Las calles más peligrosas de Murray

Las cifras siguientes provienen de los registros de choques de UDOT para cada choque dentro de los límites de la ciudad de Murray durante el periodo. Cada choque se vinculó a una calle combinando el mapa vial del estado con la vía nombrada en el reporte del oficial; donde se cruzan dos calles de la lista, el choque cuenta una sola vez, en la calle que nombra el reporte. Los choques en autopista y en rampas se agrupan por separado y los choques en propiedad privada se excluyen. Grave o mortal significa que el reporte registró una muerte o una sospecha de lesión grave.

Murray registró 15,369 choques en total. 6,227 fueron choques en autopista o en rampas, 253 en propiedad privada y 122 no pudieron emparejarse con una calle, lo que deja 8,767 en las calles de superficie de la ciudad. De esos, 183 fueron graves o mortales y 24 personas murieron. Se reportó alguna lesión en el 25.2%, contando las posibles lesiones, una cifra menor al 32.1% en las vías que no son autopistas de los siete condados de estos datos (Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Summit, Cache y Washington).

State Street, sin comparación

State Street (US-89) concentra el 25.5% de los choques en calles de superficie de Murray y 48 de sus choques graves o mortales. La siguiente vía con más choques, 900 East, tuvo 637. En State Street, el peor punto por mucho fue 4500 South, con 341 choques registrados en ese cruce, 11 de ellos graves o mortales; le siguió 5900 South con 165.

Los choques de State Street se reparten a lo largo del horario laboral: 879 ocurrieron entre las 9 a.m. y las 3 p.m., un poco más que los 845 entre las 3 y las 7 p.m. Las motocicletas estuvieron involucradas en 16 de sus 48 choques graves o mortales, y las colisiones laterales en 24.

Las diez calles de Murray con más choques

Las calles se enumeran según la cantidad de choques registrados en ellas dentro de Murray de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, con los choques graves o mortales, las muertes y las calles transversales donde más se registraron los choques de cada vía.

• State Street (US-89) — 2,234 choques, 48 graves o mortales, 6 muertes. 4500 South (341), 5900 South (165) y 5300 South (147) encabezan sus cruces.
• 900 East (SR-71) — 637 choques, 21 graves o mortales, 2 muertes. 5600 South (94) y 6600 South (67) fueron sus cruces con más choques; 8 de sus choques graves involucraron una motocicleta.
• 4500 South (SR-266) — 596 choques, 10 graves o mortales, 1 muerte. Los roces laterales en el mismo sentido (21.8%) y los choques con fuga (15.1%) fueron las proporciones más altas de esta lista; Commerce Drive (92) encabezó sus cruces.
• Winchester Street (6400 South) — 444 choques, 10 graves o mortales, 1 muerte. Su cruce con más choques fue State Street (75), y 700 West y 725 East tuvieron 3 choques graves o mortales cada uno.
• 5300 South — 412 choques, 7 graves o mortales, ninguna muerte. 99 fueron en Commerce Drive, y las colisiones por alcance representaron el 44.4%.
• Commerce Drive (300 West) — 346 choques, 6 graves o mortales, ninguna muerte. 5 de los 6 choques graves ocurrieron en 2023, y 5300 South (114) fue su cruce con más choques.
• Vine Street (6100 South) — 311 choques, 12 graves o mortales, 1 muerte. Su proporción de 3.9% de graves o mortales es la más alta de esta lista; State Street (66) y 900 East (40) tuvieron 3 choques graves cada uno.
• 1300 East — 236 choques, 5 graves o mortales, 2 muertes. 5600 South (51) fue su cruce con más choques.
• Vanwinkle Expressway (SR-152) — 207 choques, 3 graves o mortales, 1 muerte. Casi todos fueron en cruces, principalmente 4800 South (68) y 900 East (67).
• 500 West — 201 choques, 5 graves o mortales, 1 muerte. 141 de ellos fueron en 4500 South, y los conductores fueron marcados por no respetar un semáforo o una señal en el 17.4%, la proporción más alta de esta lista.

Estas diez calles concentran 5,624 de los 8,767 choques en calles de superficie (64.1%), 127 de los 183 choques graves o mortales y 15 de las 24 muertes. El resto se reparte entre otras 378 calles con nombre en los datos.

Dónde es más probable que un choque sea grave

Por choques graves o mortales, State Street encabeza con 48, y 900 East es segunda con 21 a pesar de tener menos de una tercera parte de los choques de State Street. Vine Street pasa del séptimo lugar por cantidad de choques al tercero, con 12. Sus proporciones cuentan la historia: el 3.9% de los choques de Vine Street y el 3.3% de los de 900 East fueron graves o mortales, frente al 2.1% en State Street.

Conductores de edad avanzada, motocicletas y choques con fuga

Las colisiones por alcance son el choque más común en las calles de Murray (34.9%), y los impactos laterales los más dañinos: 79 de los 183 choques graves o mortales. Las motocicletas estuvieron en el 2.0% de los choques pero en el 24.6% de los graves o mortales. Un conductor de edad avanzada estuvo involucrado en el 19.6% de los choques, frente al 14.9% en los siete condados, mientras que los conductores adolescentes aparecieron con menos frecuencia que en otros lugares (16.4% frente a 23.8%). Un conductor huyó del lugar en el 11.4% de los choques (8.6% en los siete condados).

La tendencia que merece atención es la gravedad. Los choques en las calles de Murray bajaron de 1,473 en 2018 a 944 en 2024, pero los choques graves o mortales subieron de 14 a 30. En 2018 y 2019 combinados, el 0.85% de los choques fueron graves o mortales; de 2021 a 2024 fue el 2.85%. En las vías que no son autopistas del condado de Salt Lake, las proporciones comparables fueron 1.92% y 2.41%. Los registros muestran el cambio pero no su causa, y la gravedad la codifica el oficial que responde.

Las autopistas que cruzan Murray

Tanto la I-15 como la I-215 atraviesan Murray, y los choques en autopista son el 40.5% del total de la ciudad. La I-15 tuvo 4,409 choques, 38 graves o mortales y 6 muertes; las colisiones por alcance fueron el 50.6% de ellos. La I-215 tuvo 1,759, con 30 graves o mortales y 6 muertes. Los choques con solo daños a la propiedad por debajo del umbral de reporte de Utah no forman parte de los datos de UDOT, que terminan el 4 de agosto de 2025.

Si un choque en Murray lo lesionó

Las reglas sin culpa de Utah envían sus primeras facturas médicas a su propia protección contra lesiones personales (PIP), al menos $3,000 sin importar la culpa (Código de Utah § 31A-22-307). Reclamar al otro conductor por dolor y sufrimiento requiere una lesión que cumpla con el § 31A-22-309, como un hueso roto, una incapacidad permanente o más de $3,000 en gastos médicos; ese umbral no aplica a los reclamos de conductor sin seguro. Un conductor que huye y nunca es identificado se trata como no asegurado bajo el § 31A-22-305(2)(b), de modo que su cobertura de conductor sin seguro (UM) puede intervenir. Su recuperación se reduce con su porcentaje de culpa y queda bloqueada a menos que la culpa combinada de los demás sea mayor (§ 78B-5-818). La mayoría de las demandas por lesiones deben presentarse dentro de cuatro años (§ 78B-2-307); un reclamo que alegue que una vía de la ciudad o del estado era insegura requiere un aviso por escrito dentro de un año (§ 63G-7-402). Vea nuestra página de accidentes de auto en Murray y, para personas a pie o en bicicleta, las intersecciones más peligrosas de Murray. Los motociclistas pueden leer nuestra guía de reclamos por accidentes de motocicleta. También: cómo se prueba la culpa, reclamos PIP y plazos para presentar la demanda.

Qué puede recuperar

• Facturas e ingresos perdidos: tratamiento de emergencia, visitas a especialistas, rehabilitación, días de trabajo perdidos, y la reparación o el reemplazo del vehículo.
• Dolor y trastornos: el dolor físico, el estrés de la recuperación y las partes de la vida cotidiana que una lesión pone en pausa.
• Necesidades futuras: la atención que sus médicos prevén que necesitará más adelante y cualquier pérdida duradera de la capacidad de generar ingresos.

Fuentes de datos

UDOT Crash_Locations, todos los tipos de choque, del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, donde termina la serie pública. Límites de la ciudad de la capa de límites municipales de UGRC, versión actual, aplicada a todos los años. Los choques se emparejaron con el segmento más cercano de Utah Roads de UGRC dentro de 35 metros, dando preferencia a la vía nombrada en el reporte; en todos los datos, alrededor del 89% de los emparejamientos coincidieron con la vía del reporte. Grave o mortal: "Fatal" o "Suspected Serious Injury" (mortal o sospecha de lesión grave). Las marcas sobre conductores registran lo que anotaron los oficiales, no la culpa. Las cifras del condado y de los siete condados usan el mismo método. Todas las ciudades que hemos clasificado de esta manera aparecen en nuestra página estatal, las calles más peligrosas de Utah.