Las calles más peligrosas de South Jordan

Los registros de choques de South Jordan del Departamento de Transporte de Utah (UDOT), del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, se ubicaron calle por calle. Cada choque se asignó al segmento de vía más cercano al punto donde fue trazado, dando prioridad a la vía nombrada en el reporte del oficial. Los choques en la interestatal y en rampas, los choques en estacionamientos privados y los pocos que no pudieron emparejarse con una vía quedan fuera del ranking. Grave o mortal significa que el reporte indicó una muerte o una sospecha de lesión grave.

De los 7,294 choques que UDOT registró dentro de South Jordan, solo 221 ocurrieron en la I-15 o en rampas de autopista, apenas el 3.0%. Otros 156 fueron en estacionamientos privados y 17 no pudieron emparejarse, lo que deja 6,900 en las calles de la ciudad. 129 de esos fueron graves o mortales y 13 personas murieron. Se reportó una lesión de algún nivel, incluidas las posibles, en el 32.4% de los choques en calles, casi lo mismo que el 32.1% en los siete condados (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington).

Tasas altas de marcas, menor gravedad

1,015 choques en calles (14.7%) llevaban una marca de distracción y 948 (13.7%) una marca de velocidad, frente al 9.8% y el 8.4% en los siete condados. Los choques por alcance son el 35.8% del total de la ciudad (30.2% en la región), y un conductor adolescente estuvo involucrado en el 30.6%. La velocidad sigue importando cuando los resultados son malos: se marcó en 31 de los 129 choques graves o mortales (24.0%).

El conteo ha bajado. Los choques en calles cayeron de 1,284 en 2018 a 806 en 2024, con un mínimo de 733 en 2020 durante la época del COVID, y los choques graves o mortales cayeron de 30 a 11. Eso va en contra de la tendencia de los siete condados, donde los choques graves o mortales en calles subieron de 844 en 2018 a 1,045 en 2024. Las zonas de obras también destacan: 463 choques de South Jordan se codificaron como relacionados con una zona de obras (6.7%), frente al 2.8% en la región.

Diez corredores de South Jordan, clasificados

Los corredores se enumeran por el número de choques registrados en ellos dentro de los límites de la ciudad. Un choque donde se encuentran dos vías de la lista se cuenta una vez, en la vía que nombra el reporte. Los cruces nombrados son los de más choques de cada corredor.

• South Jordan Parkway (10400 South) — 1,012 choques, 19 graves o mortales, 2 muertes. Los choques por alcance son el 43.0% del total; Redwood Road (56), Beckstead Lane (55) y Jordan Gateway (55) son sus cruces con más choques.
• 11400 South (SR-175) — 783 choques, 12 graves o mortales, 2 muertes. Más de la mitad, el 53.3%, son choques por alcance, con Temple Drive (57) y 3600 West (45) a la cabeza.
• Bangerter Highway (3600 West, SR-154) — 687 choques, 15 graves o mortales, 2 muertes. Se marcó exceso de velocidad en 151 de ellos, y 9800 South (111 choques, 3 graves) es su cruce con más choques. Las estimaciones de UDOT llegan a unos 58,000 vehículos al día en esta vía.
• Redwood Road (1700 West, SR-68) — 626 choques, 12 graves o mortales, 2 muertes. Un conductor de edad avanzada aparece en el 20.8% de sus choques, la proporción más alta de esta lista, y Shields Lane (101) es su cruce con más choques.
• Daybreak Parkway (11400 South) — 352 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. Los 3 choques graves ocurrieron en su cruce con Mountain View Highway, que tuvo 56 choques; 4000 West tuvo 54.
• 4000 West — 284 choques, 5 graves o mortales, ninguna muerte. Los choques laterales son el 47.9% de sus choques, la proporción más alta entre estas diez, y Daybreak Parkway (54) es su cruce con más choques.
• Mountain View Highway (5400 West, SR-85) — 240 choques, 5 graves o mortales, 1 muerte. 4 de los 5 choques graves caen en el grupo que UDOT reporta como “Not Applicable / Single Vehicle” (no aplica o un solo vehículo); Daybreak Parkway (60) y South Jordan Parkway (45) encabezan sus cruces.
• 11800 South — 190 choques, 5 graves o mortales, 1 muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en el 39.5% de ellos, más que en cualquier otra vía de aquí; 4000 West (21) y 3600 West (20) son sus cruces con más choques.
• Shields Lane (9800 South) — 185 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. Personas a pie fueron parte de 5 de sus choques, y 2200 West (19) es su cruce con más choques.
• Temple Drive (1300 West) — 160 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. Los vehículos comerciales estuvieron en el 6.9% de sus choques, la proporción más alta entre estas diez, y 11400 South (31) es su cruce con más choques.

Juntos, estos diez corredores concentran 4,519 de los 6,900 choques en calles de South Jordan (65.5%), 82 de los 129 choques graves o mortales y 10 de las 13 muertes. Cuatro de ellos, South Jordan Parkway, 11400 South, Bangerter Highway y Redwood Road, suman por sí solos 58 de los choques graves.

Bangerter sube cuando cuenta la gravedad

Ordenados por choques graves o mortales, South Jordan Parkway sigue primero con 19, pero Bangerter Highway sube del tercer al segundo lugar con 15. 11400 South y Redwood Road comparten el tercero con 12 cada una. Debajo de ellas, 4000 West, Mountain View Highway y 11800 South tienen 5 cada una. Daybreak Parkway, quinta por volumen, tiene solo 3.

Choques por alcance y conductores jóvenes

Los choques por alcance encabezan el conteo de South Jordan, pero rara vez producen las peores lesiones: 15 de los 129 choques graves o mortales. Los choques laterales, el 31.4% de todos los choques, suman 57 de los graves (44.2%), y el grupo que UDOT reporta como un solo vehículo o no aplica, que incluye un vehículo que golpea a un peatón, un ciclista o un objeto fijo, 42. Los peatones estuvieron en 75 choques y en 17 graves; las motocicletas en 115 y 26.

Los conductores adolescentes aparecen en 2,108 choques en calles (30.6%, frente al 23.8% en la región) y en 36 graves. Los choques con fuga están un poco por debajo de la tasa regional, 6.7% frente a 8.6%. Los choques sobre nieve, hielo o aguanieve fueron el 6.9%, y la hora de las 5 p.m. fue la de más choques, con 747 en el período. El domingo tuvo la menor cantidad, 457.

Los intercambiadores de Bangerter, y pocos choques en autopista

Los choques en autopista son una parte pequeña del panorama de South Jordan: 221 en total. Las rampas del intercambiador de Bangerter Highway suman 130 de ellos, con 2 graves o mortales, y la I-15 dentro de los límites de la ciudad 81. Ninguno está en el ranking. Los datos tampoco incluyen los choques menores con solo daños materiales por debajo del umbral de reporte de Utah, los choques posteriores al 4 de agosto de 2025 ni las colisiones que nadie reportó.

Seguro y culpa después de una colisión en South Jordan

Su propia protección contra lesiones personales (PIP) es normalmente el primer pagador de la atención médica, al menos $3,000 sin importar quién causó el choque (Código de Utah § 31A-22-307). Un reclamo contra el conductor culpable por dolor y otros daños generales requiere una lesión que supere el umbral del § 31A-22-309, por ejemplo una fractura, una incapacidad permanente o gastos médicos superiores a $3,000, y ese umbral no limita un reclamo de conductor sin seguro. Un conductor que huyó y nunca es identificado cuenta como sin seguro (§ 31A-22-305(2)(b)). Sus daños se reducen según su parte de culpa y se niegan a menos que la culpa combinada de los demás sea mayor (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307), mientras que un reclamo de que la ciudad o UDOT dejó una vía peligrosa requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Vea nuestras páginas de accidentes de auto en South Jordan y de lesiones personales en South Jordan, las intersecciones más peligrosas de South Jordan para los choques con personas a pie y en bicicleta, y nuestras guías sobre la culpa en los choques por alcance, cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo PIP y los plazos para demandar en Utah.

Lo que un reclamo en South Jordan puede recuperar

• Pérdidas de su bolsillo: la ambulancia, la sala de emergencias y las consultas de seguimiento, terapia, medicamentos, salarios perdidos y la reparación o el reemplazo de su vehículo.
• Dolor y rutinas perdidas: el dolor físico y la vida diaria que una lesión interrumpe, desde el trayecto al trabajo hasta las actividades de los niños.
• Necesidades futuras: tratamientos por venir, capacidad reducida para generar ingresos y ayuda en el hogar cuando una lesión persiste.

Método y fuentes para South Jordan

Fuente: los registros públicos de choques de UDOT (Crash_Locations) que cubren todos los tipos de choque del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, cuando termina la serie pública. Los límites de la ciudad provienen de los límites municipales actuales de UGRC, aplicados a todos los años, de modo que los choques en zonas anexadas después cuentan como South Jordan. Cada choque se emparejó con el segmento más cercano del mapa Utah Roads de UGRC a menos de 35 metros, dando preferencia a la vía nombrada por el oficial; en todo el estado ese emparejamiento concordó con el reporte en aproximadamente nueve de cada diez choques. Grave o mortal cubre los choques “Fatal or Suspected Serious Injury” (mortales o con sospecha de lesión grave). Las marcas registran lo que los oficiales anotaron, no quién tuvo la culpa, y las comparaciones regionales usan los siete condados de estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.