CONDADO DE SALT LAKE
¿Se lesionó en Redwood Road, la I-215 o Bangerter en Taylorsville? La primera conversación es gratis, y no cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos.
Taylorsville está en un cruce de las rutas más transitadas del valle. Los choques graves se acumulan donde la I-215 entrega el tráfico a Redwood Road y 4700 South, a lo largo del corredor comercial de 5400 South, en los intercambios de Bangerter en el lado oeste y alrededor del Taylorsville Redwood Campus de Salt Lake Community College en 4600 South Redwood Road, el campus principal del colegio y una fuente constante de estudiantes que van y vienen.
La I-215 cruza la ciudad, y sus intercambios de Redwood Road y 4700 South llevan el tráfico de la autopista directamente a calles muy transitadas. Las incorporaciones, los zigzagueos y las frenadas repentinas causan muchos de estos choques, y la posición en el carril suele ser la discusión.
Una de las calles más transitadas del valle, con semáforos, entradas a comercios y vueltas a la izquierda que cruzan varios carriles. Los choques en ángulo y al dar vuelta a la izquierda aquí muchas veces dependen del tiempo de los semáforos.
Un corredor comercial de este a oeste que va de Bangerter Highway a los centros comerciales cerca de Redwood Road. Los choques por alcance y en entradas son rutina, y la culpa por lo general depende de qué conductor tenía el espacio.
Una avenida alimentada por el intercambio de la I-215, que lleva el tráfico de la autopista a vecindarios y franjas comerciales. La velocidad y los conflictos al dar vuelta son el patrón que se repite.
Una ruta de alta velocidad por el lado oeste de la ciudad, con intercambios tipo autopista en los cruces principales. Los choques aquí ocurren a velocidad, y el comportamiento en las rampas e incorporaciones suele ser la discusión.
Quién escribe el reporte
La Taylorsville Police cubre las calles de la ciudad, y la Patrulla de Caminos de Utah cubre la I-215. Cuando un semáforo apagado, una zona de obra o un vehículo público ayudaron a causar el choque, un aviso de reclamación de un año a la entidad gubernamental se convierte en el primer plazo que hay que vigilar.
Utah es un estado sin culpa para la primera capa de cobertura: su seguro de protección contra lesiones personales (PIP) paga al menos $3,000 en gastos médicos y el 85% del ingreso bruto perdido, hasta $250 por semana durante un máximo de 52 semanas, sin importar quién tuvo la culpa. Más en nuestra explicación del sistema sin culpa.
Un traslado al Intermountain Medical Center en Murray puede agotar eso rápido. Un reclamo contra el otro conductor por pérdidas no económicas se abre una vez que se cumple el Código de Utah § 31A-22-309 con cualquiera de estas:
Pasada esa línea, la aseguradora del conductor negligente debe todo el reclamo. Las brechas de cobertura recaen en su propia protección de motorista sin seguro o con seguro insuficiente, que tiene sus propias reglas, explicadas en nuestra guía sobre UIM.
Utah reduce una compensación según el porcentaje de culpa de la persona lesionada y la prohíbe por completo a menos que ese porcentaje sea menor que la culpa combinada de los demandados, bajo el Código de Utah § 78B-5-818.
Los ajustadores en los casos de Taylorsville preguntan por la vuelta a la izquierda que usted dio cruzando los carriles de Redwood, el carril que ocupaba en el zigzagueo de la I-215 y su velocidad en Bangerter. Los clips de dashcam, las cámaras de las tiendas cerca de 5400 South y las declaraciones rápidas de testigos son la respuesta, y ninguno de ellos dura.
Límites de tiempo
Cuatro años para la mayoría de las demandas por lesiones, dos por muerte por negligencia y un año para notificar un reclamo a UDOT, UTA, Salt Lake County o Taylorsville City. Nuestra página sobre el plazo de prescripción cubre las excepciones.
A lo largo de Redwood Road y 5400 South, donde los conductores dan vuelta cruzando varios carriles hacia los centros comerciales o salen despacio de las entradas hacia el tráfico rápido.
En la I-215 y en los intercambios de Redwood Road y 4700 South, donde el tráfico que se incorpora, los frenazos intencionales y los embotellamientos repentinos inician choques de varios carros. Los registradores de datos de eventos guardan las respuestas solo por un tiempo.
Choques a velocidad de carretera donde las rampas y las incorporaciones se encuentran con el tráfico pesado. Los datos del vehículo y el video de las cámaras importan, y ninguno dura mucho.
Las avenidas anchas con cruces largos ponen a la gente a pie y en bicicleta cerca del tráfico rápido, sobre todo cerca de las paradas de autobús y los centros comerciales. El derecho de paso en el cruce peatonal suele ser la discusión.
Cuando el conductor que lo chocó desaparece o no tiene seguro, su cobertura UM por lo general sostiene el reclamo. Si un vehículo fantasma nunca lo tocó, la ley de Utah exige evidencia clara y convincente que vaya más allá de su propio testimonio (§ 31A-22-305(6)), así que repórtelo de inmediato.
Los casos de Taylorsville se presentan en el Third District Court de Salt Lake County, que sesiona en el Matheson Courthouse en Salt Lake City y en 8080 South Redwood Road en West Jordan. Armamos el expediente para juicio desde la primera semana aunque la mayoría de los reclamos se arreglan. Llame al (801) 921-5134 o pida una consulta gratis; no cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos. Relacionado: lesiones personales en Taylorsville y los pasos de un caso de lesiones en Utah.
Este es un panorama general de la ley de Utah para personas lesionadas en Taylorsville, no asesoría sobre su caso específico. Los hechos determinan los resultados, y los resultados anteriores no son garantía.