Las calles más peligrosas de Midvale

Para construir la clasificación, cada choque que UDOT registró dentro del límite de Midvale se vinculó a la calle donde ocurrió, usando el mapa vial del estado y la vía indicada en el reporte del oficial. La I-15 y sus rampas tienen su propia sección. Los choques en estacionamientos y otras propiedades privadas quedan fuera de las cifras por calle. Grave o mortal significa que el reporte registró una muerte o una sospecha de lesión grave.

Durante esos años UDOT registró 7,714 choques en Midvale: 2,717 en la I-15 y rampas de autopista, 204 en propiedad privada, 61 que no pudieron emparejarse con una calle y 4,732 en calles de superficie. De los choques en calles, 98 fueron graves o mortales (2.1%) y 14 fueron mortales, con 14 personas fallecidas. En los siete condados de estos datos, Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington, la proporción de graves o mortales en choques en calles es del 2.6%. La tasa de lesiones de Midvale, contando las posibles lesiones, fue del 29.3%, frente al 32.1%.

Una vía con tres nombres

El mapa vial de UGRC asigna a 7200 South, Fort Union Boulevard y Jordan River Boulevard la misma dirección de 7200 South. En conjunto concentran 1,345 de los choques en calles de Midvale, el 28.4%, junto con 31 de los 98 choques graves o mortales y 4 de las 14 muertes. El tramo identificado como 7200 South (SR-48) tuvo 659 choques, Fort Union Boulevard 552 y Jordan River Boulevard 134.

Los tres tramos se comportan de manera distinta. En 7200 South, el 52.4% de los choques fueron colisiones por alcance, la proporción más alta entre las diez calles de Midvale con más choques, y las estimaciones de tráfico de UDOT llegan a unos 48,000 vehículos al día; su cifra bajó de 130 en 2018 a 62 en 2024. Fort Union Boulevard tuvo las muertes: 3 de las 4 en la línea de 7200 South, y su cruce con más choques, 900 East, registró 142.

Clasificación de las calles de Midvale

Cada calle se clasifica según los choques que UDOT ubicó en ella dentro de Midvale de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Con el método usado aquí, un choque en un cruce se acredita a una sola calle, y las calles transversales que se muestran son las que concentran la mayor parte de los choques propios de esa calle.

• State Street (US-89) — 765 choques, 19 graves o mortales, 3 muertes. 158 fueron en 7200 South, con 4 graves o mortales, seguido por 7720 South (71) y 7800 South (64). Los motociclistas estuvieron involucrados en 8 de sus choques graves o mortales.
• 7200 South (SR-48) — 659 choques, 16 graves o mortales, ninguna muerte. Catalpa Street (112), Cottonwood Street (88, 4 de ellos graves o mortales) y 180 West (88) son sus cruces con más choques.
• Fort Union Boulevard — 552 choques, 11 graves o mortales, 3 muertes. 900 East (142) y 700 East (82) concentran buena parte de ellos.
• Center Street — 283 choques, 8 graves o mortales, 1 muerte. Holden Street es su cruce con más choques, con 57, 3 de ellos graves o mortales.
• 900 East (SR-71) — 221 choques, solo 1 grave o mortal, ninguna muerte, la proporción más baja de graves o mortales entre estas diez. Fort Union Boulevard (53) y South Union Avenue (34) son sus cruces con más choques.
• Main Street — 219 choques, 4 graves o mortales, 1 muerte. Un conductor huyó del lugar en 41 de ellos, el 18.7%, la proporción de choques con fuga más alta entre estas diez, y 3 de sus 4 choques graves o mortales ocurrieron en 2024.
• Bingham Junction Boulevard — 208 choques, 7 graves o mortales, 1 muerte. Su proporción de 3.4% de graves o mortales es la más alta entre estas diez. 96 de sus choques fueron en Jordan River Boulevard, y Center Street (45) tuvo 3 graves o mortales.
• Union Park Avenue — 145 choques, 1 grave o mortal, 1 muerte. 65 fueron en Fort Union Boulevard, y los impactos laterales son el 46.9% de sus choques.
• Jordan River Boulevard — 134 choques, 4 graves o mortales, 1 muerte. 700 West (36) y Bingham Junction Boulevard (33, 2 graves o mortales) son sus cruces con más choques.
• 700 West — 106 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. 46 de ellos fueron en 7200 South.

Las diez calles concentran 3,292 choques, el 69.6% del total en calles de Midvale, con 73 de los 98 choques graves o mortales y 11 de las 14 muertes. Tres de las diez son la propia línea de 7200 South, y seis de las otras siete cuentan un cruce con esa línea entre sus tres cruces con más choques.

Dónde los choques de Midvale se vuelven graves

Por choques graves o mortales el orden apenas se mueve: State Street (19), 7200 South (16) y Fort Union Boulevard (11) encabezan, luego Center Street (8) y Bingham Junction Boulevard (7). Lo que cambió fue el momento. Las calles de Midvale tuvieron 21 choques graves o mortales en 2024, la cifra más alta de cualquier año completo en los datos, después de oscilar entre 9 y 14 al año de 2018 a 2023. El total de choques en calles se movió en sentido contrario, de 776 en 2018 a 554 en 2024. 7200 South (5), State Street (4) y Main Street (3) tuvieron la mayor cantidad de los choques graves de 2024.

Choques con fuga a casi el doble de la tasa habitual

Un conductor huyó del lugar en 714 choques en calles de Midvale, el 15.1%, frente al 8.6% en los siete condados. Entre los choques graves o mortales la brecha es mayor: 11 de 98, el 11.2%, frente al 5.1%. Cuando un conductor que huye nunca es encontrado, la propia cobertura de conductor sin seguro (UM) de la persona lesionada suele ser la fuente de pago.

Los peatones estuvieron involucrados en el 2.8% de los choques en calles pero en 29 de los 98 graves o mortales, el 29.6%, frente al 15.1% en los siete condados, y los motociclistas en 25. Los conductores adolescentes fueron marcados en el 15.8% de los choques, por debajo del 23.8% de los siete condados. En los años completos de 2018 a 2024, diciembre tuvo la mayor cantidad de choques en calles (426) y abril la menor (288).

La parte de la I-15 en los choques de Midvale

La I-15 y las rampas de autopista suman 2,717 choques en Midvale, el 35.2% de todos los choques de la ciudad, en comparación con el 21.4% en los siete condados. La I-15 por sí sola tuvo 2,680: 22 graves o mortales, ninguna muerte, 53.6% por alcance y exceso de velocidad marcado en 904. Los choques en autopista no están en la clasificación de calles. Los choques por debajo del umbral de daños a la propiedad para un reporte policial faltan en los datos de UDOT, que terminan el 4 de agosto de 2025.

Pasos legales para las víctimas de choques en Midvale

En Utah su propia protección contra lesiones personales (PIP) paga primero, cubriendo al menos $3,000 en gastos médicos sin importar quién tuvo la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Demandar al otro conductor por dolor y sufrimiento requiere una lesión que cumpla con el umbral del § 31A-22-309, como una fractura, una incapacidad o desfiguración permanente, o más de $3,000 en facturas médicas; un reclamo bajo la cobertura de conductor sin seguro no tiene que cumplirlo. Un vehículo que huye cuyo conductor nunca es identificado cuenta como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Utah reduce los daños según el porcentaje de culpa de la persona lesionada e impide la recuperación a menos que la culpa combinada de las otras partes sea mayor (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307), mientras que un reclamo que alegue que una vía de la ciudad o del estado era insegura necesita un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Vea nuestras páginas de accidentes de auto en Midvale y lesiones personales en Midvale, y las intersecciones más peligrosas de Midvale para los semáforos donde atropellan a personas a pie y en bicicleta. Las guías estatales cubren cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo PIP y el plazo para presentar un caso.

Daños en un reclamo por lesiones en Midvale

• Facturas e ingresos perdidos: tratamiento médico desde la sala de emergencias en adelante, recetas, tiempo sin trabajar y el costo de su vehículo dañado.
• Dolor y trastornos: sufrimiento físico, tensión emocional y las partes de la vida diaria que la lesión le quita.
• Atención futura: tratamiento aún por venir, límites duraderos para trabajar y la ayuda en el hogar que una lesión puede requerir.

Notas sobre el método

Datos: los registros públicos Crash_Locations de UDOT, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 hasta el 4 de agosto de 2025, cuando termina la serie pública. El límite municipal actual de Midvale según UGRC se usa para todos los años. Calles: cada choque va al segmento más cercano de Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía que nombró el oficial; en el conjunto completo de los siete condados esa elección coincidió con la vía del oficial en alrededor del 89% de los choques. Grave o mortal: codificado como "Fatal" o "Suspected Serious Injury" (mortal o sospecha de lesión grave). Las marcas de los oficiales, como choque con fuga, describen el reporte, no la culpa. Las comparaciones son con los siete condados de estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.