Las calles más peligrosas de Eagle Mountain

Los registros públicos de choques del Departamento de Transporte de Utah (UDOT) se ubicaron dentro de los límites de la ciudad de Eagle Mountain y luego en cada vía: la calle nombrada en el reporte del oficial cuando estaba cerca y, si no, la calle más cercana del mapa vial del estado. Los choques en estacionamientos privados y los pocos que no coincidieron con ninguna vía se cuentan aparte. Grave o mortal abarca las muertes y las sospechas de lesión grave.

Los registros contienen 1,915 choques en Eagle Mountain: 1,878 en las vías clasificadas aquí, 33 en propiedad privada y 4 fuera de cualquier vía trazada. Ninguno ocurrió en una autopista. 65 de los choques en vías fueron graves o mortales (3.5%), la octava proporción más alta de 57 ciudades y por encima del 2.6% en las vías que no son autopistas de los siete condados cubiertos (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington). 7 choques mortales mataron a 8 personas.

Choques de frente en Cory B. Wride Highway

Los choques de frente fueron 11 de los 65 choques graves o mortales de Eagle Mountain (16.9%), la segunda proporción más alta de las 57 ciudades y más del doble del 6.9% de los siete condados. Cory B. Wride Memorial Highway concentra 8 de ellos. Registró 311 choques en total, el 6.8% de ellos graves o mortales, y 3 muertes en 2 choques mortales.

Los reportes de esta carretera marcaron un animal en 36 choques (11.6%) y oscuridad en 81. Las estimaciones de UDOT llegan a unos 28,000 vehículos al día en ella. Sus cruces con más choques fueron Mt Airey Drive (51) y Ranches Parkway (34).

Pony Express encabeza el conteo

Cinco vías de Eagle Mountain registraron al menos 50 choques de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Se ordenan por número de choques; un choque donde dos de ellas se cruzan se cuenta una vez, en la vía nombrada en el reporte.

• Pony Express Parkway (8000 North) — 440 choques, 12 graves o mortales, ninguna muerte. 175 fueron choques por alcance. Ranches Parkway (54) y Porters Crossing Parkway (49) fueron sus cruces con más choques. Los choques anuales pasaron de 29 en 2018 a 92 en 2024.
• Cory B. Wride Memorial Highway (SR-73) — 311 choques, 21 graves o mortales, 3 muertes. En Mustang Way hubo 2 choques graves entre sus 18.
• Ranches Parkway — 185 choques, 3 graves, ninguna muerte. Los choques en ángulo fueron el tipo más común (71); 59 ocurrieron en Pony Express Parkway y 43 en SR-73.
• Eagle Mountain Boulevard (4000 North) — 116 choques, 5 graves o mortales, 1 muerte. Un vehículo se salió de la vía en 39 de ellos, y 15 ocurrieron sobre nieve, hielo o aguanieve.
• Aviator Avenue — 57 choques, 1 grave, ninguna muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en 49 de los 57.

Las cinco concentran 1,109 de los choques en vías de la ciudad (59.1%), 42 de los 65 graves o mortales y 4 de las 8 muertes. Porters Crossing Parkway, justo por debajo del límite con 45 choques, tuvo 1 muerte.

Los choques aumentaron a más del doble

Los choques en las vías de Eagle Mountain subieron de 156 en 2018 a 373 en 2024, el tercer mayor aumento de las 57 ciudades, mientras que los choques en vías que no son autopistas de los siete condados bajaron de 41,657 a 37,964. Los choques graves o mortales pasaron de 3 en 2018 a un máximo de 16 en 2023 y a 7 en 2024. Las cifras siguen a una ciudad que sumó calles y residentes rápidamente; los registros en sí no miden el crecimiento del tráfico.

Animales, nieve y vehículos estacionados

Se marcó un animal en 70 choques en vías (3.7%) y nieve, hielo o aguanieve en 141 (7.5%), en ambos casos la séptima proporción más alta de las 57 ciudades. Los choques contra vehículos estacionados fueron el 11.8%, la tercera más alta. Los conductores de edad avanzada estuvieron involucrados en solo el 5.8%, la proporción más baja de las 57, mientras que un conductor adolescente apareció en el 34.0%.

Entre los choques graves o mortales, 35 estaban en el grupo que UDOT reporta como “Not Applicable / Single Vehicle” (no aplica o un solo vehículo), que incluye un vehículo que golpea a un peatón o se sale de la vía; hubo peatones involucrados en 11 y ciclistas en 5. Los conductores huyeron del lugar en 151 choques, ninguno de ellos grave. Octubre tuvo más choques que cualquier otro mes de 2018 a 2024 (173). La hora de ir al trabajo por la mañana destaca: 352 choques (18.7%) ocurrieron entre las 6 y las 9 a.m., la segunda proporción más alta de las 57 ciudades, frente al 12.6% en la región.

Lo que este conteo deja fuera

En estos datos no se registró ningún choque en interestatal ni en rampas de autopista dentro de los límites de Eagle Mountain, así que cada choque clasificado ocurrió en una calle o carretera, no en una autopista. Los choques con solo daños materiales por debajo del umbral de reporte de Utah no están en los registros de UDOT, y un choque en el cruce de dos vías clasificadas se cuenta en solo una de ellas.

Reclamos por choques en Eagle Mountain: primero, la cobertura

El primer pagador suele ser su propia protección contra lesiones personales (PIP), al menos $3,000 en gastos médicos sin importar quién tuvo la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Para reclamar dolor y otros daños generales al conductor culpable se requiere una lesión que cumpla el § 31A-22-309, como una fractura, una incapacidad permanente o más de $3,000 en facturas médicas; ese umbral no aplica a un reclamo bajo la cobertura de conductor sin seguro (UM). Cuando el conductor de un choque con fuga nunca es identificado, Utah trata ese vehículo como sin seguro (§ 31A-22-305(2)(b)). Su parte de la culpa reduce lo que recupera, y solo recupera si la culpa combinada de los demás es mayor que la suya (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones tienen un plazo de cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo contra una ciudad o UDOT por el estado de una vía requiere un aviso por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Vea nuestras páginas de accidentes de auto en Eagle Mountain y de lesiones personales, nuestro artículo sobre los reclamos por choques en invierno, y nuestras guías sobre cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo PIP y los plazos para demandar.

Los costos que un reclamo aquí puede cubrir

• Tratamiento y salario: la atención de emergencia, los especialistas, la fisioterapia y los salarios perdidos mientras se recupera.
• Calidad de vida: el dolor, el sueño, y el trayecto al trabajo, los deportes o las rutinas familiares que una lesión interrumpe.
• Más adelante: la atención futura, cualquier pérdida duradera de la capacidad de generar ingresos y el costo de su vehículo.

Las cifras de Eagle Mountain, explicadas

Registros: Crash_Locations de UDOT, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, la última fecha que incluye la serie pública. Límites: los límites municipales actuales de UGRC, aplicados a todos los años, de modo que los choques en terrenos anexados después también cuentan aquí. Vías: el mapa Utah Roads de UGRC, con cada choque emparejado a menos de 35 metros y preferencia por la vía reportada. Grave o mortal: los choques “Fatal or Suspected Serious Injury” (mortales o con sospecha de lesión grave). Las comparaciones usan los choques en vías que no son autopistas de los siete condados mencionados arriba y clasifican las 57 ciudades con suficientes choques para clasificarse. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta forma aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.