CONDADO DE UTAH
¿Choque en la I-15, la SR-92 o Pioneer Crossing en Lehi? Consulta gratis, y no cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos.
Lehi se convirtió en el centro del polo tecnológico de Utah, conocido como Silicon Slopes, más rápido de lo que crecieron sus caminos. UDOT reconstruyó el Technology Corridor de la I-15, desde Lehi Main Street hasta la SR-92, a partir de 2018, con dos carriles más en cada sentido, un sistema de vías laterales de un solo sentido de 2100 North a la SR-92 e intercambios reconstruidos en la SR-92 y 2100 North. Thanksgiving Point, que recibe unos 2.8 millones de visitantes al año, y la estación de FrontRunner de Lehi suman su propio tráfico junto a la autopista.
La arteria principal entre las zonas metropolitanas de Salt Lake y Provo, que pasa junto a los parques de oficinas. El tráfico avanza a velocidad de autopista hasta que se detiene sin aviso, y los choques por alcance y de varios vehículos ocurren aquí a velocidades que causan lesiones graves.
Alimenta la autopista, el outlet, los campus tecnológicos y American Fork Canyon, y concentra el tráfico de rampas, semáforos y vueltas en una distancia corta. Los choques al dar vuelta y en las rampas son el patrón aquí.
UDOT agregó un carril en cada sentido entre Lehi y Saratoga Springs. Más capacidad mueve más carros sin hacerlos más lentos, y las avenidas anchas y rápidas con semáforos muy espaciados son donde atropellan a la gente a pie.
El proyecto de UDOT que conecta la I-15 con Mountain View Corridor en 2100 North significa desvíos temporales de carriles, barreras de concreto, acotamientos angostos y maquinaria pesada incorporándose al tráfico durante años. La señalización confusa y las rayas desplazadas suelen ser parte de la discusión.
Nuevos vecindarios, escuelas y senderos están entre caminos de alta capacidad. Los niños y las personas a pie o en bicicleta no tienen zona de protección, y los choques cerca de escuelas y cruces se investigan a fondo.
Quién responde en Lehi
La Policía de Lehi City cubre las calles de la ciudad, y la Patrulla de Caminos de Utah normalmente atiende la I-15 y las carreteras estatales. Las zonas de obras y las rayas temporales son parte de manejar en Lehi; si el camino, la instalación de un contratista o un vehículo del gobierno contribuyó, aplica la regla de aviso de reclamo de un año.
La regla sin culpa de Utah significa que su propio seguro de protección contra lesiones personales (PIP) paga primero: al menos $3,000 en gastos médicos y el 85% del ingreso bruto perdido hasta $250 por semana, por un máximo de 52 semanas. Desglose completo del PIP.
Una visita a urgencias en American Fork Hospital puede consumir eso rápido. Antes de poder reclamar daños no económicos al conductor culpable, el Código de Utah § 31A-22-309 exige una de estas condiciones:
Una vez superado el umbral, la aseguradora del conductor culpable responde por todo el reclamo, y si sus límites se agotan, su cobertura UIM se suma encima. Detalles aquí.
La ley de Utah, el Código de Utah § 78B-5-818, reduce su recuperación según su porcentaje de culpa y la elimina a menos que la culpa combinada de las otras partes sea mayor que la suya.
Las aseguradoras aquí se enfocan en la distancia de seguimiento en el tráfico intermitente de la I-15, en si usted siguió los carriles desviados en una zona de obras, y en por dónde cruzó Pioneer Crossing un peatón o ciclista. Las fotos, el reporte, el video de dash cam y los nombres tempranos de los testigos son el contrapeso; reúnalos antes de que desaparezcan.
El reloj de su reclamo
La mayoría de los reclamos por choques en Lehi tienen cuatro años, la muerte por negligencia tiene dos, y los reclamos contra UDOT, UTA, el condado de Utah o Lehi City necesitan un aviso dentro de un año. Vea todos los plazos.
La I-15 por Silicon Slopes, donde el tráfico puede pasar de velocidad de autopista a detenerse por completo en segundos. La posición en el carril y los datos de eventos de cada carro deciden la culpa, y ambos deben asegurarse pronto.
El intercambio de 2100 North y otras zonas de construcción, donde los carriles temporales, las barreras y la señalización pueden meter en el caso al camino mismo y, a veces, a una entidad gubernamental.
Timpanogos Highway y las rampas de la I-15, donde el tráfico de rampas, los semáforos y las vueltas se juntan en una distancia corta.
Pioneer Crossing y las calles alrededor de escuelas y accesos a senderos. Por dónde cruzó la persona y qué pudo haber visto el conductor deciden estos casos, y requieren una investigación distinta a la de un choque entre dos carros.
Cuando el conductor no tiene seguro o se va, su cobertura de motorista sin seguro puede ser la principal fuente de pago. Si el otro carro nunca lo tocó, Utah exige prueba clara y convincente de que existió, y un testigo independiente, no solo su propio relato, puede aportarla, así que repórtelo rápido.
Las demandas por choques en Lehi se presentan en el Tribunal del Cuarto Distrito del condado de Utah, que tiene juzgados en Provo y American Fork. Aunque la mayoría de los reclamos se resuelven por acuerdo, los preparamos para juicio desde el principio. Llame al (801) 921-5134 o pida una consulta gratis; no cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos. Más sobre lesiones personales en Lehi y cómo avanza un caso en Utah.
Un panorama general de la ley de Utah para personas lesionadas en Lehi, no asesoría legal sobre su situación. Cada caso depende de sus hechos, y los resultados anteriores no predicen los futuros.