Las intersecciones más peligrosas de Utah para peatones y ciclistas

Un solo procedimiento produjo cada cifra de esta página, aplicado de forma idéntica de Logan a St. George. El modelo de seguridad del Departamento de Transporte de Utah (UDOT) lista 1,263 intersecciones con semáforo en seis condados: Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Washington y Cache. Cada choque en los registros de UDOT que involucró a alguien a pie o en bicicleta se asignó al más cercano de esos semáforos, siempre que estuviera a menos de 250 pies; el Highway Safety Manual (Manual de Seguridad Vial) trata esa distancia como el borde de una intersección. Un choque más lejos que eso de todos los semáforos no se cuenta en ningún lugar de esta página.

Hecho de esa manera, el resultado estatal es 2,105 choques de peatones, 352 de ellos con la codificación de UDOT "Fatal or Suspected Serious Injury", es decir, mortales o con sospecha de lesión grave (16.7%), y 1,115 choques de bicicleta, 99 de ellos graves o mortales (8.9%). Seis choques involucraron tanto a un peatón como a un ciclista, así que el número de choques distintos es 3,214. En 338 semáforos, 26.8% del total, no se registró ningún choque de peatón ni de bicicleta.

Una pequeña parte de los semáforos carga con el peso

Los choques de peatones no se reparten de manera uniforme. 779 de los 1,263 semáforos registraron al menos uno, lo que deja 484 sin ninguno. Ordenados de más a menos, los primeros 184 semáforos, 14.6% del total, concentran la mitad de todos los choques de peatones. Los 121 semáforos con cinco o más choques de peatones cada uno reúnen 804 de los 2,105, es decir, 38.2%, y los diez peores por sí solos reúnen 137.

Por condado, Salt Lake tiene 666 de los semáforos y 1,224 de los choques de peatones, 58.1% del total estatal. Le sigue el condado de Utah con 340 choques de peatones en 239 semáforos, luego Weber (231 en 127), Davis (173 en 121), Washington (78 en 64) y Cache (59 en 46). Los semáforos del condado de Weber promedian casi tantos choques de peatones como los del condado de Salt Lake, 1.82 por semáforo frente a 1.84, y una mayor proporción de los de Weber fueron graves o mortales: 22.9%, la más alta de los seis condados.

Los diez semáforos con más choques de peatones

Ordenados por choques de peatones registrados de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025. Los conteos iguales se ordenan por choques de bicicleta, luego por choques de peatones graves o mortales y luego por choques de bicicleta graves o mortales. Cada entrada enlaza a la página de la ciudad que lo cubre, y las cifras de peatones son estimaciones del modelo de UDOT.

• 3500 South & Redwood Road, West Valley City — 23 choques de peatones (1 grave o mortal) y 9 choques de bicicleta (1 grave o mortal). Ningún semáforo del estado tiene más choques de peatones, y solo dos tienen más choques de bicicleta.
• 4100 South & Redwood Road, West Valley City — 19 choques de peatones (1 grave o mortal) y 6 choques de bicicleta. UDOT lista este semáforo tanto en West Valley City como en Taylorsville; se cuenta una sola vez, en la página de West Valley City.
• 3300 South & West Temple, South Salt Lake — 15 choques de peatones (2 graves o mortales) y 5 choques de bicicleta (1 grave o mortal), en un cruce donde el modelo estima unas 857 personas a pie al día.
• 28th Street & Washington Boulevard, Ogden — 14 choques de peatones, 3 de ellos graves o mortales, y 1 choque de bicicleta.
• 12th Street & Washington Boulevard, Ogden — 13 choques de peatones (2 graves o mortales) y 6 choques de bicicleta.
• 3500 South & 3600 West, West Valley City — 13 choques de peatones, ninguno grave o mortal, y 2 choques de bicicleta. El modelo estima unas 1,180 personas a pie al día aquí.
• 400 South & 200 West, Salt Lake City — 10 choques de peatones (1 grave o mortal) y 3 choques de bicicleta (1 grave o mortal).
• 400 South & 200 East, Salt Lake City — 10 choques de peatones (1 grave o mortal) y 3 choques de bicicleta. Su tráfico peatonal estimado, unas 4,868 personas al día, es el más alto de los diez.
• 3300 South & State Street, South Salt Lake — 10 choques de peatones, 4 de ellos graves o mortales, y 2 choques de bicicleta. Solo un semáforo del estado tiene más choques de peatones graves o mortales.
• Antelope Drive & 1000 East, Clearfield — 10 choques de peatones (1 grave o mortal) y 2 choques de bicicleta (1 grave o mortal). El modelo estima unas 98 personas a pie al día, por mucho la cifra más baja de los diez.

Siete de los diez están en el condado de Salt Lake: tres en West Valley City, dos en South Salt Lake y dos en Salt Lake City. Ogden tiene dos y Clearfield uno. Entre todos reúnen 137 choques de peatones, 6.5% del total estatal, en menos del 1% de los semáforos. Aun así, los conteos son modestos para un periodo de más de siete años y medio, y el décimo lugar está apenas un choque por encima de siete semáforos empatados en 9. La gravedad cuenta una historia distinta a la del volumen. 285 semáforos registraron al menos un choque de peatón grave o mortal, y solo tres registraron cuatro o más: SR-193 en la rampa de salida de la I-15 sentido norte y la vía de servicio (frontage road) en Clearfield (5 de sus 9), 3300 South con State Street en South Salt Lake, y 31st Street con Wall Avenue en Ogden (4 cada uno).

Dónde más atropellan a los ciclistas

Los líderes en choques de bicicleta son, en su mayoría, lugares distintos. Hill Field Road con Gordon Avenue en Layton encabeza el estado con 11 choques de bicicleta, pero registró solo 1 choque de peatón. 7800 South con 3200 West en West Jordan le sigue con 10. Tres semáforos comparten el tercer lugar con 9: 3500 South con Redwood Road en West Valley City, 31st Street con Wall Avenue en Ogden y 400 North con Main Street en Logan. Los choques de bicicleta alcanzaron 607 de los 1,263 semáforos, y ningún semáforo registró más de 2 que fueran graves o mortales.

Páginas por ciudad

Cada página de ciudad clasifica los semáforos de esa ciudad y explica qué pueden y qué no pueden mostrar sus cifras. En conjunto, las 28 ciudades de abajo reúnen 2,909 de los 3,214 choques. La cifra después de cada nombre es su conteo de choques distintos de peatones o de bicicleta. Condado de Salt Lake: Salt Lake City (632), West Valley City (276), South Salt Lake (136), Sandy (123), West Jordan (111), Taylorsville (97), Murray (96), Midvale (89), South Jordan (57), Holladay (36), Draper (22), Herriman (20) y Riverton (18).

Condado de Utah: Provo (194), Orem (151), Springville (34), Lehi (29), American Fork (29), Spanish Fork (26) y Pleasant Grove (18). Condado de Weber: Ogden (246), Roy (37) y South Ogden (18). Condado de Davis: Layton (83), Clearfield (74) y Bountiful (30). Condado de Washington: St. George (120). Condado de Cache: Logan (107). Un semáforo que UDOT lista en dos ciudades se cuenta en la página de una sola ciudad.

Límites de estas cifras

Aplican varios límites. Un choque a más de 250 pies de todos los semáforos modelados, ya sea a media cuadra, en una esquina sin semáforo o en un estacionamiento, no se cuenta, y ningún choque se cuenta en dos semáforos. Las cifras cuentan choques, no personas. El modelo de UDOT también da a cada semáforo una cifra de choques predicha; se produjo por separado y no cubre un periodo definido, así que nunca se compara con estos conteos. El modelo de UDOT no tiene una estimación de peatones para 224 semáforos, que aun así registraron 152 choques de peatones, así que la falta de una estimación no es prueba de que nadie camine por ahí. Y un conteo de choques muestra dónde ocurrieron las colisiones, no quién las causó.

Después de un choque en un semáforo de Utah

El historial de un cruce puede importar en un reclamo por lesiones. Los choques anteriores en el mismo semáforo tienen que ver con si el peligro era conocido, y los tiempos del semáforo, las marcas del cruce peatonal y los registros de iluminación se pueden solicitar a la ciudad o a UDOT; un reclamo contra una entidad de gobierno también tiene su propio plazo de notificación. Las guías estatales explican cómo se prueba la culpa, cómo se presenta un reclamo de PIP y cuánto tiempo tiene para demandar, y nuestros artículos sobre reclamos de peatones y reclamos de ciclistas cubren lo que es distinto en cada uno. Para un contexto más amplio, nuestro Estudio de datos de choques de Utah (PDF) (en inglés) analiza cada choque reportado en los condados de Salt Lake, Utah, Davis, Weber y Summit; su sección de intersecciones cuenta solo los 1,209 semáforos dentro de 52 ciudades, así que sus porcentajes difieren un poco de las cifras estatales de esta página. Para choques de todo tipo, calle por calle, vea las calles más peligrosas de Utah. Si lo atropellaron a pie en cualquier parte del estado, nuestra página de abogado de accidentes de peatones en Utah explica cómo funcionan estos reclamos.

Pérdidas que un reclamo puede cubrir

• Médicas y económicas: tratamiento de emergencia, cirugía y atención de seguimiento, terapia, los salarios perdidos durante la recuperación y cualquier pérdida duradera de la capacidad para generar ingresos.
• Humanas: el dolor, la interrupción de la vida diaria y la independencia que un peatón o un ciclista puede perder después de una lesión grave.
• A largo plazo: procedimientos futuros, terapia continua, equipo y ayuda en el hogar cuando una lesión no se resuelve por completo.

Sobre los datos

Fuente: registros de choques de UDOT del 1 de enero de 2018 al 4 de agosto de 2025, limitados a los choques con un peatón o un ciclista y asignados al semáforo más cercano a menos de 250 pies en el modelo de seguridad de peatones y ciclistas en intersecciones con semáforo de UDOT, que cubre 1,263 semáforos en los condados de Salt Lake, Utah, Davis, Weber, Washington y Cache. Grave o mortal significa que UDOT codificó el choque como "Fatal or Suspected Serious Injury". Los volúmenes de peatones, ciclistas y tráfico son estimaciones del modelo. Un semáforo listado en dos ciudades se asigna a la primera ciudad que UDOT nombra.