Las calles más peligrosas de Springville

Para esta clasificación, cada choque en los registros públicos de UDOT dentro de los límites actuales de Springville se ubicó en una calle, según el mapa vial del estado y la vía que nombró el oficial que escribió el reporte. Eso produce un total por calle y no por intersección. Los choques en la autopista y las rampas quedan fuera de la clasificación y se resumen cerca del final; los choques en propiedad privada, como los estacionamientos, no se asignan a ninguna calle. Grave o mortal significa que el reporte indicó una muerte o una sospecha de lesión grave.

Durante el periodo, UDOT registró 4,442 choques en Springville: 903 en la I-15 y sus rampas, 48 en propiedad privada, 29 que no pudieron vincularse a una calle y 3,462 en las calles de la ciudad. De los choques en calles, 71 fueron graves o mortales (2.1%) y 5 personas murieron. Como comparación, el 2.6% de los choques en calles fueron graves o mortales en los siete condados cuyos registros se usan aquí: Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington.

400 South: casi tres de cada diez choques, ninguna muerte

400 South registró 1,014 choques dentro de la ciudad, casi el doble de los 557 de Main Street. El 53.9% fueron choques por alcance, la proporción más alta entre las diez calles con más choques, y 259 ocurrieron entre intersecciones y no en una de ellas. Sus choques se agrupan en 950 West (132), Main Street (105), 1750 West (93) y 1200 West (84, 4 de ellos graves o mortales).

El volumen ha bajado ahí. La calle pasó de 187 choques en 2018 a 97 en 2024, aproximadamente la mitad. Todavía tiene la mayor cantidad de choques graves o mortales de la ciudad, 19, pero con un 1.9% su proporción de gravedad queda por debajo del 2.1% de la ciudad. Las estimaciones de UDOT llegan a unos 34,000 vehículos al día en algunos tramos.

Las calles de Springville clasificadas por número de choques

Clasificadas por los choques que UDOT asignó a cada calle dentro de los límites de la ciudad, de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Los cruces que se muestran son donde se agrupan los choques propios de cada calle.

• 400 South — 1,014 choques, 19 graves o mortales, ninguna muerte. 950 West (132) y Main Street (105) son sus cruces con más choques.
• Main Street (US-89) — 557 choques, 13 graves o mortales, 1 muerte. 1400 North (77) y 400 South (71) son donde más ocurren; las estimaciones de UDOT llegan a unos 30,000 vehículos al día.
• 1750 West — 265 choques, 4 graves o mortales, ninguna muerte. El 62.3% fueron choques laterales, la proporción más alta de estas diez; 500 South (58) es su cruce con más choques.
• 1400 North (SR-75) — 177 choques, 3 graves o mortales, 1 muerte. Main Street (46) y 1750 West (42) son sus cruces con más choques.
• Center Street — 106 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Main Street (22) y 400 East (17) son donde más ocurren.
• 400 East — 95 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte; hubo motociclistas en 2 de los graves o mortales. 400 South (18) es su cruce con más choques.
• 950 West — 94 choques, 1 grave o mortal, ninguna muerte. 28 de ellos fueron en 400 South.
• State Road (SR-51) — 92 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. Main Street (15) y 1600 South (14) son donde se agrupan.
• Highway 89 (US-89) — 68 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. El 45.6% cae en el grupo de UDOT de un solo vehículo o no aplica, más que cualquier otra calle de esta lista.
• Canyon Road — 57 choques, 5 graves o mortales, 1 muerte. Pocos choques, pero el 8.8% fueron graves o mortales, la proporción más alta entre las quince calles con más choques; hubo motociclistas en 3 de ellos.

Las diez calles suman 2,525 choques, el 72.9% del total en calles de la ciudad, además de 55 de los 71 choques graves o mortales y 3 de las 5 muertes. 400 South y Main Street juntas concentran el 45.4% de todos los choques en calles.

Menos choques, más choques graves

Los choques en las calles de Springville bajaron de 518 en 2018 a 394 en 2024, cerca de un 24% menos. Los choques graves o mortales se movieron en la dirección opuesta, de 7 en 2018 a 14 en 2023 y 13 en 2024. Ordenadas por choques graves o mortales, 400 South encabeza con 19 y Main Street le sigue con 13; Canyon Road es tercera con 5, a pesar de ocupar el décimo lugar por número de choques.

Velocidad, motocicletas y conductores adolescentes en los peores choques

Los oficiales marcaron exceso de velocidad en 18 de los 71 choques graves o mortales en calles, el 25.4%, frente al 18.9% en los siete condados; solo tres de las 57 ciudades con datos suficientes para este tipo de página tienen una proporción más alta. Los motociclistas estuvieron en 22 de los choques graves o mortales, el 31.0%, y un conductor adolescente en 22, el 31.0%, en comparación con el 21.7% y el 19.1% en la región.

Otros patrones van en sentido contrario. Los oficiales marcaron a un conductor por no respetar un semáforo o una señal en el 4.2% de los choques, cerca de la mitad del 7.8% en los condados, y ningún choque grave o mortal involucró a un conductor que se dio a la fuga. Los choques por alcance son el 34.5% del total y los choques laterales el 31.3%. El grupo que UDOT reporta como "Not Applicable / Single Vehicle" (no aplica / un solo vehículo), que incluye un vehículo que golpea a un peatón, a un ciclista o un objeto fijo, concentra 27 de los choques graves o mortales.

Los choques en la I-15 de Springville, reportados aparte

La I-15 y sus rampas representan 903 choques dentro de Springville, el 20.3% del total de la ciudad, y no forman parte de la clasificación de calles. La I-15 por sí sola tuvo 891, con 25 graves o mortales y 2 muertes. Los choques por debajo del umbral de reporte de daños a la propiedad de Utah no están en los registros de UDOT, y los datos terminan el 4 de agosto de 2025.

Pasos y plazos después de un choque en Springville

La primera fuente de pago de su atención médica suele ser su propia protección contra lesiones personales (PIP), que en Utah cubre al menos $3,000 sin importar la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Un reclamo contra el conductor culpable por dolor y sufrimiento requiere una lesión que cumpla el § 31A-22-309, como una fractura, un impedimento permanente o desfiguración, o más de $3,000 en facturas médicas; un reclamo por conductor sin seguro no tiene que cumplir esa prueba. Cuando un conductor que se dio a la fuga nunca se identifica, el vehículo se trata como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Su compensación se reduce según su porcentaje de culpa y se impide si las otras partes en conjunto no tuvieron más culpa que usted (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones personales tienen un plazo de cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo de que la ciudad o el estado dejó una vía en condiciones inseguras requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestra página de accidentes de auto en Springville explica cómo avanzan estos casos, la página de intersecciones de Springville cubre los choques que involucran a personas a pie y en bicicleta, y las guías estatales tratan cómo se prueba la culpa, los reclamos de PIP y el plazo de prescripción.

Lo que pueden recuperar las víctimas de choques en Springville

• Dinero que ha gastado o perdido: las facturas del hospital y la clínica, las recetas, la fisioterapia, los cheques de pago perdidos, y el costo de reparar o reemplazar su carro.
• Dolor y pérdida de disfrute: el dolor físico, la ansiedad al manejar, y las rutinas que una lesión interrumpe.
• Lo que depara el futuro: más atención médica, menor capacidad para ganar dinero, y ayuda en el hogar cuando una lesión perdura.

Notas sobre el conteo

Datos de choques: los registros públicos Crash_Locations de UDOT, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, la última fecha disponible. Límites: el mapa municipal actual de UGRC, aplicado a todos los años del periodo. Emparejamiento de calles: cada choque se asignó al segmento más cercano de Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía nombrada en el reporte; en el conjunto completo de datos eso coincidió con la vía del oficial cerca del 89% de las veces. Los choques en el cruce de dos calles clasificadas cuentan solo para una. Grave o mortal: una muerte reportada o una sospecha de lesión grave. Las marcas de velocidad, motocicleta y conductor adolescente reflejan el reporte del oficial, no una determinación de culpa. Las comparaciones regionales usan los siete condados de los datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.