Las calles más peligrosas de Draper

Los choques de Draper se ordenaron por vía. Cada choque que el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) registró dentro de los límites de la ciudad del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025 se vinculó al segmento de calle más cercano a su ubicación trazada, dando prioridad a la vía que el oficial anotó. Los choques en la interestatal y en rampas se reportan en una sección propia, y los choques en estacionamientos privados o sin una ubicación utilizable quedan fuera del ranking. Grave o mortal significa una muerte reportada o una sospecha de lesión grave.

Los 10,113 choques de la ciudad se desglosan así: 4,547 en la I-15 y sus rampas (45.0%), 209 en estacionamientos privados, 59 que no pudieron ubicarse, y 5,298 en las calles de Draper. De los choques en calles, 96 fueron graves o mortales (1.8%, por debajo del 2.6% en los siete condados de estos datos) y 13 personas murieron. Se reportó algún nivel de lesión, incluidas las posibles, en el 27.8%, frente al 32.1% en los siete condados: Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington.

Motocicletas en un tercio de los choques graves

Las motocicletas fueron parte de 97 choques en calles de Draper, el 1.8% del total, pero de 31 de los 96 choques graves o mortales (32.3%). En los siete condados esa proporción es del 21.7%, y solo tres de las 57 ciudades que hemos medido de esta forma tienen una más alta. En State Street, 5 de los 11 choques graves involucraron una motocicleta. Se marcó exceso de velocidad en 27 de los choques graves en calles de Draper (28.1%, frente al 18.9% regional).

El total de choques en calles cayó de 990 en 2018 a 564 en 2024, con un mínimo de 548 en 2020 durante la época del COVID. Los choques graves o mortales fueron en sentido contrario: 3 en 2018 y 8 en 2019, luego 15, 16, 17, 11 y 17 de 2020 a 2024. Los choques graves también subieron en los siete condados, de 844 a 1,045 al año, pero no tanto. Parte del cambio puede deberse a cómo se codificaron los choques; los registros por sí solos no pueden decirlo.

Las calles con choques de Draper, de mayor a menor

El orden sigue el número de choques registrados en cada calle dentro de los límites de la ciudad. Donde dos calles de la lista se cruzan, un choque cuenta una vez, en la calle nombrada en el reporte. Las calles transversales indicadas son los cruces con más choques en esa calle.

• 12300 South (SR-71) — 897 choques, 13 graves o mortales, ninguna muerte. Los choques por alcance son el 49.4% de ellos; 300 East (105), 265 West (99) y Lone Peak Parkway (62) son los cruces con más choques. Las estimaciones de UDOT llegan a unos 36,000 vehículos al día aquí.
• Bangerter Highway (SR-154) — 415 choques, 4 graves o mortales, ninguna muerte. Un conductor huyó del lugar en 38 de ellos; 200 West (64) y 150 East (51) encabezan sus cruces, y las estimaciones de UDOT llegan a unos 49,000 vehículos al día.
• State Street (US-89) — 330 choques, 11 graves o mortales, 3 muertes, la mayor cantidad entre las quince calles más transitadas de Draper. Se marcó un semáforo o una señal no respetados en el 14.8% de sus choques, la proporción más alta de esta lista; 11400 South (69) y 12300 South (65) son sus cruces con más choques.
• Lone Peak Parkway (125 West) — 325 choques, 3 graves o mortales, 1 muerte. Su cruce con 12300 South tuvo 128 choques y los 3 graves.
• 11400 South (SR-175) — 282 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. Los choques por alcance representan el 58.2%, la proporción más alta entre estas diez, y State Street (49) es su cruce con más choques.
• Minuteman Drive (50 East) — 273 choques, 7 graves o mortales, 2 muertes. Los vehículos comerciales estuvieron en el 11.0% de sus choques, la proporción más alta de esta lista; Highland Drive (64) y Pony Express Road (34) están entre sus cruces con más choques.
• Highland Drive (14600 South) — 211 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. Sus cruces con Minuteman Drive (40), 1300 East (24) y Traverse Ridge Road (21) registran la mayor cantidad de choques.
• 700 East (SR-71) — 199 choques, 3 graves o mortales, ninguna muerte. Un conductor adolescente estuvo involucrado en el 41.2% de sus choques y un conductor huyó en el 10.1%, ambas las proporciones más altas aquí.
• 300 East — 194 choques, 3 graves o mortales, 1 muerte. Su cruce con 12300 South tuvo 62 choques, y dos glorietas, en Carlquist Drive (11) y 13400 South (9), están entre sus cruces con más choques.
• Draper Parkway (12300 South) — 186 choques, 2 graves o mortales, ninguna muerte. 1300 East (46) y 1000 East (34) son sus cruces con más choques.

Las diez calles concentran 3,312 de los 5,298 choques en calles de Draper (62.5%), 52 de los 96 choques graves o mortales y 7 de las 13 muertes en calles. 12300 South por sí sola tiene el 16.9% de los choques en calles de la ciudad, más del doble del conteo de cualquier otra calle, pero ninguna de las muertes en calles de Draper.

Una vía de ladera sube en la lista de gravedad

Clasifique por choques graves o mortales y 12300 South sigue a la cabeza con 13, seguida de State Street con 11 y Minuteman Drive con 7. Traverse Ridge Road, 12.ª por volumen con 167 choques, queda cuarta con 6; el 48.5% de sus choques cae en el grupo que UDOT reporta como “Not Applicable / Single Vehicle” (no aplica o un solo vehículo), y sus cruces incluyen Mike Weir Drive y Suncrest Drive. Bangerter Parkway (101 choques, 2 muertes) y Fort Street (55 choques) llegan a 4 choques graves cada una.

Lo que marcan los reportes de choques de Draper

Los choques por alcance son el tipo de choque más común en las calles de Draper, 36.0% frente al 30.2% en los siete condados, pero suman solo 10 choques graves o mortales. Los choques laterales suman 38, y el grupo que UDOT reporta como un solo vehículo o no aplica, que cubre un vehículo que golpea a un peatón, un ciclista o un objeto fijo, 37. Los peatones estuvieron en 44 choques y los ciclistas en 45; 5 y 4 de esos fueron graves.

Un conductor adolescente aparece en el 28.3% de los choques en calles (23.8% en la región). La tasa de choques con fuga, 8.6%, coincide con la cifra de los siete condados, y el manejo bajo los efectos del alcohol o las drogas se marcó con menos frecuencia que el promedio, 0.9% frente a 1.6%. Los animales silvestres aparecen en 143 choques (2.7%, frente al 2.1%). El miércoles tuvo la mayor cantidad de choques en calles en el período, 911, y el domingo la menor, 309.

Casi la mitad en la I-15

La I-15 por sí sola registró 4,465 choques en Draper, con 47 graves o mortales y 9 muertes. Los choques en la interestatal fueron graves con menos frecuencia que los choques en calles, 1.05% frente a 1.81%. Las rampas del intercambiador de Bangerter Highway sumaron 41. Entre las 57 ciudades que hemos medido, solo tres tienen una proporción mayor de sus choques en autopistas y rampas. Como en todas las páginas de esta serie, los choques menores con solo daños materiales por debajo del umbral de reporte de Utah, las colisiones no reportadas y todo lo posterior al 4 de agosto de 2025 no están en los conteos.

Cómo se paga una lesión por un choque en Draper

Su propia protección contra lesiones personales (PIP) paga primero la atención médica, al menos $3,000 sin importar quién tuvo la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Demandar al conductor que causó el choque por dolor y otros daños generales requiere una lesión que supere el umbral del § 31A-22-309, como una fractura, una incapacidad permanente o facturas médicas superiores a $3,000; ese límite no aplica a un reclamo de conductor sin seguro. Si el conductor huyó y nunca es identificado, el vehículo se trata como sin seguro (§ 31A-22-305(2)(b)). Usted solo puede recuperar si la culpa de los demás supera la suya, y su indemnización se reduce según su parte (§ 78B-5-818). El plazo habitual para una demanda por lesiones es de cuatro años (§ 78B-2-307), pero un reclamo de que una vía o un semáforo bajo control de la ciudad o del estado era inseguro requiere un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestra página de accidentes de auto en Draper cubre estos reclamos con más detalle, y las intersecciones más peligrosas de Draper examina los choques de peatones y ciclistas en los semáforos. Vea también nuestras guías sobre los reclamos por accidentes de motocicleta, cómo se prueba la culpa, cómo presentar un reclamo PIP y el plazo para demandar.

Las pérdidas que cuentan

• Facturas e ingresos: tratamiento de emergencia, consultas con especialistas, terapia y medicamentos, los cheques de pago que perdió, y la reparación o el reemplazo de su vehículo.
• Dolor y trastornos: el costo físico de la lesión y las partes ordinarias de la vida que interrumpe, desde el trabajo y el ejercicio hasta el sueño y el tiempo en familia.
• Atención por delante: procedimientos y terapia futuros, pérdida de capacidad para generar ingresos, y ayuda en el hogar cuando la recuperación es incompleta.

Método de conteo y fuentes

Datos: los registros públicos de choques de UDOT (Crash_Locations), todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, la última fecha de la serie pública. Límites de la ciudad: el mapa de límites municipales de UGRC, aplicado a todos los años, de modo que los choques en zonas anexadas después cuentan como Draper. Emparejamiento de calles: el segmento más cercano del mapa Utah Roads de UGRC a menos de 35 metros, con preferencia por la vía nombrada por el oficial; en todo el estado la coincidencia concuerda con la vía del reporte en aproximadamente nueve de cada diez choques. Grave o mortal: codificado como “Fatal or Suspected Serious Injury” (mortal o sospecha de lesión grave). Las marcas de los reportes muestran lo que los oficiales anotaron, no la culpa, y las comparaciones cubren los siete condados de estos datos. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.