Las calles más peligrosas de Spanish Fork

Cada choque en los registros públicos de UDOT que cae dentro de los límites actuales de la ciudad de Spanish Fork se asignó a la calle donde ocurrió, usando el mapa vial del estado y la vía que anotó el oficial que investigó. Los choques en la I-15 y sus rampas se reportan en su propia sección, y los choques en estacionamientos y otras propiedades privadas se dejan fuera de los totales por calle. Un choque es grave o mortal aquí cuando el reporte indica una muerte o una sospecha de lesión grave.

En total, UDOT registró 4,982 choques en Spanish Fork durante el periodo. Al restar 884 en la autopista y sus rampas, 52 en propiedad privada y 28 que no pudieron vincularse a una calle, quedan 4,018 choques en calles. 114 de ellos fueron graves o mortales, el 2.8%, y 18 personas murieron. En los siete condados cuyos registros se usan aquí (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington), el 2.6% de los choques en calles fueron graves o mortales. Contando las lesiones posibles, alguien resultó herido en el 34.4% de los choques en calles de Spanish Fork.

Highway 6: uno de cada siete choques, la mitad de las muertes

La US-6 registró 566 choques dentro de la ciudad, detrás de los 912 de Main Street. Registró 29 choques graves o mortales, más que cualquier otra calle, y 9 muertes. El 5.1% de sus choques fueron graves o mortales, frente al 1.9% en Main Street. Sus cruces con Expressway Lane (101 choques, 5 graves o mortales), Center Street (75, 4) y Spanish Fork Parkway (39, 3) suman en conjunto 12 de sus choques graves o mortales.

El tráfico en la US-6 también se ve distinto. Un vehículo comercial estuvo involucrado en 75 de sus choques (13.3%, frente al 5.5% en toda la ciudad), y en 8 de sus choques graves o mortales. El 25.6% de sus choques ocurrió de noche, en comparación con el 19.4% en las calles de la ciudad en general, y los sábados y domingos concentraron el 27.6% de ellos, frente al 20.4%. Las estimaciones de UDOT llegan a unos 32,000 vehículos al día en este tramo. Su conteo anual pasó de 67 en 2018 a 90 en 2024.

Las diez calles de Spanish Fork con más choques

Clasificadas por el número de choques que UDOT ubicó en cada calle dentro de los límites de la ciudad, de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Canyon Road y Expressway Lane empatan con 94 y se enumeran en orden alfabético. Las calles transversales que se nombran son donde más se concentran los choques propios de cada calle.

• Main Street (SR-156) — 912 choques, 17 graves o mortales, 1 muerte. Los choques por alcance son el 46.5% del total, y un conductor adolescente estuvo involucrado en el 35.4%. Sus cruces con más choques son 1000 North (77), 700 North (70) y 300 South (58).
• Highway 6 (US-6) — 566 choques, 29 graves o mortales, 9 muertes. La calle más mortal de la ciudad por amplio margen; Expressway Lane (101) y Canyon Creek Parkway (73) están entre sus cruces con más choques.
• 400 North (SR-147) — 298 choques, 9 graves o mortales, ninguna muerte. El 54.4% fueron choques laterales, y hubo ciclistas involucrados en 4 de sus 9 choques graves o mortales. 800 East (51) es su cruce con más choques.
• Center Street — 182 choques, 6 graves o mortales, 2 muertes. El 63.2% fueron choques laterales; Main Street (40) es donde más se concentran.
• 1000 North — 154 choques, 3 graves o mortales, 1 muerte. Los oficiales marcaron a un conductor por no respetar un semáforo o una señal en 42 de ellos, el 27.3%, la proporción más alta de estas diez. 200 East (40) y 400 East (36) son sus cruces con más choques.
• Canyon Creek Parkway — 124 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Kirby Lane (24) y Commerce Way (19) son donde más ocurren.
• 800 North — 117 choques, 1 grave o mortal, ninguna muerte. El 77.8% fueron choques laterales, la proporción más alta de estas diez; 400 East y Main Street tuvieron 20 cada uno.
• Spanish Fork Parkway — 104 choques, ninguno grave o mortal. Un conductor adolescente estuvo involucrado en 56 de ellos. Su cruce con más choques es la US-6 (17).
• Canyon Road (SR-198) — 94 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. El 47.9% fueron choques por alcance; hubo motociclistas en 2 de sus choques graves o mortales.
• Expressway Lane — 94 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. Sus choques se concentran en 800 North (39, 2 graves o mortales) y la US-6 (22).

Estas diez calles suman 2,645 choques, el 65.8% del total en calles de la ciudad, junto con 73 de los 114 choques graves o mortales y 13 de las 18 muertes. Main Street y la US-6 por sí solas concentran el 36.8% de los choques. Después de las dos primeras, ninguna calle llegó a 300 choques; las ocho siguientes registraron 1,167 en conjunto.

Los choques graves siguen otro orden

Ordenadas por choques graves o mortales, la US-6 encabeza con 29, Main Street le sigue con 17 y 400 North tiene 9. Dos calles más pequeñas suben: 300 South, con 4 choques graves o mortales de 68, y la Highway 164 (1900 South), con 4 de 38, 1 de ellos mortal. Center Street registró 2 muertes en 182 choques. Spanish Fork Parkway, octava por número de choques, no tuvo ninguno grave o mortal.

Choques laterales y conductores jóvenes

Los choques laterales representan el 42.6% de los choques en calles de Spanish Fork, frente al 32.6% en los siete condados; entre las 57 ciudades con datos suficientes para una página como esta, solo tres tienen una proporción más alta. Los choques por alcance son el 28.2%. El grupo que UDOT reporta como "Not Applicable / Single Vehicle" (no aplica / un solo vehículo), que incluye un vehículo que golpea a un peatón, a un ciclista o un objeto fijo, concentra 43 de los 114 choques graves o mortales, y los choques laterales 42. Los motociclistas estuvieron en 22 de los choques graves o mortales.

Los oficiales registraron a un conductor adolescente en el 34.4% de los choques en calles, frente al 23.8% en los siete condados. Un conductor se dio a la fuga en el 4.5%, cerca de la mitad del 8.6% de los siete condados. Los conteos de choques se mantuvieron estables en 491, 474 y 462 de 2018 a 2020, luego subieron a 597 en 2021 y desde entonces se han mantenido entre 538 y 609 al año. Los choques graves o mortales varían mucho, de 5 en 2019 a 24 en 2022.

La parte de la I-15, contada aparte

Los choques en la I-15 y sus rampas no se clasifican junto con las calles. Suman 884 dentro de Spanish Fork, el 17.7% de todos los choques en la ciudad. La I-15 por sí sola tuvo 870, con 17 graves o mortales y 1 muerte, frente a 18 muertes en las calles de la ciudad. Los datos dejan fuera los choques por debajo del umbral de reporte de daños a la propiedad de Utah, y no se incluye nada posterior al 4 de agosto de 2025.

Reclamos después de un choque en Spanish Fork

En Utah su propia protección contra lesiones personales (PIP) paga primero, al menos $3,000 para gastos médicos sin importar quién tuvo la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Reclamar al otro conductor por dolor y sufrimiento requiere una lesión que supere el umbral del § 31A-22-309: un hueso roto, un impedimento permanente o desfiguración, o más de $3,000 en gastos médicos, entre otros; los reclamos por conductor sin seguro están exentos de ese umbral. Si el conductor que lo golpeó nunca se identifica, el vehículo cuenta como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Su recuperación se reduce según su parte de la culpa y se impide a menos que la culpa combinada de las otras partes sea mayor que la suya (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo de que una vía de la ciudad o del estado era insegura requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Vea nuestras páginas sobre accidentes de auto en Spanish Fork, accidentes de motocicleta y lesiones personales, las intersecciones más peligrosas de la ciudad para las personas a pie y en bicicleta, y las guías estatales sobre cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo de PIP y el plazo para demandar.

Lo que un reclamo en Spanish Fork puede recuperar

• Gastos que puede documentar: la ambulancia y el hospital, la atención de seguimiento y la terapia, el salario perdido, y la reparación o el reemplazo de su vehículo.
• Pérdidas sin recibo: el dolor, las noches sin dormir, y los trayectos y salidas que ahora evita.
• Costos por venir: el tratamiento futuro, la menor capacidad para ganar dinero, y la ayuda con las tareas diarias si la lesión perdura.

Sobre estas cifras

Registros de choques: los datos públicos Crash_Locations de UDOT, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, donde termina la serie publicada. Límites de la ciudad: el límite municipal actual de UGRC, aplicado a todos los años. Asignación de calles: el segmento más cercano del mapa Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía que nombró el oficial; esa elección coincidió con la vía del oficial en cerca del 89% de los choques en todos los datos. Un choque donde se encuentran dos calles clasificadas se cuenta solo en una de ellas. Grave o mortal significa una muerte reportada o una sospecha de lesión grave. Las marcas como conductor adolescente o choque con fuga registran lo que anotó el oficial, no quién tuvo la culpa. Las comparaciones son con los siete condados de los datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.