Las calles más peligrosas de Cottonwood Heights

Cada choque que el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) registró dentro de los límites de Cottonwood Heights se asignó a la calle en la que ocurrió, usando el mapa vial del estado y, cuando los dos no coincidían, la vía que el oficial escribió en el reporte. Los choques en la I-215 y sus rampas se cuentan por separado más abajo, y los choques en estacionamientos y otras propiedades privadas quedan fuera de la clasificación. Grave o mortal significa que el reporte indicó una muerte o una sospecha de lesión grave.

Los registros contienen 3,140 choques en la ciudad durante ese período. De ellos, 246 fueron en la I-215 o en una rampa de autopista, 77 en propiedad privada y 20 no pudieron ubicarse en una calle, lo que deja 2,797 en calles de la ciudad y carreteras estatales. De estos, 45 fueron graves o mortales, y 7 personas murieron en 7 choques mortales. Se reportó a alguien lastimado, incluidas las posibles lesiones, en el 23.0% de ellos, frente al 32.1% en las vías que no son autopistas de los siete condados de estos datos.

Fort Union Boulevard lleva una cuarta parte de la carga

Fort Union Boulevard (7000 South) tuvo 768 choques, el 27.5% del total de la ciudad, junto con 15 de los 45 choques graves o mortales y 3 de las 7 muertes. Sus cruces con más choques son 1300 East (112 choques), Highland Drive (89) y 2300 East (72). Los choques laterales son el 40.2% de su total, por encima del 31.5% en toda la ciudad, y un oficial marcó a un conductor que no respetó un semáforo o una señal en 62 de ellos.

Un patrón se repite en toda la ciudad: 300 choques, el 10.7%, ocurrieron en una entrada de vehículos o en un acceso a un negocio y no en una intersección de calles. Es la proporción más alta de las 57 ciudades y muy superior al 6.0% de la región. Fort Union Boulevard, Highland Drive y Union Park Avenue concentran juntas 1,570 de los choques de la ciudad.

La lista de choques de Cottonwood Heights, calle por calle

Estas son las nueve vías con al menos 50 choques, en orden por número de choques. Big Cottonwood Canyon Road (38 dentro de los límites de la ciudad) y 6200 South (25) quedaron por debajo. Un choque donde se cruzan dos vías de la lista se cuenta una sola vez, en la vía que nombró el reporte.

• Fort Union Boulevard (7000 South) — 768 choques, 15 graves o mortales, 3 muertes. Cruces con más choques: 1300 East (112), Highland Drive (89) y 2300 East (72).
• Highland Drive (2000 East) — 506 choques, 7 graves o mortales, 2 muertes. Los choques por alcance fueron el 41.1% del total; 74 ocurrieron en Fort Union Boulevard y 55 en Black Stone Road.
• Union Park Avenue (1000 East) — 296 choques, 1 grave, ninguna muerte. El reporte del choque marcó a un conductor que huyó del lugar en 35 (11.8%), la mayor proporción de choques con fuga de esta lista. Hubo 79 choques en 7180 South.
• Wasatch Boulevard (3500 East, SR-210) — 243 choques, 9 graves o mortales, 1 muerte. Hubo motocicletas involucradas en 10 choques, 3 de ellos graves, y los choques de un solo vehículo fueron el 23.9% del total.
• 1300 East — 151 choques, 3 graves, ninguna muerte. Los 3 choques graves involucraron una motocicleta. Los choques laterales fueron el 47.7%; solo el cruce con Fort Union Boulevard tuvo 40.
• Bengal Boulevard (7800 South) — 141 choques, 1 grave, ninguna muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en 57 de ellos (40.4%), la proporción más alta de esta lista.
• Park Centre Drive (1450 East) — 74 choques, 1 grave. Los choques laterales fueron el 62.2%, la mayor proporción de cualquier vía aquí, y 30 ocurrieron en 1300 East.
• Creek Road (8200 South) — 71 choques, 3 graves, todos ellos choques de un solo vehículo. Eso es el 4.2% de sus choques, la mayor proporción de choques graves entre estas nueve vías.
• 2300 East — 51 choques, ninguno grave o mortal. Los choques por alcance fueron el 33.3%, y un conductor adolescente estuvo involucrado en 18.

En conjunto, las nueve vías suman 2,301 de los 2,797 choques en calles (82.3%), 40 de los 45 choques graves o mortales y 6 de las 7 muertes. La séptima muerte fue en 6200 South (SR-190), que tuvo solo 25 choques dentro de los límites de la ciudad.

Wasatch Boulevard y la tasa de choques graves

Si se ordena por choques graves o mortales, Fort Union Boulevard sigue al frente con 15, pero Wasatch Boulevard sube al segundo lugar con 9 y Highland Drive baja al tercero con 7. En Wasatch, el 3.7% de los choques fueron graves o mortales, más del doble del 1.6% en toda la ciudad. De sus 9 choques graves, 7 estaban en el grupo de un solo vehículo y 3 involucraron una motocicleta. North Little Cottonwood Road, el otro tramo de la SR-210 en la ciudad, tuvo 10 choques y 1 grave.

Motocicletas y bicicletas en los choques graves

Los motociclistas y los ciclistas fueron una pequeña parte de todos los choques, pero una gran parte de los graves. Las motocicletas estuvieron en el 1.8% de los choques y en 14 de los 45 graves o mortales (31.1%), la sexta proporción más alta entre las 57 ciudades (21.7% en la región). Los ciclistas estuvieron en 6 choques graves (13.3%), la segunda proporción más alta de las 57 (5.4% en la región), y los peatones en 8. Más de la mitad de los choques graves, 27, caen en el grupo que UDOT codifica como “Not Applicable / Single Vehicle” (no aplica o un solo vehículo), que incluye a un vehículo que golpea a un peatón, a un ciclista o a un objeto fijo.

Entre los conductores, los reportes apuntan más a la edad que a la distracción. Un conductor de edad avanzada estuvo involucrado en el 22.7% de los choques, la sexta proporción más alta de las 57 (14.9% en la región), y en 11 de los graves. La distracción se marcó en el 6.8%, entre las cinco tasas más bajas de las 57 (9.8% en la región). De 2018 a 2024, enero tuvo la mayor cantidad de choques (270) y mayo la menor (182).

El corto tramo de la I-215 por la ciudad

La I-215 tuvo 231 choques dentro de Cottonwood Heights, 3 de ellos graves o mortales, y en ella murieron 2 personas. Con las rampas, las autopistas fueron el 7.8% de los choques de la ciudad, frente al 21.4% en los siete condados. Tres límites aplican a todas las cifras de esta página: los choques con solo daños materiales por debajo del umbral de reporte de Utah no están en los registros, cada choque cuenta en una sola vía, y los bajos conteos de choques graves de 2018 (2) y 2019 (3) quedan muy por debajo de los 9 registrados en 2023, una diferencia que los registros no explican, así que esta página no ve en ella una tendencia.

Lo básico legal después de un choque en Cottonwood Heights

La protección contra lesiones personales (PIP) de su propia póliza paga primero, al menos $3,000 en gastos médicos sin importar quién tuvo la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Un reclamo contra el otro conductor por dolor y pérdidas similares se abre cuando la lesión cumple con el umbral del § 31A-22-309, como un hueso roto, una incapacidad permanente o facturas médicas de más de $3,000; ese umbral no limita un reclamo de cobertura de conductor sin seguro (UM). Un conductor que huye y nunca es encontrado se trata como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Lo que usted recupera se reduce según su propia parte de la culpa, y no recupera nada a menos que la culpa combinada de los demás sea mayor (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo de que una vía de la ciudad o del estado era insegura requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Vea nuestras páginas de accidentes de auto en Cottonwood Heights, accidentes de motocicleta, accidentes de bicicleta y lesiones personales, además de las guías sobre cómo probar la culpa, cómo presentar un reclamo PIP y los plazos para demandar en Utah.

Facturas médicas, salarios y lo demás

• Tratamiento y sueldo: la ambulancia, el hospital y la atención de seguimiento, la terapia y los salarios que pierda mientras se recupera, junto con cualquier reducción de su capacidad de ganar dinero más adelante.
• Dolor y vida diaria: el dolor físico, el sueño perdido y las salidas en bicicleta o motocicleta, las caminatas o las rutinas que tuvo que dejar.
• Lo que viene: la atención futura que la lesión necesitará, y la reparación o el reemplazo de su carro o su bicicleta.

Método de esta página

Registros de choques: los datos públicos Crash_Locations de UDOT, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Límites de la ciudad: el límite municipal actual de Cottonwood Heights según UGRC, aplicado a todos los años. Calles: Utah Roads de UGRC; cada choque se emparejó dentro de 35 metros, con preferencia por la vía nombrada en el reporte. Grave o mortal: un reporte codificado como “Fatal or Suspected Serious Injury” (mortal o sospecha de lesión grave). Las cifras regionales cubren los choques fuera de autopistas en los condados de Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington, y las cifras mensuales usan los años completos de 2018 a 2024. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta forma aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.