CONDADO DE SALT LAKE
¿Lo chocó un tráiler, un camión de grava o un camión de reparto en Bangerter, Mountain View o una calle de Daybreak? Consulta gratis con nuestro equipo legal, y no cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos.
South Jordan todavía está en construcción. Los camiones de materiales abastecen las nuevas viviendas del lado oeste, los tractocamiones surten las tiendas alrededor de The District, y la carga de paso usa Bangerter y el Mountain View Corridor para cruzar el valle. Esos usos se superponen en caminos que cambiaron de forma apenas en los últimos años.
Con intercambios de paso a desnivel en 9800, 10400 y 11400 South, Bangerter ahora corre sin semáforos desde la I-15 en Draper hasta 4100 South. Los camiones que entran por las nuevas rampas de acceso tienen distancias cortas para alcanzar la velocidad de carretera, y los conductores que rebasan en la rampa a un camión que acelera despacio suelen ser los que quedan atrapados en la incorporación.
Aquí la SR-85 sigue siendo una carretera dividida con cruces con semáforo, y UDOT planea reconstruir el tramo entre Porter Rockwell Boulevard y Old Bingham Highway como autopista, con obras que se espera comiencen en 2027. Hasta entonces, las velocidades casi de autopista terminan en luces rojas, y un camión que no puede detenerse a tiempo convierte un semáforo en un choque por alcance.
Estas conexiones de este a oeste llevan camiones entre la I-15, Bangerter y Mountain View, pasando por The District, escuelas y departamentos. Los camiones de reparto que dan vuelta a la izquierda hacia entradas comerciales cruzando los carriles contrarios, y los carros que se detienen detrás de ellos sin espacio de sobra, son el patrón que se repite.
TRAX corre a nivel de calle por Daybreak, alrededor de Oquirrh Lake y de un vecindario diseñado para caminar y andar en bicicleta. Los camiones de construcción y de reparto en estas calles más angostas tienen menos espacio para dar vuelta, y una persona a pie o en bicicleta junto a un camión que da vuelta a la derecha está especialmente expuesta.
Los fraccionamientos, los proyectos de servicios públicos y los cierres de carril en Mountain View ponen camiones de volteo y revolvedoras de concreto en calles colectoras y accesos temporales. Los camiones que salen en reversa de una obra o que entran al tráfico desde un camino de tierra plantean preguntas sobre el plan de tráfico del constructor, además de sobre el conductor.
Agencias que responden y demandados públicos
La Policía de South Jordan investiga los choques en las calles de la ciudad, y la Patrulla de Caminos de Utah normalmente atiende la I-15. Si un tren de TRAX, una zona de obras de UDOT o un vehículo de la ciudad forma parte del choque, el reclamo queda impedido a menos que se presente un aviso de reclamo dentro de un año (Código de Utah § 63G-7-402).
Como Utah es un estado sin culpa, su propia protección contra lesiones personales es la primera en pagar, tenga o no la culpa el conductor del camión. El Código de Utah § 31A-22-307 exige al menos $3,000 para atención médica y reemplaza el 85% del ingreso bruto perdido, hasta $250 por semana, durante un máximo de 52 semanas. Lo básico del sistema sin culpa de Utah.
El impacto de un camión a menudo significa estudios de imagen, una evaluación de trauma y consultas de seguimiento, que superan esa suma rápidamente. Para recuperar daños no económicos del transportista y su conductor, el Código de Utah § 31A-22-309 exige que se cumpla al menos una de estas condiciones:
Cuando se cumple una de ellas, el reclamo por la totalidad de sus pérdidas se dirige contra la cobertura de responsabilidad civil del camión. Si esa cobertura es demasiado pequeña, su propia cobertura UIM se suma encima en lugar de descontarse; si el camión no tenía seguro, el umbral no se aplica a su reclamo UM. Lea sobre los reclamos UIM.
El Código de Utah § 78B-5-818 impide la recuperación a menos que la culpa combinada de los demandados sea mayor que la suya, y reduce su indemnización según el porcentaje que se le asigne.
Un transportista que se defiende en un choque en South Jordan puede decir que usted seguía al camión demasiado cerca hacia un semáforo de Mountain View, que se metió en una rampa de Bangerter o que avanzó hacia el paso de un camión que daba vuelta en Daybreak. Las luces del camión, las marcas reflectantes, la defensa trasera y los datos de frenado a menudo responden a eso mejor que cualquier declaración.
Cuándo deben presentarse los reclamos
Cuatro años para la mayoría de las lesiones por choques (§ 78B-2-307); dos años por muerte por negligencia (§ 78B-2-304); un año para entregar un aviso de reclamo a UDOT, UTA, el Condado de Salt Lake o la Ciudad de South Jordan. La guía de plazos de prescripción de Utah tiene más información.
Los remolques y semirremolques con un peso nominal de 10,000 libras o más, fabricados a partir del 26 de enero de 1998, deben llevar una defensa trasera contra impactos que cumpla las normas federales de seguridad, y la defensa debe llegar a menos de 4 pulgadas de cada lado del remolque (49 C.F.R. § 393.86). Una defensa faltante, doblada o demasiado pequeña puede permitir que un carro se deslice debajo del remolque.
Los vehículos comerciales deben cumplir los requisitos de luces y dispositivos reflectantes que se aplicaban cuando fueron fabricados (49 C.F.R. § 393.11). En un tramo sin alumbrado del Mountain View Corridor de noche, un remolque con luces apagadas o sin marcas reflectantes es difícil de ver hasta que es demasiado tarde.
Un vehículo motorizado no puede operarse en una condición que probablemente cause un choque o una avería, y un camión que se encuentre inseguro en el camino solo puede moverse al lugar seguro más cercano para su reparación (49 C.F.R. § 396.7). Frenos desgastados o luces fallidas que se notaron antes del viaje pueden hacer directamente responsable al transportista.
Además del conductor y el transportista, el dueño de un remolque arrendado, un taller de reparación y el contratista que solicitó una carga de construcción pueden compartir la culpa. Nuestra guía de reclamos por accidentes de camión en Utah explica cómo se identifica a esas partes.
Si un camión no identificado causó el choque, su cobertura de motorista sin seguro puede ser el camino para recuperar. Si nunca lo tocó, el Código de Utah § 31A-22-305(6) exige prueba clara y convincente de que existió, y un testigo independiente, no solo su propio relato, puede aportarla, así que llame a la policía de inmediato y guarde los contactos de los testigos.
Las demandas por choques de camión en South Jordan van al Third Judicial District Court del Condado de Salt Lake, que tiene sede en el Matheson Courthouse (450 South State Street) y en West Jordan (8080 South Redwood Road). La mayoría se resuelven antes del juicio, pero puede ser necesario inspeccionar el remolque antes de que lo reparen. Llame al (801) 921-5134 o pida una consulta gratis. Consulta gratuita. No cobramos honorarios de abogados a menos que ganemos. Hablamos español. Vea también nuestra página de accidentes de auto en South Jordan y nuestra página de lesiones personales en South Jordan, además de cómo avanza un reclamo de lesiones en Utah.
Información general sobre la ley de Utah y la ley federal para personas lesionadas en choques de camión en South Jordan, no asesoría legal sobre su situación. Cada caso depende de sus hechos, y los resultados en otros asuntos no predicen el suyo.