Las calles más peligrosas de Ogden

La página mide calles, no intersecciones individuales. Cada choque que el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) registró dentro de los límites de la ciudad de Ogden en ese lapso se asignó a una calle usando el mapa vial del estado y la vía nombrada en el reporte del oficial. Los choques en la I-15 y en las rampas se apartan en su propia sección, y los choques en estacionamientos quedan fuera. Un choque es grave o mortal cuando el reporte registra una muerte o una sospecha de lesión grave.

Los registros de UDOT muestran 10,786 choques dentro de la ciudad. 732 ocurrieron en la I-15 o en una rampa, 118 en propiedad privada, y 38 no se pudieron vincular a una calle, lo que deja 9,898 en las calles de Ogden. De esos, 344 fueron graves o mortales, un 3.5% frente al 2.6% de los siete condados de estos datos (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington), y 62 personas murieron. Se reportó alguna lesión, contando las lesiones posibles, en el 38.3% de los choques, frente al 32.1% de esos condados.

Cinco calles, la mayoría de las muertes

Washington Boulevard (US-89) encabeza en choques, en choques graves o mortales y en muertes: 1,551 choques, 67 graves o mortales y 16 muertes. Harrison Boulevard (SR-203), Wall Avenue (SR-204), 12th Street (SR-39) y Monroe Boulevard le siguen por número de choques. En conjunto, las cinco suman 4,837 choques, el 48.9% del total de la ciudad, junto con 191 choques graves o mortales y 39 de las 62 muertes, casi dos de cada tres.

12th Street es un caso aparte. Ocupa el cuarto lugar por choques y el cuarto por choques graves o mortales, pero 10 de sus 24 choques graves o mortales mataron a alguien. En toda la ciudad la proporción es de 61 choques mortales de 344, y en los siete condados los choques mortales son el 13.7% del total de graves o mortales. Diez muertes colocan a 12th Street solo detrás de Washington Boulevard entre las calles clasificadas aquí.

Las diez calles de Ogden con más choques

La clasificación cuenta los choques en cada calle dentro de los límites de la ciudad de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Si dos calles de la lista se cruzan, un choque ahí se cuenta una sola vez, en la calle que nombra el reporte del oficial. Las calles transversales que se nombran son donde se concentran los choques de cada calle.

• Washington Boulevard (US-89) — 1,551 choques, 67 graves o mortales, 16 muertes. Sus cruces con más choques son 12th Street (77), 24th Street (60) y 30th Street (59, 5 de ellos graves o mortales). Los peatones estuvieron involucrados en 28 de sus choques graves o mortales y los motociclistas en 19.
• Harrison Boulevard (SR-203) — 1,012 choques, 32 graves o mortales, 4 muertes. Country Hills Drive (72) tiene la mayor cantidad de choques, mientras que Canyon Road (57) tiene la mayor cantidad de graves, 6.
• Wall Avenue (SR-204) — 979 choques, 46 graves o mortales, 6 muertes. 20th Street y 31st Street encabezan sus cruces con 71 choques cada uno, y 5 de los 40 choques en 2nd Street fueron graves o mortales.
• 12th Street (SR-39) — 839 choques, 24 graves o mortales, 10 muertes. Sus choques se concentran en Depot Drive (93), Monroe Boulevard (85) y Washington Boulevard (80).
• Monroe Boulevard — 456 choques, 22 graves o mortales, 3 muertes. Más de la mitad (52.4%) fueron choques laterales y los oficiales marcaron a un conductor que no respetó un semáforo o una señal en el 19.3%, las proporciones más altas de ambos entre estas diez; los choques por alcance fueron apenas el 8.8%.
• 31st Street — 374 choques, 10 graves o mortales, 2 muertes. Los choques por alcance representaron el 46.3%, más que en cualquier otra calle de esta lista, y Parker Drive concentra 75 de sus choques.
• 24th Street — 345 choques, 11 graves o mortales, 4 muertes. Los oficiales marcaron distracción en 49 choques y a un conductor bajo los efectos del alcohol o drogas en 12, las proporciones más altas de ambos entre estas diez. Washington Boulevard (48) es su cruce con más choques.
• 30th Street (SR-79) — 312 choques, 9 graves o mortales, 1 muerte. Un conductor huyó del lugar en 44 de ellos, el 14.1%, la proporción más alta de choques con fuga de esta lista; Washington Boulevard (34) y Wall Avenue (33) son sus cruces con más choques.
• 36th Street — 169 choques, 4 graves o mortales, ninguna muerte, la proporción más baja de choques graves o mortales entre estas diez. Harrison Boulevard y Van Buren Avenue empatan como sus cruces con más choques, con 18 cada uno.
• 21st Street — 158 choques, 7 graves o mortales, 1 muerte. Los choques laterales son el 51.9% de sus choques, y Monroe Boulevard (25) es su cruce con más choques.

Estas diez calles suman 6,195 choques, el 62.6% del total en las vías de Ogden fuera de la autopista, junto con 47 de las 62 muertes. Las 15 muertes restantes se reparten entre las otras 268 calles en las que los datos ubican choques.

Cuando la medida son las lesiones graves

Si se ordenan las calles por choques graves o mortales, Wall Avenue sube al segundo lugar con 46, superando a Harrison Boulevard, que cae al tercero con 32. 12th Street (24) y Monroe Boulevard (22) completan las cinco primeras. Entre las quince calles con más choques de Ogden, la proporción más alta de choques graves o mortales corresponde a 2nd Street, donde 7 de 138 choques (5.1%) fueron graves o mortales, y le siguen Monroe Boulevard (4.8%) y Wall Avenue (4.7%).

Peatones, luces rojas y conductores que huyeron

Buena parte del daño en Ogden recae sobre personas fuera de un vehículo. Los peatones estuvieron involucrados en el 4.2% de los choques, cerca del doble del 2.0% de los siete condados, y en 91 de los 344 choques graves o mortales (26.5%, frente al 15.1%). El grupo que UDOT reporta como "Not Applicable / Single Vehicle" (no aplica / un solo vehículo), que incluye un vehículo que golpea a un peatón, a un ciclista o un objeto fijo, representa 161 de los choques graves o mortales; los choques laterales representan 126.

Los reportes también muestran a más conductores rompiendo reglas básicas. Un conductor no respetó un semáforo o una señal en el 10.7% de los choques (7.8% en los siete condados), y un conductor huyó del lugar en el 11.5% (8.6%). Se marcó a un conductor bajo los efectos del alcohol o drogas en 38 choques graves o mortales, el 11.0% de ellos, frente al 7.7% de los siete condados. Los choques alcanzan su punto máximo en la hora de las 4 p.m. y los viernes. Los choques graves o mortales llegaron a su máximo de 57 en 2020, un año en que el total de choques bajó a 1,250 desde los 1,311 de 2019, y se mantuvieron entre 40 y 46 por año de 2022 a 2024.

La I-15 dentro de Ogden

La I-15 y las rampas dentro de los límites de la ciudad representan 732 choques, el 6.8% del total de Ogden. La I-15 por sí sola tuvo 721, con 26 graves o mortales y 1 muerte. Los oficiales marcaron exceso de velocidad en el 22.9% de ellos, y los choques por alcance fueron el 24.3%. Esos choques quedan fuera de la clasificación de calles. Los choques demasiado leves para alcanzar el umbral de daños a la propiedad que Utah exige reportar faltan en los registros de UDOT, y no se incluye nada posterior al 4 de agosto de 2025.

Qué significan estos choques para un reclamo por lesiones

Después de un choque en Utah, su propia protección contra lesiones personales (PIP) paga primero: al menos $3,000 en gastos médicos sin importar la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Los reclamos contra el conductor culpable por dolor y pérdidas similares requieren una lesión que supere el umbral del § 31A-22-309, como una fractura de hueso, una discapacidad o desfiguración permanente, o facturas médicas superiores a $3,000; ese umbral no limita un reclamo por conductor sin seguro. Un conductor que huye y nunca se encuentra se trata como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Sus daños se reducen según su parte de la culpa, y no recupera nada a menos que la culpa combinada de las otras partes sea mayor que la suya (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307). Washington Boulevard, Harrison Boulevard, Wall Avenue y 12th Street son rutas estatales, y un reclamo de que el diseño o el mantenimiento de la vía tuvo que ver, contra la ciudad o el estado, requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestras páginas sobre accidentes de auto en Ogden y lesiones personales en Ogden explican estos reclamos, y las intersecciones más peligrosas de Ogden cubre los semáforos donde atropellan a peatones y ciclistas. Las guías estatales cubren cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo de PIP y el plazo para presentar un caso.

Daños después de un choque en Ogden

• Pérdidas económicas: las facturas del hospital y del tratamiento, los medicamentos recetados, los salarios perdidos mientras se recupera, la reducción de su capacidad para generar ingresos y la reparación o el reemplazo del vehículo.
• Pérdidas no económicas: el dolor, la angustia emocional y las actividades cotidianas a las que una lesión lo obliga a renunciar.
• Necesidades futuras: más cirugías o rehabilitación, y ayuda en el hogar cuando una lesión deja límites duraderos.

Fuentes de datos y límites

Fuente: los registros públicos Crash_Locations de UDOT para el condado de Weber, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, el final de la serie publicada. Límites: el mapa de límites municipales de UGRC, aplicado a todos los años. Asignación de calles: el segmento más cercano del mapa Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía nombrada en el reporte del oficial; esa asignación coincidió con la vía del reporte en unos nueve de cada diez choques a nivel estatal. Gravedad: grave o mortal significa codificado como "Fatal or Suspected Serious Injury" (mortal o con sospecha de lesión grave). Los patrones mensuales usan solo los años completos de 2018 a 2024. Las marcas registran lo que anotó el oficial y no son determinaciones de culpa. Las comparaciones se refieren a los siete condados de estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.