Abogado de Accidentes de Bicicleta en Cedar City

Cedar City tiene su propio mapa ciclista. Los estudiantes de Southern Utah University van en bicicleta entre el campus, los apartamentos y el centro; el sistema de senderos de usos múltiples de la ciudad, construido para peatones, corredores y ciclistas, incluye el Coal Creek Trail de 3.4 millas y el East Bench Trail de 2.65 millas; y la SR-14 sube hacia el este desde la ciudad por Cedar Canyon rumbo a la zona alta. En verano, el público del Utah Shakespeare Festival suma visitantes a pie y en carro a las calles alrededor del campus.

Muchos conductores aquí no están pendientes de las bicicletas, y bastantes van de paso por la I-15 o buscando un teatro. El Cedar City Police Department atiende los choques en la ciudad, la Iron County Sheriff's Office cubre las áreas no incorporadas, y la Patrulla de Caminos de Utah generalmente atiende la SR-14 y las demás carreteras estatales. Nuestra página de lesiones personales en Cedar City cubre toda la gama de casos que tomamos en el Condado de Iron.

Reglas de bicicleta de Utah que aplican en Cedar City

Misma calle, mismos derechos. El Código de Utah § 41-6a-1102 le da al ciclista todos los derechos de los demás conductores de vehículos, junto con los deberes de tránsito que corresponden a una bicicleta. Tres pies. La sección 41-6a-706.5 prohíbe que un conductor maneje, a sabiendas, intencionalmente o de forma temeraria, a menos de tres pies de un ciclista o intente sacarlo de la calle; hacerlo de una manera que cause lesiones corporales es un delito menor de clase C.

Por dónde circular. El ciclista que va más lento que el tráfico se mantiene tan cerca del borde derecho como sea practicable, con excepciones en el § 41-6a-1105 para carriles demasiado angostos para compartir, para piedras, grava y otros peligros, para vueltas a la izquierda y para carriles solo para vuelta a la derecha. En un camino de cañón donde el acotamiento aparece y desaparece, esas excepciones muchas veces explican la posición del ciclista. De noche. Durante las horas en que se requieren luces, la bicicleta necesita una lámpara delantera blanca visible a 500 pies y un reflector o una lámpara trasera roja (§ 41-6a-1114), lo cual responde al argumento de que un ciclista debidamente equipado era invisible.

De dónde viene el pago

Un reclamo de bicicleta en Cedar City puede recurrir a varias pólizas:

• El seguro de responsabilidad civil del conductor, la fuente principal para las pérdidas que ese conductor causó.
• Pólizas de su propio hogar: el PIP de una póliza de auto familiar puede cubrir las primeras facturas médicas y parte de los salarios perdidos aunque usted iba en bicicleta, según sus términos, y la cobertura de motorista sin seguro y con seguro insuficiente puede aplicar cuando el conductor no tenía seguro, tenía seguro insuficiente o desapareció. Un estudiante puede estar cubierto por la póliza de uno de sus padres, según cómo esté redactada.

El límite mínimo de responsabilidad civil de Utah es de $30,000 por persona para pólizas emitidas o renovadas desde el 1 de enero de 2025 (§ 31A-22-304), y un conductor que va de paso por la I-15 puede tener una póliza emitida en otro estado, así que importa identificar cada fuente desde el principio. Nuestra guía de reclamos de bicicleta explica los pasos.

Culpa, reglas de casco y el tiempo que corre

La ley de culpa comparativa de Utah, § 78B-5-818, reduce la indemnización según el porcentaje de culpa del ciclista lesionado y permite recuperar solo cuando la culpa conjunta de los demandados es mayor que la del ciclista. La ley de cascos, § 41-6a-1505, cubre a los menores de 21 años en bicicletas eléctricas y scooters, no en bicicletas de pedales, y dice que la falta de casco no constituye negligencia comparativa y no es admisible sobre negligencia o daños. La mayoría de las demandas deben presentarse dentro de cuatro años, mientras que el aviso de un reclamo contra Cedar City, el Condado de Iron o UDOT debe presentarse dentro de un año. Vea la página de plazos de Utah.

Zonas para andar en bicicleta en Cedar City

Center Street (SR-14) y el campus de SUU. Los estudiantes cruzan y van en bicicleta entre clases, y cada verano el público del festival llena las cuadras alrededor del Beverley Taylor Sorenson Center for the Arts en 195 West Center Street. Main Street (SR-130). La antigua US-91 de cinco carriles que atraviesa el centro, con estacionamiento en diagonal y vueltas constantes. La SR-14 hacia Cedar Canyon. Una subida empinada y con curvas, con poco acotamiento, donde los derrumbes de rocas han cerrado el camino; más arriba, el National Park Service dice que la SR-148 hacia Cedar Breaks está cerrada a los vehículos aproximadamente de mediados de noviembre a mediados de mayo, en promedio. El sistema de senderos. Además de Coal Creek y East Bench, la ciudad incluye los senderos Fiddlers Canyon, Southview, Cross Hollow y Park Discovery, y donde un sendero se encuentra con una calle o una entrada de cochera, los conductores tal vez no esperen una bicicleta.

En una banqueta, un sendero o una vía para bicicletas, el ciclista tiene los derechos y deberes de un peatón, debe ceder el paso a quienes caminan, debe dar un aviso antes de rebasarlos y no puede ir más rápido de lo razonable al cruzar una entrada de cochera o un paso de peatones (§ 41-6a-1106). Un choque entre dos ciclistas, o con una persona que camina en el Coal Creek Trail, se juzga según esas reglas.

Por qué atropellan a los ciclistas aquí

Vueltas a la izquierda frente a un ciclista que viene de frente en los semáforos del centro (el Código de Utah § 41-6a-903 pone el deber de ceder el paso en el conductor que da vuelta); vueltas a la derecha que le cierran el paso al ciclista para entrar a gasolineras cerca de las salidas de la I-15; conductores que salen en reversa del estacionamiento en diagonal de Main Street; puertas abiertas contra ciclistas junto a carros estacionados (§ 41-6a-1704); camiones y remolques que rebasan demasiado cerca en la SR-14; y visitantes distraídos con aplicaciones de navegación. Lea nuestra guía sobre choques con puertas de carro para ese tipo específico de reclamo.

Lesiones comunes en ciclistas

Fracturas de muñeca, codo, clavícula y cadera, conmociones y otras lesiones cerebrales traumáticas, lesiones de la columna, daños faciales y dentales, y raspaduras profundas. Intermountain Cedar City Hospital es un centro de trauma de Nivel IV, y las lesiones graves pueden trasladarse a St. George Regional Hospital, un centro de Nivel II.

Compensación disponible

• Daños económicos: costos del hospital y del traslado, cirugía, terapia, trabajo perdido y pérdida de capacidad de ingresos, y su bicicleta y su equipo.
• Daños no económicos: dolor, angustia emocional y la pérdida de los recorridos y las actividades que disfrutaba.
• Costos futuros: atención continua para lesiones que dejan efectos permanentes.

Cómo argumenta la otra parte

Las aseguradoras dicen que el ciclista estaba en el lugar equivocado, que andaba de noche o que bajaba el cañón demasiado rápido, y luego hacen una oferta temprana. Las luces, los reflectores y la ropa, la ubicación de los daños, los datos de seguimiento del recorrido y los testigos, incluidos otros ciclistas y choferes de camiones, responden a esos argumentos. Los casos que se presentan van al Fifth District Court en 40 North 100 East en Cedar City. Si usted iba en un carro, visite nuestra página de abogado de accidentes de auto en Cedar City.