CONDADO DE SALT LAKE
¿Se lesionó en Bangerter, Mountain View Corridor o una calle de Daybreak? Platíquelo con nosotros gratis, y no cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos.
El mapa de choques de South Jordan sigue su crecimiento: una carretera estatal reconstruida alrededor de nuevos intercambios, un corredor que todavía está en camino de convertirse en autopista, conectores este-oeste transitados, y Daybreak, donde el tren ligero y la gente a pie comparten la calle. Cada uno produce su propio tipo de choque y su propia pelea sobre la culpa.
UDOT terminó los intercambios con paso a desnivel en 9800, 10400 y 11400 South, y Bangerter ya no tiene semáforos desde la I-15 en Draper hasta 4100 South. Las nuevas rampas de entrada e incorporaciones reemplazaron los semáforos que los conductores conocieron por décadas, y los choques al incorporarse y en las rampas son el patrón que reemplazó a los viejos choques por pasarse el rojo.
Por South Jordan sigue siendo una carretera dividida con semáforos en las calles transversales. UDOT planea convertir el tramo entre Porter Rockwell Boulevard y Old Bingham Highway en autopista, con construcción prevista para comenzar en 2027. Hasta entonces, velocidades casi de autopista se encuentran con semáforos, y siguen los choques por alcance y por pasarse el rojo.
Los enlaces principales entre la I-15, Bangerter y Mountain View, pasando por The District, escuelas y viviendas densas. Con los pasos a desnivel de Bangerter abiertos, estas calles llevan el tráfico de los intercambios a nivel de calle, y las vueltas a la izquierda hacia entradas comerciales causan la mayoría de los choques.
La Línea Roja corre a nivel de calle por Daybreak, y el vecindario está hecho para caminar y andar en bicicleta alrededor de Oquirrh Lake. Los conductores que lo tratan como cualquier otro suburbio, y no ven a un peatón o ciclista en un cruce, son el problema recurrente.
Los cierres de carriles en Mountain View, los trabajos de servicios públicos y los nuevos fraccionamientos hacen rutinarios los carriles desviados y las rayas temporales. Un choque en zona de obras puede sumar al contratista o a UDOT al caso, y cualquier reclamo contra una agencia pública comienza con un aviso de un año.
Quién responde, y qué reloj empieza a correr
La Policía de South Jordan atiende los choques en las calles de la ciudad; la Patrulla de Caminos de Utah normalmente trabaja la I-15. Si un tren de TRAX, una zona de obras de UDOT u otro organismo público forma parte del choque, la Ley de Inmunidad Gubernamental exige un aviso dentro de un año.
Utah es un estado sin culpa, así que su propio seguro de protección contra lesiones personales (PIP) paga primero: al menos $3,000 de gastos médicos, más el ingreso perdido al 85% del bruto hasta $250 por semana por un máximo de 52 semanas. Cómo funciona el PIP.
El dolor y el sufrimiento quedan fuera del PIP. Para reclamarlos al conductor culpable, la lesión tiene que cumplir una de estas condiciones:
Si supera ese umbral, la aseguradora del conductor culpable debe todo el reclamo. Si esa póliza es pequeña, su propia cobertura de motorista con seguro insuficiente se suma encima, no se resta. Cómo funciona el UIM.
Usted recupera solo si los conductores a los que reclama tuvieron más culpa que usted, y lo que recupere se reduce según su propio porcentaje (Código de Utah § 78B-5-818).
En una nueva rampa de entrada a Bangerter el ajustador cuestionará su incorporación; en 11400 South, su vuelta a la izquierda; en Daybreak, dónde estaba el peatón o ciclista. Las fotos, el video de cámaras cercanas y los nombres de testigos reunidos pronto mantienen bajo ese porcentaje.
Plazos
Cuatro años para la mayoría de las lesiones de un choque, dos por muerte por negligencia, y un año para dar aviso a un organismo público como UDOT, UTA o la ciudad de South Jordan. Guía completa de plazos.
Los nuevos pasos a desnivel de 9800, 10400 y 11400 South en Bangerter y los cruces con semáforo de Mountain View, incluidos los choques en cadena cuando el tráfico se detiene de golpe.
Vueltas a la izquierda hacia The District y los locales comerciales a lo largo de 10400 y 11400 South.
Los cierres de carriles en Mountain View y la construcción de fraccionamientos, donde un contratista o UDOT pueden compartir la culpa.
Los pasos peatonales de Daybreak, los cruces de senderos y las vías de TRAX a nivel de calle. Un tren o una parada de UTA significa un reclamo contra el gobierno y el aviso de un año.
Si el otro conductor huyó o no tiene seguro, su propia cobertura UM puede pagar. Si ese carro nunca lo tocó, Utah exige prueba clara y convincente, más allá de su propio testimonio, de que existió, así que repórtelo rápido y anote quién lo vio. Guía sobre choques con fuga.
Si un caso por un choque en South Jordan tiene que presentarse, va al Tribunal del Tercer Distrito del condado de Salt Lake, que atiende casos en el Matheson Courthouse (450 South State Street) y en el juzgado de West Jordan (8080 South Redwood Road). La mayoría se resuelve antes. Llame al (801) 921-5134 para una consulta gratis; no cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos. Vea también nuestra página de lesiones personales en South Jordan y la guía de accidentes de auto en Utah.
Solo información general, no asesoría legal sobre su situación. Los resultados dependen de los hechos, y los resultados anteriores no predicen los futuros.