CONDADO DE UTAH
¿Lo lesionó un tractocamión, un camión de volteo o una camioneta de reparto en la I-15, la SR-92 o Pioneer Crossing? Reciba una consulta gratis de nuestro equipo legal, y no cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos.
Lehi está en el extremo norte del Condado de Utah, donde la I-15 sube hacia el Point of the Mountain y los parques de oficinas de Silicon Slopes se encuentran con vecindarios de rápido crecimiento. Los tráileres que llevan carga entre los dos valles, los camiones de construcción que levantan nuevos fraccionamientos y las flotas de reparto que atienden los campus tecnológicos usan el mismo puñado de caminos.
La reconstrucción de UDOT desde Lehi Main Street hasta la SR-92 añadió dos carriles en cada sentido y un sistema de caminos laterales de un solo sentido entre 2100 North y la SR-92. Aun así, el tráfico puede pasar de velocidad de autopista a detenerse por completo en la hora pico, y un camión totalmente cargado necesita mucha más distancia para detenerse que el carro que va delante.
La SR-92 concentra en un tramo corto las rampas de la autopista, el centro comercial outlet, los campus de oficinas y la ruta hacia American Fork Canyon. Los camiones que dan vuelta cruzando varios carriles, o que esperan en una fila de rampa que se extiende hasta la carretera, están en el centro de muchos choques aquí.
La amplia vía principal entre Lehi y Saratoga Springs ganó un carril adicional en cada sentido, y los camiones de construcción y de materiales la usan para llegar a los nuevos vecindarios del lado oeste. La larga distancia entre semáforos permite que un camión pesado tome velocidad, así que un carro que sale de una calle lateral tiene mucho menos margen del que el conductor espera.
El proyecto de UDOT que conecta la I-15 con el Mountain View Corridor en 2100 North trae cambios de carril, barreras de concreto, acotamientos más angostos y maquinaria pesada que entra al tráfico. Un choque con un camión en una zona de obras puede sumar al reclamo al contratista, a la empresa de acarreo y a UDOT.
Autobuses turísticos, camiones de reparto para eventos y quienes viajan en tren convergen cerca de Thanksgiving Point y la estación de FrontRunner de Lehi, justo al lado de la autopista. Los choques en estacionamientos y carriles de vuelta aquí a menudo involucran a peatones, y las cámaras de las propiedades pueden tener el único video claro.
Qué agencia responde en Lehi
La Policía de la Ciudad de Lehi atiende los choques en las calles de la ciudad, y la Patrulla de Caminos de Utah generalmente atiende la I-15 y las carreteras estatales, incluida la SR-92. Un reclamo contra UDOT, un contratista que trabaja para el estado, UTA o la Ciudad de Lehi tiene un paso adicional: el Código de Utah § 63G-7-402 exige un aviso de reclamo dentro de un año después de que surja el reclamo.
La ley de Utah hace que su propia póliza pague las primeras facturas médicas, sin importar qué tan claramente haya causado el choque el conductor del camión. La protección contra lesiones personales, establecida por el Código de Utah § 31A-22-307, cubre al menos $3,000 de gastos médicos razonables más el ingreso perdido al 85% del bruto, con un tope de $250 por semana durante 52 semanas. Cómo funciona la regla sin culpa de Utah.
Una evaluación de emergencia en American Fork Hospital puede superar esa cifra rápidamente. Los daños generales que se reclaman a la empresa de transporte, como el dolor, la pérdida del disfrute de la vida y la desfiguración, solo están disponibles cuando se cumple el Código de Utah § 31A-22-309 mediante una de estas condiciones:
Una vez cumplido el umbral, puede reclamar a la aseguradora de responsabilidad civil del camión por cada categoría de pérdida, desde cirugía y terapia hasta los ingresos que perderá en años futuros. Cuando la póliza de un contratista pequeño es demasiado baja, su propia cobertura de motorista con seguro insuficiente puede sumarse encima, y los reclamos de motorista sin seguro están totalmente exentos del umbral. Explicación de los reclamos de motorista con seguro insuficiente.
Bajo el Código de Utah § 78B-5-818, usted puede recuperar de los demandados solo si su culpa combinada supera la suya, y lo que se le otorgue se reduce según su propia parte.
Espere que la aseguradora del transportista diga que usted frenó bruscamente en la desaceleración de la I-15, que se cambió de carril hacia el camión en un carril desviado de la zona de obras, o que entró a Pioneer Crossing sin suficiente espacio. Los registros telefónicos, los mensajes de despacho del transportista y el video de las cámaras pueden mostrar lo que el conductor del camión realmente hacía en los segundos antes del impacto.
Plazos
La mayoría de las demandas por lesiones de un choque deben presentarse dentro de cuatro años según el § 78B-2-307, y una acción por muerte por negligencia dentro de dos según el § 78B-2-304. Un aviso de reclamo a UDOT, UTA, el Condado de Utah o la Ciudad de Lehi vence dentro de un año. Vea nuestra guía de plazos para lesiones en Utah.
Un conductor comercial no puede enviar mensajes de texto mientras maneja, y un transportista no puede permitirlo ni exigirlo (49 C.F.R. § 392.80). Manejar incluye estar detenido en el tráfico o en un semáforo con el motor encendido, lo que cubre los tramos de avance y alto de la I-15 por Lehi.
Las reglas federales también prohíben que un conductor use un teléfono celular en la mano mientras opera un vehículo comercial, con una excepción solo para comunicarse con la policía o los servicios de emergencia (49 C.F.R. § 392.82). Los registros telefónicos del transportista y los registros de mensajes dentro de la cabina pueden solicitarse durante la etapa de intercambio de pruebas.
Antes de manejar, el conductor debe estar satisfecho de que la carga está distribuida y asegurada, y debe inspeccionar la carga y sus amarres dentro de las primeras 50 millas del viaje (49 C.F.R. § 392.9). El material que cae de un camión que sale de una obra en Lehi puede rastrearse hasta ese deber.
Un vehículo comercial debe obedecer las leyes de tránsito del lugar donde circula, y cuando una regla federal establece un estándar de cuidado más alto, la regla federal prevalece (49 C.F.R. § 392.2). Nuestra guía de reclamos por accidentes de camión explica cómo se usan estas reglas contra un transportista.
Un camión que roza su carro en la autopista y sigue su camino puede dejarlo dependiendo de su cobertura de motorista sin seguro. Si el camión nunca lo tocó, el Código de Utah § 31A-22-305(6) exige prueba clara y convincente de que existió, más allá de su propio testimonio, así que repórtelo y anote los datos de los testigos de inmediato.
Las demandas por choques de camión en Lehi se presentan en el Fourth Judicial District Court, que atiende al Condado de Utah desde tribunales en Provo y American Fork. La mayoría de los casos llegan a un acuerdo, pero los registros telefónicos del conductor y los datos electrónicos del transportista necesitan una carta de preservación de inmediato. Llame al (801) 921-5134 o pida una consulta gratis. Consulta gratuita. No cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos. Hablamos español. Lectura relacionada: nuestra página de accidentes de auto en Lehi, nuestra página de lesiones personales en Lehi y cómo manejan los abogados de lesiones los reclamos de seguro (en inglés).
Información general sobre la ley de Utah y la ley federal de transporte para personas lesionadas en Lehi. No es asesoría legal sobre su choque, cada resultado depende de sus hechos, y los resultados anteriores no predicen los futuros.