Abogado de Accidentes de Motocicleta en Provo

Andar en moto en Provo significa dos caminos muy distintos. En la ciudad son University Avenue, University Parkway y la cuadrícula del centro, donde los conductores buscan estudiantes, autobuses y lugares de estacionamiento, y no una motocicleta. Al este de la ciudad es la US-189 por Provo Canyon, donde los motociclistas comparten curvas y pendiente con el tráfico de fin de semana que va hacia Vivian Park, Deer Creek y Heber.

Ambos escenarios producen el mismo argumento de la aseguradora del otro conductor: el motociclista debió ir demasiado rápido. Nosotros construimos los reclamos de motocicleta en Provo alrededor de lo que el camino, los semáforos y los datos del vehículo realmente muestran.

Dónde se lesionan los motociclistas en Provo

El patrón más común es un conductor que da vuelta a la izquierda cruzando el camino del motociclista, en University Parkway, en University Avenue, o saliendo de un estacionamiento, muchas veces mientras cruza también los carriles interiores de autobús UVX. Los conductores calculan el espacio por el tamaño del faro y leen mal qué tan rápido se acerca una motocicleta. En Provo Canyon el riesgo cambia a las curvas, el hielo a la sombra a principios y finales de la temporada, y los carros que se desvían sobre la línea en la pendiente.

Reglas de Utah que importan para los motociclistas

Su póliza probablemente no tiene PIP. Utah no exige protección contra lesiones personales en una póliza de motocicleta (Código de Utah § 31A-22-302(2)), así que la capa sin culpa de la que dependen la mayoría de los conductores muchas veces no existe. Nuestra guía sobre el sistema sin culpa explica qué cambia eso.

No traer casco no es culpa. El casco es obligatorio para menores de 21 años, y no usarlo no puede usarse como negligencia comparativa ni ofrecerse como evidencia en un caso civil (§ 41-6a-1505(6)).

Pasar entre carros detenidos puede ser legal. En caminos con límite de 45 mph o menos y dos o más carriles en su dirección, un motociclista puede rebasar vehículos detenidos a 15 mph o menos cuando es seguro (§ 41-6a-704(6)). Circular entre carriles en movimiento sigue prohibido. Vea nuestra guía sobre lane filtering.

Capas de cobertura. La póliza de responsabilidad civil del conductor culpable va primero, y su propia cobertura de motorista con seguro insuficiente puede sumarse encima cuando aquella se queda corta. Nuestra guía sobre UIM explica cómo se suman las capas.

El reloj. La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años; los reclamos que involucran a Provo City, UTA o UDOT empiezan con un aviso de un año. Todos los plazos están en nuestra página de plazos de Utah.

Quién investiga un choque de motocicleta en Provo

La Provo Police atiende los choques dentro de la ciudad y la BYU Police se encarga de los incidentes en el campus. La Patrulla de Caminos de Utah trabaja la I-15 y la US-189 en el cañón, y la Utah County Sheriff's Office cubre las zonas no incorporadas del condado. Pregunte qué agencia escribió el reporte y obtenga el número de caso antes de irse, porque el reporte es donde se escribe la primera versión de la culpa.

Si lo llevan al Utah Valley Hospital, el centro de trauma Nivel II de Provo, pídale a un familiar que fotografíe la moto, su equipo y la escena antes de que remolquen algo.

Qué suele causar estos choques

Vueltas a la izquierda cruzando el carril del motociclista, conductores que cambian de carril hacia una motocicleta que nunca buscaron, puertas abiertas hacia el tráfico en el centro, golpes por alcance en los semáforos de University Avenue, y una velocidad inadecuada para las curvas del cañón. En casi todos, la pregunta clave es si el conductor miró.

Lesiones que vemos

Los motociclistas absorben el choque con el cuerpo: fracturas de muñeca, clavícula, pierna y pelvis, raspaduras de asfalto que necesitan injertos, lesiones de columna, y lesiones en la cabeza que pueden ocurrir incluso con el casco puesto. Como las pólizas de motocicleta no están obligadas a incluir PIP (Código de Utah § 31A-22-302), es posible que el umbral de lesiones del sistema sin culpa (§ 31A-22-309) no se aplique a un motociclista de la misma manera que a quien va en un carro. Hable con nosotros sobre cómo afecta su reclamo.

Qué puede recuperar un motociclista de Provo

• Pérdidas económicas: facturas médicas, tratamiento futuro, salario perdido y capacidad de ganancia, y la reparación o reemplazo de la moto y el equipo.
• Dolor y daño duradero: el dolor físico, las cicatrices, y los paseos y el trabajo que ya no puede hacer.
• Cuidados a largo plazo: cuando una lesión es permanente y el costo continúa por años.
• Daños punitivos: en casos raros de imprudencia extrema, como un conductor bajo la influencia del alcohol o las drogas.

Cómo intentará pagar menos la aseguradora

Espere preguntas sobre su velocidad, su experiencia como motociclista y su equipo, además de una oferta temprana antes de que termine su tratamiento. Los choques en el cañón invitan a argumentos de velocidad; los choques en la ciudad invitan al «el motociclista salió de la nada». Los datos del vehículo, los tiempos de los semáforos y el video cercano responden a esos alegatos si alguien los pide a tiempo. Lea si debe aceptar una primera oferta.