Condado de Salt Lake
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South Jordan tiene unos 80,000 habitantes y lleva dos décadas siendo una de las ciudades de más rápido crecimiento de Utah. Solo Daybreak agregó gente, calles y transporte público como para un pueblo entero. Un crecimiento de esa escala significa obra constante, configuraciones de calle desconocidas y arterias que cargan volúmenes para los que nunca se diseñaron: una receta confiable para los choques.
La ruta principal de norte a sur por la ciudad, a media conversión de semáforos a intercambios. Los conductores se topan con reglas distintas en distintos cruces de la misma carretera, y los choques se concentran en esas transiciones.
Rápido, relativamente nuevo y todavía en extensión. No conocer la vía es un factor real de choque en caminos que cambiaron de configuración desde la última vez que un conductor los usó.
Los conectores principales de este a oeste, que enlazan la I-15, Bangerter y Mountain View pasando junto a comercios, escuelas y vivienda densa. Dominan los choques en vuelta a la izquierda y en las entradas.
Una comunidad caminable y con transporte público significa muchísima más gente a pie y en bicicleta que en un suburbio típico, junto con tren ligero circulando a nivel de calle. Los reclamos de peatones y de cruces aquí se parecen más a los de una ciudad que a los de un suburbio.
El transporte público le cambia el plazo, no solo la ruta
UTA opera la Línea Roja hasta Daybreak, y UTA es una entidad gubernamental. Si un tren, un autobús, una parada o un vehículo de UTA está involucrado en su lesión, la Ley de Inmunidad Gubernamental de Utah exige un aviso de reclamación por escrito dentro de un año, no los cuatro que tendría contra un conductor común. La gente se entera de esto de forma rutinaria cuando la ventana ya se cerró.
Su propia cobertura de protección contra lesiones personales paga primero sin importar la culpa: al menos los primeros $3,000 de gastos médicos y el 85% del salario perdido, bajo el Código de Utah § 31A-22-307. Usted puede reclamarle directamente a la parte culpable, bajo el Código de Utah § 31A-22-309, en cuanto se cumpla cualquiera de estas condiciones:
La mayoría de las lesiones reales cruzan ese umbral rápido. Una oferta rápida y modesta por lo general significa que el tratamiento todavía no ha alcanzado a la lesión.
El Código de Utah § 78B-5-818 recorta lo que usted recupera según su porcentaje de culpa y se lo prohibe por completo al 50%. En una ciudad con tanta obra, las aseguradoras se agarran de las condiciones: que usted debía haber anticipado el cambio de carril, que no conocía la configuración. Esos argumentos tienen respuesta, pero solo con evidencia de cómo se veía realmente la vía ese día.
Plazos que acaban con los casos
Cuatro años para la mayoría de los reclamos por lesiones de un choque (§ 78B-2-307). Dos años por muerte por negligencia. Un año para un aviso de reclamación contra una entidad gubernamental: UTA, la ciudad, o UDOT en las carreteras estatales.
Bangerter, Mountain View Corridor, la 10400 y la 11400 South, más los choques en zonas de obra donde un contratista o una agencia pueden compartir responsabilidad.
Las calles caminables de Daybreak y los cruces de los senderos, donde los conductores no esperan el volumen de gente que va a pie.
Cruces, andenes y paradas de la Línea Roja, con el plazo de un año para el gobierno.
Tráfico de obra y comercial. Los registros federales pueden sobrescribirse legalmente en cuestión de meses.
Los dueños de propiedades tienen obligaciones reales, sobre todo en invierno. Utah aplica responsabilidad objetiva a los dueños de perros. La muerte por negligencia tiene un plazo de dos años.
Los casos civiles por lesiones de South Jordan se presentan en el Tribunal del Tercer Distrito Judicial, en el Matheson Courthouse, 450 South State Street.
Esta página es información general sobre la ley de Utah, no asesoría legal sobre su situación. Cada caso depende de sus propios hechos. Los resultados anteriores no garantizan un resultado futuro.