Las calles más peligrosas de Park City

Los registros de choques de UDOT para Park City se ordenaron según la vía donde ocurrió cada choque, usando el mapa vial del estado y la vía que nombró el oficial cuando los dos no coincidían. Las rampas de tipo autopista se cuentan por separado, los choques en estacionamientos privados no se clasifican, y un choque cuenta como grave o mortal cuando el reporte registra una muerte o una sospecha de lesión grave.

Hubo 2,322 choques dentro de los límites de la ciudad. De esos, 90 ocurrieron en rampas de intercambiador, 34 en propiedad privada y 14 no se pudieron vincular a una vía, lo que deja 2,184. De estos, 44 fueron graves o mortales (2.0%, frente al 2.6% regional), y 5 personas murieron. Se reportó alguien herido, contando las lesiones posibles, en el 21.2%, la segunda proporción más baja de las 57 ciudades.

El invierno escribe el historial de choques de Park City

En los años completos de 2018 a 2024, enero tuvo 337 choques y abril tuvo 68. Diciembre (249), febrero (232) y marzo (217) siguen a enero. Estaba nevando o cayendo aguanieve en 479 choques (21.9%), también la proporción más alta de las 57, y el 27.9% ocurrió en la oscuridad, la tercera más alta.

Los oficiales marcaron exceso de velocidad en 397 choques, el 18.2%, la tasa más alta de todas las 57 ciudades (8.4% regional). Un vehículo se salió de la vía en el 17.7%, la tercera más alta. Las vías con más choques sobre nieve fueron Park Avenue (45 de 264) y Marsac Avenue (39 de 106).

Las ocho vías con más choques en Park City

Ocho vías tuvieron al menos 50 choques, clasificadas aquí por número. Empire Avenue fue la siguiente con 42. Un choque donde se cruzan dos vías de la lista se cuenta una sola vez, en la vía que nombró el oficial.

• Kearns Boulevard (SR-248) — 312 choques, 5 graves o mortales, 1 muerte. Los choques por alcance fueron el 41.0%. Cruces con más choques: Bonanza Drive (40), Snow Creek Drive (38) y Sidewinder Drive (31).
• Park Avenue — 264 choques, 8 graves o mortales, 1 muerte. Un vehículo de transporte público estuvo involucrado en 32 y un peatón en 8, ambas las cifras más altas de esta lista.
• Highway 248 (SR-248) — 246 choques, 10 graves o mortales, 1 muerte. Cruces con más choques: Highway 40 (67) y Round Valley Drive (26). Un animal silvestre estuvo involucrado en 53.
• Deer Valley Drive (SR-224) — 145 choques, 5 graves, ninguna muerte. Un vehículo comercial estuvo involucrado en 28 (19.3%), la proporción más alta de esta lista.
• Highway 224 (SR-224) — 142 choques, 3 graves. Un animal silvestre estuvo involucrado en 51 (35.9%), la proporción más alta de esta lista, y los choques de un solo vehículo fueron el 45.8%.
• Marsac Avenue (SR-224) — 106 choques, 4 graves o mortales, 1 muerte. Se marcó exceso de velocidad en 38 (35.8%) y 39 ocurrieron sobre nieve, hielo o aguanieve, las proporciones más altas de ambos en esta lista.
• Bonanza Drive — 77 choques, ninguno grave. Sus cruces con más choques son Kearns Boulevard (27) y Deer Valley Drive (15).
• Main Street — 68 choques, 2 graves. Un vehículo estacionado estuvo involucrado en 35, y el conductor huyó del lugar en 18 (26.5%), la proporción más alta de choques con fuga de esta lista.

Las ocho vías suman 1,360 de los 2,184 choques en las calles (62.3%), 37 de los 44 choques graves o mortales y 4 de las 5 muertes; la quinta muerte ocurrió en Empire Avenue. La SR-248 aparece con dos nombres en el mapa vial del estado, Kearns Boulevard y Highway 248, y juntas tuvieron 558 choques. La SR-224 aparece con tres, Deer Valley Drive, Highway 224 y Marsac Avenue, con 393 choques entre ellas.

Highway 248 y sus choques de frente

Por choques graves o mortales, Highway 248 encabeza con 10, por delante de Park Avenue (8) y de Kearns Boulevard y Deer Valley Drive (5 cada una). En Highway 248, 4 de los 10 choques graves fueron choques de frente, y 3 ocurrieron en Round Valley Drive. Park City en conjunto tuvo 66 choques de frente, el 3.0% del total, y 6 de ellos fueron graves o mortales.

Camiones, autobuses y fauna silvestre

Tres marcas más ponen a Park City a la cabeza de las 57 ciudades. Un vehículo comercial estuvo involucrado en el 14.1% de los choques (6.4% regional), un vehículo de transporte público en el 6.8% (0.8%) y un animal silvestre en 216 choques, el 9.9% (2.1%). Ninguno de los choques con fauna silvestre fue grave o mortal. Los domingos concentraron el 10.5% de los choques, la segunda proporción más alta de las 57.

Algunas marcas son inusualmente raras aquí. Un conductor adolescente estuvo involucrado en el 12.7% de los choques, se marcó distracción en el 6.3% y a un conductor que no respetó un semáforo o una señal en el 3.0%; cada una es la segunda tasa más baja de las 57 ciudades. Los choques laterales fueron el 20.9% del total, también la segunda más baja.

La US-40 y sus rampas de intercambiador

Las rampas del intercambiador de la US-40 tuvieron 87 choques dentro de la ciudad, ninguno grave. El tramo de la US-40 dentro de los límites de la ciudad está codificado como vía rápida, así que sus 219 choques (1 grave) están en el total de calles de arriba pero no se clasifican como una vía. Los registros muestran 2 choques graves en 2018 y ninguno en 2019, y luego 12 en 2020, un salto que esta página trata como una posible laguna en los registros y no como una tendencia. Los choques con solo daños a la propiedad por debajo del umbral que Utah exige reportar no están en los datos, y cada choque cuenta en una sola vía.

Los reclamos por choques en Park City y la ley de Utah

La protección contra lesiones personales (PIP) de su propia póliza de auto paga primero: al menos $3,000 en gastos médicos, sin importar quién causó el choque (Código de Utah § 31A-22-307). Una demanda contra el otro conductor por dolor y otros daños generales necesita una lesión que supere el umbral del § 31A-22-309, como una fractura, una discapacidad permanente o más de $3,000 en facturas médicas, y ese umbral no limita un reclamo por conductor sin seguro. Si el conductor que lo golpeó nunca se identifica, Utah trata el vehículo como no asegurado (§ 31A-22-305(2)(b)). Su recuperación se reduce según su propia parte de la culpa y solo se permite si la culpa combinada de los demás es mayor (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307); un reclamo de que una vía pública tuvo mal mantenimiento necesita un aviso de reclamo por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Nuestras páginas sobre accidentes de auto en Park City y lesiones personales en Park City cubren los reclamos locales, y nuestros artículos explican los reclamos por choques en invierno, la responsabilidad por hielo negro, los choques con conductores de otro estado y los reclamos con carro de renta. Las guías cubren cómo se prueba la culpa, los reclamos de PIP y los plazos para demandar.

Daños recuperables

• Médicos y laborales: la atención de emergencia, los especialistas, la rehabilitación y los ingresos que pierde mientras se recupera.
• Calidad de vida: el dolor, los límites para esquiar, andar en bicicleta o trabajar como antes, y el estrés que sigue a un choque grave.
• Lo que viene: el tratamiento que todavía necesitará y la reparación o el reemplazo de su vehículo.

Rastro de datos de esta página

Fuente: los registros Crash_Locations de UDOT, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, todos los tipos de choque. Límite: los límites actuales de Park City según UGRC, aplicados a todos los años. Vías: Utah Roads de UGRC, con los choques asignados dentro de 35 metros y dando preferencia a la vía nombrada por el oficial. Grave o mortal: codificado como "Fatal or Suspected Serious Injury" (mortal o con sospecha de lesión grave). Los códigos de clima, luz y superficie de la vía vienen de los reportes de choque. Las comparaciones regionales usan los choques fuera de la autopista en los condados de Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington, y los meses usan los años completos de 2018 a 2024. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.