facturas médicas de más de $3,000. Si el conductor que no respetó el semáforo o la señal nunca es identificado, Utah trata el vehículo como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Su parte de la culpa reduce lo que recupera, y no recupera nada a menos que la culpa combinada de los demás sea mayor que la suya (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307); un reclamo contra UDOT o la ciudad por el diseño o el mantenimiento de una vía requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Encontrará más información en nuestras páginas de accidentes de auto en Herriman y lesiones personales en Herriman, en las intersecciones más peligrosas de Herriman para peatones y ciclistas, y en nuestros artículos sobre la culpa en choques en intersecciones y con semáforo en rojo y los reclamos por choques en invierno. Nuestras guías explican cómo se prueba la culpa, los reclamos PIP y el plazo para demandar.

Lo que puede incluir la recuperación

• Gastos médicos e ingresos: atención de emergencia, especialistas, estudios de imagen, terapia, los cheques de pago que pierda y cualquier pérdida duradera de la capacidad de generar ingresos.
• Costos humanos: el dolor, el sueño interrumpido y las actividades y el tiempo en familia que la lesión le quita.
• Necesidades futuras: el tratamiento futuro, además de la reparación o el reemplazo de su vehículo.

Sobre las cifras de Herriman

Registros: los datos públicos Crash_Locations de UDOT, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Límite: los límites municipales actuales de Herriman según UGRC, aplicados a todos los años. Vías: Utah Roads de UGRC; cada choque se emparejó dentro de 35 metros, con preferencia por la vía que nombró el oficial. Los límites de velocidad son estimaciones de UGRC de los límites señalizados. Grave o mortal: “Fatal or Suspected Serious Injury” (mortal o sospecha de lesión grave). Las comparaciones regionales usan los choques fuera de autopistas en los condados de Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington; los meses usan los años completos de 2018 a 2024. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta forma aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.